Laroche

Ben c'était pas la peine d'y faire référence 😴

Et dans la nov langue, on appelle cela "acquisition de compétence", et ce sera ton lot tout au long de ta carrière, en fonction de soit, ton parcours professionnel et de la technologie.

Et les clients de Flixbus et Bla Bla Car (entreprises de bus qui desservent de nombreuses destinations desservies par le train, et pas que des trains avec des banquettes en bois) ils rentrent dans quelle catégorie selon le classement CGO ?

Eh non, je répète que la question initiale concernait la tarification au 01 janvier 25, et, à cette date, la notion de RER dans Paris où de tarif métro n'existe plus. Mais certainement trop simple...

A lire ce magnifique communiqué, on se demande pourquoi avoir attendu que la Commission européenne se manifeste, pour mettre en place cet avenir radieux... 🤕

Tout à fait, mais la question originale parle de la situation à partir de janvier 25 😘 Et, sans vouloir te vexer, la banlieue ne se limite pas au réseau SNCF.

Sauf que l'on ne parle pas de la même chose.... et ton tableau ne s'applique, pour le RER, que dans Paris intra muros Et au 01 janvier, date de la simplification tarifaire applicable à l'ensemble de l'IDF, ton tableau n'est plus valable et le ticket bus/tram sera à 1,6 €. https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/simplification-tarifs-transports-ile-de-france?utm_source=appcore&utm_medium=carrousel&utm_campaign=simplification_des_tarifs

Oui et non. J'avais précisé que les tarifs donnés ne concernaient que Transilien, RER et Métro. Pour le bus, le tramway et Noctilien, je prends note.😘 Et pour un cheminot avec un pass Carmillon, c'est gratuit sur les lignes SNCF 😉

Navigo Easy: Pass non nominatif, achat simple sur distributeur (2€), tu charges des billets au prix unitaire de 2€ 50 quelque soit le parcours. Navigo Liberté: C'est comme un Navigo classique (nominatif, compte bancaire enregistré). Tu valides à chaque voyage et tu es débité sur ton compte en fonction des voyages effectués. Le tarif est de 1,99€ Les prix sont donnés pour des trajets sur réseau ferré (Transilien, RER, Métro). Donc deux supports Navigo différents Pour les bus et tramway, le tarif est différent, mais c'est expliqué sur le site de l'AO (IDFM).

Oui mais ils ont pris un peu d'avance. La révolution tarifaire en IDF c'est au 01/01/25, et en attendant pas de possibilité d'acheter un billet O&D IDF sur ton smartphone.

Effectivement j'ai omis de préciser "en France" Et pour la Suisse, je parlais de la complémentarité entre le réseau ferré et les correspondances bus. Chose que nous sommes incapable de mettre en place en France. 😘

Surprenant, un processus d'homologation par un organisme indépendant, c'est pour tout le monde le même ! Sauf à croire que certaines EF soient favorisées, où d'autres pénalisées, mais là cela mériterais plus que ''il me semble"....

Donc au final, et en fonction de l'EM, c'est pour tout le monde la même chose. Il serait étonnant que les lois de la physique soient sensibles au logo de l'EF.

L'ingénierie de quelle entité ? Mais pour chaque type d'EM, il y a bien une limite maximum à ne pas dépasser ?

Si on discute sérieusement, comparer les atouts du train et du car, cela n'a pas trop de sens, et nos amis Suisses l'ont bien compris et mis en œuvre. Le ferroviaire n'a de sens que sur des flux conséquents où il pourra offrir capacité et fréquences. Pour les dessertes terminales, à partir de "hubs" il y a le choix entre marche, vélo et autres 2 roues, bus classique où autonome, mais certainement pas des véhicules sur rail sur des voies proches de l'abandon.

Après les voies pas au mieux de leur forme, des gares perdues au milieu des champs, des horaires improbables, le nouveau dada c'est les banquettes en bois de préférence dans un ABJ mais avec des batteries. A quand un contrôle anti dopage pour accéder au forum 😘

Et quand le voyageur captif aura gouté aux joies du transport ferroviaire (entre les divers incidents, coupures pour travaux et éventuels mouvements sociaux saisonniers), il prendra la car et ne reviendra au train.

Oui, mais quand c'est bouché c'est pas mieux.... Et un système hydraulique qu'il soit ouvert où fermé ne se limite pas à la taille des tuyaux, c'est un peu plus complexe. Mais j'ai bien peur que l'on soit, comme dans de nombreux domaines, devant une perte de compétence.

Comme souvent, quand on arrive à une situation catastrophique, il n'y a pas une cause unique, mais de multiples facteurs en cause. Et par conséquence il n'y a pas de solution unique, ni de solution miracle, mais des actions à entreprendre sur l'ensemble de notre mode de vie et les effets bénéfiques ne seront pas visibles dés demain. Vaste débat, mais les erreurs sont faites et maintenant il faudra agir pour limiter les conséquences de ces phénomènes météorologiques de plus en plus violents et difficilement prévisibles. Alors le curage des fossés, des zones d'expansion des eaux, de la végétalisation des zones urbaines, la destruction de construction en zone inondable, ne seront pas la solution à tout, mais pourrons rendre ces situations extrêmes un peu moins catastrophiques. Il restera à s'attaquer au réchauffement climatique qui est le vrai moteur de cet emballement, mais là c'est une autre histoire.

Un nouveau pas de danse sur LNPN. Mais c'est un tout tout petit pas qui n'engage que le ministre et prend bien soin de reporter la partie IDF, après la realistion autour de Rouen, en clair aux calendes grecques. http://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/c-est-un-projet-d-interet-national-nouveau-coup-de-theatre-pour-la-ligne-paris-normandie-soutenue-par-le-ministre-des-transports-3053797.html

C'est pour ne pas user les roues et les rails 🤕

Belle relance 😘 J'ai connu une époque où un sergent chef aurait passé un doigt ganté de blanc pour vérifier.... pas sûr que la 26000 passe le test. 🥳

On se raccroche aux branches comme on peut.... Tout cela n'est pas bon signe pour la liberté d'opinion et d'expression, et franchement cela me dérange fortement que cela soit orchestré par des organisations "de gauche" 🤕

Certes, mais le prêche est manifestement contre productif.

Et Amazon se fera un plaisir de le lui livrer en temps record. Décidemment notre monde politique, une bonne partie de nos médias et les OS vivent sur une autre planète.