Laroche

Serait tu gagnée par le syndrome du politique. Braves gens regardons dans le pré d'a côté et pour une fois l'herbe ne serait pas aussi verte que l'on croit. Tu veux vraiment faire de la peine aux admirateurs des TEN ÖBB. 😘

Je n'ai pas oser, mais dans ce cas c'est encore, potentiellement, plus grave 🤕 Mais, et ce n'est pas la première fois, que rénover du matériel conçu il y a cinquante ans, ce n'est finalement pas une si bonne idée.

un gros poil

Certainement, mais le risque d'occurrence est beaucoup plus faible sur un matériel neuf que sur nos vénérables Corail même rénovés à minima. Et la faute à "pas de bol" ce n'est pas une explication qui tiens la route, un départ de feu ce n'est pas anodin.

Il serait grand temps de tourner la page des Corails https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2024/12/28/le-train-de-nuit-briancon-paris-a-pris-feu-a-quai-les-passagers-evacues

C'était pour mettre un peu de fun, car tu as répondu dès le début. Prendre en compte le fixe et basta, les EVS, quand il y en a, c'est le beurre dans les épinards. 😘

Même si ADC01 faisait quelques petites erreurs, c'est bien que c'est du domaine du "pas si simple" 🥰

Pas certain que la lecture de ce document rassure un non initié. On est dans le domaine de la complexité administrative si chère à notre beau pays 😉

Cela se discute aussi, les décrets de coordination conduisant à la fermeture de nombreuses petites lignes ont commencés entre les deux guerres, et la reconstruction a été, dans bien des cas, faite à minima. Rien de nouveau depuis de trop nombreuses années, hors LGV

Oui et non, mais aujourd'hui on sait parfaitement appliquer un système de peinture qui empêche les phénomènes de corrosion. Encore faut-il avoir l'équipement adapté et du personnel qualifié. On en revient toujours des questions basiques mais qui coûtent un peu d'argent. Et peinture sur merde égal propre, mais cela ne dure pas longtemps, mais à l'époque la main d'œuvre était gratuite et la barbouille disponible en quantité.

Peut être, mais l'inverse est aussi vrai, l'état n'étant pas un exemple de bonne gestion des affaires économiques. Par contre il devrait concentrer son action sur la mise à disposition aux entreprises de transport, d'infrastructures (fer, air, voie d'eau et route) de qualité et des règles équitables. Mais ça aussi il ne sait pas faire.

Effectivement surtout que je doute fort, à l'epoque et encore moins aujourd'hui, de la capacité du RFN a accueillir un tel report de trafic. Tout cela reste des paroles qui s'envolent à peine prononcées.

Le Saint Père a des fuites, quelle nouvelle 🤣

C'est quand même dommage de ne pas pouvoir s'empêcher de faire de la publicité pour toutes ces conneries véhiculées par les réseaux sociaux et certains médias, alors qu'un peu de retenue serait bienvenue devant ce drame humain.

Pas candidat pour le poste de chauffeur, mais pour être sur la banquette arrière même sans "roue de secours" (pas compatible #Me Too)

SNCF = Patience, et normalement le train arrive à l'heure.

Je suis candidat, pour la voiture de fonction, le klaxon deux tons, la cantine et la paye ! Pour le reste il ne manque pas de hauts fonctionnaires pour s'occuper des petits problèmes du quotidien.

mais pour Monaco, rien n'est impossible et s'il faut s'arrêter à des détails....

Ils ont peut être bon pour la couleur ! c'est déjà pas mal pour une "feuille de chou"

Et vu la couleur politique de ses soutiens, un simple numéro pour faire le quota vers la droite/droite de l'échiquier politique. Mais aucune importance, de toute manière les décisions se prennent à Bercy, alors lui où un autre.....

Comme quoi il en faut peu pour être heureux.... 🤣

Tant qu'il n'y aura pas de perte humaine, ce joyeux bordel continuera, et de toute façon Réseau n'a pas les moyens humains pour contrôler, puis s'assurer que les actions correctives soit mises en place et efficaces. Et l'on risque fort de voir apparaître un niveau de sous traitance pour contrôler les sous traitants 🤕

En résumé c'est super cadré, comme tout ce qui se fait à la SNCF, mais un zeste de tambouille entre chefs est souvent possible. Rien d'extraordinaire pour toute grosse structure.

Tu as la réponse à ta question. Il faut rentrer "au chausse pied" dans un budget, et si un N+x à fait un écart, il faut bien faire des économies ailleurs...

Ce qui me chagrine le plus, c'est le constat de ces multiples dérives dans l'application des procédures et la légèreté de la fonction audit ! Espérons que c'est un cas isolé !, mais quand cela commence à se voir, c'est que la maladie est bien engagée ☹️