Laroche

C'était pour mettre un peu de fun, car tu as répondu dès le début. Prendre en compte le fixe et basta, les EVS, quand il y en a, c'est le beurre dans les épinards. 😘

Même si ADC01 faisait quelques petites erreurs, c'est bien que c'est du domaine du "pas si simple" 🥰

Pas certain que la lecture de ce document rassure un non initié. On est dans le domaine de la complexité administrative si chère à notre beau pays 😉

Ça on aura la réponse en 2027, ou avant, mais les cocus de l'histoire resteront les mêmes et un bon nombre seront contents. C'est comme ça depuis la nuit des temps à l'exception de très courtes périodes rarement couronnées de succès. IRL comme dit notre homme du bout du monde 😉

Cela se discute aussi, les décrets de coordination conduisant à la fermeture de nombreuses petites lignes ont commencés entre les deux guerres, et la reconstruction a été, dans bien des cas, faite à minima. Rien de nouveau depuis de trop nombreuses années, hors LGV

Oui et non, mais aujourd'hui on sait parfaitement appliquer un système de peinture qui empêche les phénomènes de corrosion. Encore faut-il avoir l'équipement adapté et du personnel qualifié. On en revient toujours des questions basiques mais qui coûtent un peu d'argent. Et peinture sur merde égal propre, mais cela ne dure pas longtemps, mais à l'époque la main d'œuvre était gratuite et la barbouille disponible en quantité.

Mais il offre à une certaine presse (qui plaît tant à nos compatriotes) le petit frisson qui entretien le climat ambiant de "franche camaderie" qui règne dans le pays. Tout cela est parfaitement calculé et entretenu.

Peut être, mais l'inverse est aussi vrai, l'état n'étant pas un exemple de bonne gestion des affaires économiques. Par contre il devrait concentrer son action sur la mise à disposition aux entreprises de transport, d'infrastructures (fer, air, voie d'eau et route) de qualité et des règles équitables. Mais ça aussi il ne sait pas faire.

Effectivement surtout que je doute fort, à l'epoque et encore moins aujourd'hui, de la capacité du RFN a accueillir un tel report de trafic. Tout cela reste des paroles qui s'envolent à peine prononcées.

Le Saint Père a des fuites, quelle nouvelle 🤣

C'est quand même dommage de ne pas pouvoir s'empêcher de faire de la publicité pour toutes ces conneries véhiculées par les réseaux sociaux et certains médias, alors qu'un peu de retenue serait bienvenue devant ce drame humain.

Pas candidat pour le poste de chauffeur, mais pour être sur la banquette arrière même sans "roue de secours" (pas compatible #Me Too)

SNCF = Patience, et normalement le train arrive à l'heure.

Je suis candidat, pour la voiture de fonction, le klaxon deux tons, la cantine et la paye ! Pour le reste il ne manque pas de hauts fonctionnaires pour s'occuper des petits problèmes du quotidien.

mais pour Monaco, rien n'est impossible et s'il faut s'arrêter à des détails....

Ils ont peut être bon pour la couleur ! c'est déjà pas mal pour une "feuille de chou"

Et vu la couleur politique de ses soutiens, un simple numéro pour faire le quota vers la droite/droite de l'échiquier politique. Mais aucune importance, de toute manière les décisions se prennent à Bercy, alors lui où un autre.....

Comme quoi il en faut peu pour être heureux.... 🤣

Tant qu'il n'y aura pas de perte humaine, ce joyeux bordel continuera, et de toute façon Réseau n'a pas les moyens humains pour contrôler, puis s'assurer que les actions correctives soit mises en place et efficaces. Et l'on risque fort de voir apparaître un niveau de sous traitance pour contrôler les sous traitants 🤕

En résumé c'est super cadré, comme tout ce qui se fait à la SNCF, mais un zeste de tambouille entre chefs est souvent possible. Rien d'extraordinaire pour toute grosse structure.

Tu as la réponse à ta question. Il faut rentrer "au chausse pied" dans un budget, et si un N+x à fait un écart, il faut bien faire des économies ailleurs...

Ce qui me chagrine le plus, c'est le constat de ces multiples dérives dans l'application des procédures et la légèreté de la fonction audit ! Espérons que c'est un cas isolé !, mais quand cela commence à se voir, c'est que la maladie est bien engagée ☹️

Le train plébiscité, faut rester calme. Oui il y a progression mais la part du ferroviaire reste au mieux minoritaire, voire marginale dans les déplacements des français. Les français et l'argent, une longue histoire et souvent le bal des faux culs, mais comme on aime les choses simples, c'est plus facile de dire que tout le monde est fauché.

Comme dit Cheminot retraité, c'est du domaine de la complexité, mais cela progresse. En clair Gares & Connection facture des prestations, mais c'est pas toujours très transparent. Bref pas grand intérêt sauf pour les AO, et les différentes EF

Logiquement l'AO (ici IDFM) qui a peut être inclus cette partie maintenance dans le contrat Transilien (pour faire simple !?) qui sous-traite à un prestataire de solutions informatiques innovantes et au final c'est un prestataire lambda qui interviendra quand il aura du tempe et surtout du personnel capable de mettre son nez dans le boudin. Pas certain que ce soit aussi simple 🤣