Laroche

Oui, mais les services TER étant organisés par les AOT, ils doivent bien prendre en compte cette "tambouille"; qui risque d'avoir quelques conséquences sur le service offert.

Ou que la "concurrence" n'a pas grand chose de plus à proposer et que c'est aller au devant d'emmerdes avec le transfert de personnel SNCF. Bref beaucoup de bruit pour pas grand chose.

Pas de décalage dans (sous entedu le début) des travaux ne signifie pas de retard....... et quand on aborde le problème du financement on se défausse sur l'Europe. Bref encore une réunion qui n'a pas servi à grand chose, et qui n'engage, comme d'hab, que les gogos qui croient ces promesses

ils ouvriront une cagnotte en ligne..... Mais on ne va pas les plaindre de faire des conneries.

Une petite toilette ! Où pour servir de prototype pour la rénovation mi vie ? 360 rames à traiter sur une période d'une quinzaine d'années, il vaut mieux anticiper.

C'est ton interpretation... Ma réponse: A trop vouloir simplifier, on passe à coté de l'essentiel.

Manifestement tu as une conception toute personelle d'un bilan comptable ! La notion d'investissement et de son amortissement, cela te dis quelque chose ?

Bienvenue à Sophie, et bon courage pour recoller les morceaux...... Pas évident que cela soit un vote d'adhésion 🤕

Le Train, pas vraiment de la concurrence. Le marché visé n'est pas desservi par SNCF.

Quand on frise l'insulte, il serait bon de l'accorder, la personne que tu cites est de sexe féminin. Je suis étonné qu'un homme de gauche, aussi bienveillant, ne fasse pas attention à ce genre de détail. C'est quand que tu "zappes" le forum ? On commence à avoir mal aux abdominaux...

Mais c'est le quotidien de toutes les boites, qui gérent leur personnel en fonction de leurs priorités et contraintes, et non l'inverse. Alors oui il y a de beaux plans, des rapports et des indices en tous genres, mais la réalité est souvent bien moins reluisante. Et si la boite n'est pas coopérative, il reste la solution d'aller voir ailleurs. Bien sur c'est plus risqué, mais il faut de temps en temps savoir franchir le pas, et tant pis pour la boite. Et bien souvent en cas de démission, tu auras droit à un entretien avec les RH qui chercheront à connaitre les raisons de ton départ, mais trop tard.

Ah oui, moi hier mon chat m'a sauté à la gorge, et je n'ai rien publié sur le forum.... Ah j'oublie, je n'ai pas de 🐱

Soit un moment de lucidité, sinon il n'est pas interdit de consulter un membre de la faculté.

On n'est jamais assez prudent 😉, ou participer au concours du cheminot retraité qui a le plus grand nombre de fichiers sur son compte. 🤣

Je me pose une question: Quel est l'interet de renvoyer à l'agence famille des fichiers non utilisés et qui manifestement ne le seront jamais ??? A titre perso, j'ai tout simplement zappé les fichiers non utilisés de ma mére, elle aura bien assez des nouveaux fichiers crédités sur son compte, si à 91 ans il lui prend une soudaine envie de voyager en train.🤣

Ah bon ! En fonction de quel texte ? Attention les tracts des OS où de certains partis politiques n'ont pas force de loi 😉

Mais non, grâce à la haute performance de notre réseau ferré, tout cela sera transporté pour moins cher que le transport routier, plus rapide et le consommateur ferra des bisous à tous les cheminots 🥳

Certes, mais pour une voie verte tu n'as pas d'opposition, alors que faire revenir un train c'est levée de boucliers systématique. Pour nos décideurs le choix de la facilité est vite fait.

A mardi

Oui j'ai bien lu....

Ben pour l'information sur la circulation des trains, on va dirctement sur le site SNCF Connect, sur les sites TER et IDFM 😉

Oui, mais si cette ligne n'est pas re ouverte au trafic voyageur, il n'y a aucune chance d'y voir circuler un hypothétique train de transport combiné. Mais tu as parfaitement raison, IDFM ne s'occupe que des voyageurs, et personne du fret. Donc le problème est reglé, le seul avenir de cette section, c'est la voie verte. 🤣

Oui, mais beaucoup de manifestations actuelles et les divers débordements sont bien liés à la réforme des retraites. Si on se limite à la reforme, l'on peut mettre le fil en pause en attendant l'avis du conseil constitutionnel. 😉

Ce n'est pas si interne que cela, puisqu'une plainte (de la SNCF) aurait été déposée. Ensuite le mot dégradation semble un peu fort, car je comprends que les motrices ont été mises HS, en démontant des piéces (?), et que normalement il ne devrait pas etre trés difficile de remplacer ces pièces, sauf si ces "chenapans" ont démonté des pièces non tenues en stock. Mais tout cela me semble bien regrettable, si confirmé, et pas trés responsable.

Et comme chez IDFM on est des grands "garçons" et de grandes "filles", ils peuvent trés bien la faire tous seuls cette étude. Mais là encore, Le Parisien resort un maronnier (même article déja publié il y a environ 1 an), et pas la peine de se faire mal, le résultat est connu d'avance, personne ne veut revoir le train dans ce coin. Et les transports Delisle, s'ils veulent faire du transport combiné, ils vont à Valenton