Laroche

Si même la com de la boite est en retard, c'est vraiment la fin des haricots 😂

Pas besoin d'attendre la fin de l'année, les comptes des sociétés cotées, sont publiés tous les trimestres, et de mon point de vue, c'est fort heureux que des boites francaises fassent des profits.

Ben c'est pas facile d'acheter une dizaine de 27300 et de les planquer dans son jardin....

Bien siur on peut en discuter,mais dans la vraie vie, la voie est déposée et les cars ont remplacé les trains. Et petite remarque si il y avait de quoi remplir un AGC, ce n'est pas ces 'bidules à la noix' qui feront le job. Flexy et Draisy rejoindront, dans quelques années, le placard des idées àla c.., comme les transports hectométriques par cable des années 70 / 80.

👍 Mais il faut bien occuper le terrain médiatique et quelques jeunes cadres et communicants désœuvrés..... Et comme le dit fort justement CGO, pour ce type de desserte il y a des cars qui font le job de façon simple et économique.

Pas de problème pour un cheminot, pas certain que la clientèle (gros mot) soit du même avis, mais nous sommes dans un monde d'images et de com.... Et la maison SNCF et ses différents avatars ne se privent pas d'en user et en abuser mais derrière, cela ne suit pas. Simple constat. Et puisque nous sommes dans le low cost, pourquoi cramer du fric dans des pelliculages, alors que de bonnes vieilles voitures à la livrée défraichies font l'affaire. Bref le chemin de fer à la française, c'est toujours le 19 éme siécle, pas le 21 éme 😘

Pas fallu longtemps pour que la belle harmonie de rose soit tachée 🤣

Mais le plus simple c'est de ne rien prévoir pour les éventuels voyageurs 🤣

Et pour les TER, l'AO (La Région) a disparu chez toi ?

Bof pour l'utilisation du papier, c'est comme pour le reste tant qu'une décision radicale ne sera pas prise au sein de l'entreprise il y aura des inconditionnels qui ne changeront rien à leurs habitudes et trouveront des arguments pour justifier leur position. Ainsi va notre monde, le changement c'est bon pour les autres, mais pas pour ma 🍎

Ce qui importe c'est que l'activité Voyages, soit bénéficiaire où au pire à l'équilibre. Le reste c'est la tambouille interne de l'entreprise et il vaut certainement mieux que nous soyons tenus à l'écart 😉

Supply chain, c'est la fonction achats. C'est donc du bureau et il vaut mieux avoir une formation spécifique (connaissances des produits achetés, des formes juridiques des commandes, des conditions de livraison et de paiement). Bref c'est un vrai métier qui ne s'apprends pas en quelques semaines. Et petit détail, la pratique de l'anglais (écrit et parlé) est, à mon avis, indispensable pour ce type de poste.

Ces locos ont été construites en 2006, et cela faisait un bon moment que l'utilisation de l'amiante était interdite en France et en Europe.

Merci, mais quel est le rapport avec l'erreur de direction / d'itinéraire ?

Pour que nous soyons un peu moins bête ce soir, c'est quoi un crochet négatif ?

Et pourquoi ? Même pour un renseignement il est préférable de poser la question au bon endroit, cela t'évitera bien des surprises

Il y a certainement un outil interne, accesible à tous les employés, qui regorge d'informations. Encore faut-il avoir l'idée d'y faire une petite recherche.... Et là je ne parle pas de SNCF, mais de mon ancienne boite où tout était à disposition sur l'intranet......

Il y a aussi un acteur qui semble oublié où négligé, c'est le supérieur hiérarchique....

Étaient capables de rouler sur des voies à géométrie médiocre, pour la vitesse c'est une notion qui a bien évolué depuis le temps des Michelines, mais l'abus de superlatifs peut-être dangereux et contre productif, surtout que le concept Flexy n'a pas grand chose à voir avec celui des Michelines.

Une belle commande pour la plateforme Coradia Stream, et du 200 km/h https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/5/alstom-fournira-130-trains-coradia-stream-sfbw-en-allemagne

Mais la nous sommes arrivés à Moscou, pays où il fait bon vivre 🥳, et sauf erreur de ma part, pas de bureau de recrutement SNCF au Kremlin 🤣

Oui mais certains aspects de cette société plaisent bien à bon nombre d'entre nous, et manifestement la majorité du pays ne souhaite pas la changer. Attendons sagement fin juin pour voir si nous avons changé d'avis 😉

C'est un peu le lot de tout marché de rénovation et pas que dans le ferroviaire ! Dans un autre monde, on appelle une usine neuve à construire "Green field", alors qu'une unité a rénovée est qualifiée de "Brown field". Le Brown (marron) étant la couleur du caca 😉 Et Alstom n'a pas fait mieux sur la rénovation des MI de la B

C'est bien pour cela que l'on se contentera d'une énieme étude, qui au passage n'est pas gratuite mais moins chére que le moindre coup de pioche, et les franchissements de PN fermés continueront et de temps en temps un train rappelera les régles de priorité aux contrevenants....

C'est assez significatif de notre société, on observe et on fait un REX (pour un rapport qui rejoindra les rapports précédents dans la pile des "oubliés"), mais surtout pas de verbalisation. Donc on peut mettre tous les signaux et panneaux que l'on veux du coté routier, je ne pense que cela change grand chose. Mais il reste la solution d'inverser la priorité aux PN. Le train s'arrete avant de s'engager et là on est à peu pret sur que l'on va tendre vers le zéro accident. J'ai un peu plus confiance dans le respect des régles par les ADC, que par les exictés du volant que je croisse à longueur de journée. 😒