capelanbrest

Sans aucun doute si tu le dis ... on se demande du reste pourquoi on ne leur propose pas ....et de préférence en DSP hein ? 😉

c 'est faux en 1997 il venait et partait toujours à/de Brest avec une UM de 67400. le changement de traction se faisait à Nantes dans un premier temps puis à Quimper où un truc genre 22200-j'ai oublié la série exacte- prenait le relais. la dernière fois que j'ai pris ce train c 'était en 2007 et il passait alors via Valenton et là la correspondance se faisait par TER rail vers Brest ou trés souvent par TER car en cas d'indisponibilité de matériel fer (ce qui arrivait souvent)passant par Landerneau et mettant 1h40 pour faire Quimper Brest autant dire l'enfer après une expédition déjà longue depuis Lyon Perrache. de nos jours Brest Lyon se fait majoritairement By Air France ou Easy Jet en vol direct quotidien et y'en a pas pour 13h ou 14h00...

mais oui je confirme...en plus comme tu l'as précisé : c'est corporate.... au moins on voit que tu es jeune....par comme nous les vieux gribous.... qui ne sommes plus ou bientôt plus corporate... toute ces terminologie appartient au passé...désormais 😉😉😉😂😂😂

perso pour avoir pratiqué dés 1979....on est toujours passé "en vitesse" à Hanvec... tout le restant correspond.... c'était à l'époque un voyage au long court qui arrangeait notamment les militaires du rang dans le cadre des échange Brest Toulon....on avait du reste une autorisation spéciale d'absence en matinée pour n'arriver au boulot à Toulon vers 13:30 avec le jeu des correspondance à Marseille. un tel voyage de nos jours n'aurait aucun sens....sauf peut être pour les compteurs de rivets. mais bon encore à l'époque tout le monde n'avait aps de bagnole et/ou de permis, TGV n'existait pas. pas plus que les autoroutes/4 voies de Centre France encore moins les vols à coût modérés ou bas....bref on faisait bon gré malgré avec ce qu'il y avait. (et sans pousser des cris d'orfraie). Pour l'anecdote à partir des années 80 la marine organisait un vol Cotam entre Brest et Toulon pour les marins, pour éviter justement tout ce périple via Nantes et Lyon... mais fallait s'inscrire à l'avance et els places étaient contingentées par grade....nous les sous mariniers étions prioritaires 1 fois par mois...mais pour la troupe ou les appelés restait le Brest Lyon à se coltiner....avec arrêt à toutes les pissotières... Fin de l'anecdote(tout cela me semble désormais si loin...).😉

il n'est pas non plus interdit aux contributeurs d'en faire la remarque... "Mon épouse me disait..." ça me fait penser à l'inspecteur Columbo... Peut être notre contributeur en est il la réincarnation ? 😂😂😂 bref on y va tous de notre commentaire sur Railcoop, mais a bien y réfléchir il y a sans doute bien des éléments qui nous échappent et c 'est là tout le problème de cette équation pour le moins incompréhensible. Pas besoin d'être expert comptable et/ou commissaire aux comptes pour s'en rendre compte....et de ce point de vue là les interventions de ce contributeur n'apportent pas grand chose à la compréhension de l'aventure (pour le moins rocambolesque) de Railcoop 😉👍👍

vu leur déploiement sur une grande parties des territoires européens on peut le penser.. le territoire français fait visiblement exception.....? serait ce dû à ce que l'on vante communément chez nous comme relevant de l'exception française ? 😉

Oui et ? désolé mais depuis quand les manifs font elles bouger les lignes ? au risque de passer pour el vieux con réac de service, cette époque là est révolue depuis longtemps....alors manifestons le temps est au beau....mais au bout du compte....?

oui enfin ça fait aussi partie du jeu....un grand classique ! pas de quoi pousser des cris d'orfraie non plus .

elle vous en dit des choses votre épouse.....ce qui n' a rien d'étonnant vu la situation.. les sociétaires devait la solliciter comme "conseil" et de fait elle pourrait, pour se faire, monter une start up...

et parfois je me dis que l'on ferait bien de s'inspirer à minima de ce qui se pratique chez nos voisins ....

ah comme quoi....nos amis allemands seraient ils plus ...comment dire ? dans le compromis ?

la réponse est dans le final de l'article : "prochainement" est par principe indéterminé ....bref du TF1 pas trés fouillé digne de la PQR.

Oup's j'avais cru comprendre qu'il était en retraite...à moins qu'il n'officie (en seconde carrière) dans je ne sais quelle officine de conseils/lobbying ....

C'est pas totalement faux...mais bon je m'abstiendrait sur le sujet... chaque coopération défendant son "beefsteack" comme elle l'entend, pour ce qu'elle croit être bon pour elle. comme dans toute bataille parfois ça paye, parfois pas et sans doute de moins en moins avec les temps/dirigeants actuels.

d'où mon conseil pragmatico- pratique ! car sauf "révolution" je ne vois comment ça pourrait évoluer autrement avec le temps.... enfin je ne serais plus là pour le voir...alors ma foi ils feront bien comme ils veulent hein mon brave ? eh oui on vit une époque formidable

ça c'est le moins que l'on puisse dire... Reporterre devrait pourtant y veiller s'il voulait que ces idées soient d'avantages entendue et suivies...les grands idéaux c 'est bien quand il y a du financement et un calendrier derrière. sinon ça reste de la prose...et c 'est souvent ce qui est dommage dans reporterre média orienté certes, mais pour autant de qualité.

En fait rien de nouveau sous el soleil....il est juste intéressant de savoir que DB est également sous le coup de la même requête émanant de l'UE. Mais au fait nos autres voisins européens ne sont pas concernés par les subventions nationales où y aurait il, autres choses la dessous pour forcer SNCF, a se réformer ? le Gvt voudrait il profiter de cette injonction pour accélérer le mouvement.? moi j'y vois un peu de ça ...vu de l'extérieur, mais je peux me tromper depuis le temps que c'est dans l'air, sans que ça ne se soit fait hormis l'abandon symbolique du statut. Tout le restant de l'article ne fait que reprendre les postions de l'intersyndicale (y compris les postures et les effets de manches convenus en pareille situation). Comme par hasard (du calendrier) ce truc revient alors que la situation est encore chaude socialement dans le pays sur la réforme des retraites...toujours vu de l'extérieur.

ce statut cadre quelque soit la fonction n' a plus aucun sens ...par contre il vient en appui à une position salariale et surtout à une cotisation caisse des cadres... pour les boomers comme nous (le vocable à la mode les boomers) ce statut était intéressant pour al retraite...pour els trentenaires actuels et moins pas sur que ce soit si intéressant que ça de ce point de vue là. je leur conseillerais vivement désormais, de profiter de leur bon niveau de salaire, pour se créer un capital sous une forme ou une autre et de ne pas trop compter sur la retraite par répartition....lorsque viendra leur tour de prendre celle ci car pour les générations à venir ça sent pas bon de ce côté là. aidez vous et le ciel vous aidera....force est de le constater ...

Quand c 'est flou...c'est qu'il y a un loup.... dans le cas présent ça y ressemble beaucoup....

idem Tophe....ce genre de concours m'en touche sans faire bouger l'autre... et son geste n'est aps pire que ce que l'on voit ou entends avec un Hanouna.... bref je laisse les bigotes et autres bien pensants s'offusquer et pousser des cris d'orfraie...car tout ça ce ne sont que des problèmes de riches ...n'est ce pas ? et pourtant dieu sait que les regardé autrefois les concours de l'Eurovision...mais c 'était une autre époque qui appartient au passé..😴

C'est à dire ?

Comme dirait l'autre faut arrêter de penser ou de croire que .... le temps avançant on saura bien assez tôt ce qu'il en est.. n'étant pas actionnaire de cette boite .....aucune impatience a avoir 😉😉😋😋 la presse spécialisée finira bien par cracher la pastille...

et on n'en aps non plus parlé de l'exploitation/desserte quel impact dans des schémas de circulation parfois déjà tendus avec 2/3 mn d'arrêt. sans parler de devoir faire des quais longs dans des points d'arrêt où le trafic serait modeste... à force de provisoire autant faire quelques choses en dur si le trafic attendu le justifie... (on oubliera les trucs en bois quai haltes etc...) comme ça pouvait encore exister dans les 60/70...

Les équipes de foot fonctionnent désormais comme de véritables entreprises....en terme d'organisation et de budget...donc faut aps s'étonner de tels choix parfois regrettables pour la morale/tendance/dictat actuels... mais une entreprise ça calcule et ça regarde avant tout ce que ça gagne et ce que ça perd. si c 'est fait c 'est qu'au final ils y ont intérêt...tout le reste c 'est de la prose hélas, dans le rapport à l'argent quelles ont désormais.(recettes potentielles dépenses)... elles ne voyagent aps en jet juste pour le plaisir de frimer....

C'est aps le vin qui est qualifié de bouchonné ? bon pour le reste tout est compliqué et acceptera de mettre la main au porte monnaie....? je n'ai aps dit qui pourrait mais accepterait ce qui est différent... 😉