Laroche

Ôtes moi d'un doute, les CRL (comme tous les cheminots) ne sont pas payés à l'heure (hors EVS et autres primes dont pas grand monde y comprend grand chose) ? Je comprend qu'il y a bien un décompte des heures effectivement travaillées (prenant en compte toutes les particularités de votre réglementation du travail) pour s'assurer que cela reste dans les clous, mais cela n'est pas strictement lié à votre salaire de base. ?

Urgence n'est certainement pas le mot le plus adapté, mais il y a un besoin d'avoir plus de trains et plus de places à proposer. Et pour le chiffre de 140 voyageurs, prends tu en compte la voiture 9 ?

Rien de nouveau. C'est des bêtes complexes et il faut un peu de temps pour les mettre au point. Et c'est rarement compatible avec la promesse de délais de livraison calculés au plus juste.

Si on comprend bien tu envisage une formation après réforme. Dans ce cas il faudra voir avec France Travail dans le cadre de l'ARE.

Profite de cette année pour lire aussi les textes qui régissent les relations sociales au sein de SNCF, et à mon humble avis, c'est encore plus difficile à comprendre, que la formation CRL. Il est préférable d'avoir une petite idée du sujet, avant d'interroger les RH.

Pas de problème, mais je suis surpris que chez SNCF on propose un salaire inférieur aux minima de la convention collective ! Mon humble avis est qu'il serait intéressant de vérifier si c'est le cas où non. A titre perso je ne suis plus concerné par ces interrogations bassement matérielles 😉 Et d'expérience, même si le delta de salaire te sembles peu important, il sera très difficile de le combler par rapport aux collègues qui auront "gratter" quelques dizaines d'€ à l'embauche, et au fil des années cela peut devenir frustrant.

??? Il ne te reste plus qu'a lire ladite convention et si le seuil minimal d'embauche est bien à 21981, tu demandes aux RH de revoir leur copie.

N'on oublions pas le libre arbitre de l'homme.... tout ne "tombe pas du ciel", enfin dans notre société !

Tout n'est donc qu'illusion, mais c'est parfois plus sympa en fonction de l'endroit où l'on se trouve.... chacun ses choix (quand c'est possible !) où ses goûts.

Sauf que sur cette relation il y a (enfin certains jours) le choix entre le train de nuit et le train de jour. Le voyageur adepte du mode ferré, fera son choix.

Hum, on a connu une grande compagnie aérienne célèbre pour ces avions blancs et crados. Bizarement depuis quelques années ces mêmes avions sont désormais tout propres. Donc pas si évident que le passager lambda se foute de voyager dans un véhicule crasseux. Et de mon expérience pro, j'ai rarement vu une entreprise 'sale' produire des produits ou des services de qualité. Mais il est vrai que nous ne sommes pas les champions du "propre"

3 régularisations pour la demi voiture où 33 voyageurs étaient à bord. Soit 1 voyageur sur 10 qui joue avec la règle....

Ah non, on y voit la vie en rose.....🤣

Mouais, mais ces visites sont aussi et surtout des obligations légales. La VM est devenue plus une réunion d'information sur les risques professionnels, ce qui n'empêche pas le médecin de juger des risques encourus par un nouvel embauché en fonction de son état de santé.

Oui, mais c'est mieux de citer ses sources. 😉

Mais messieurs débattez ! Mais cela ne va pas changer grand chose...

Sur le site de Trenitalia, il n'y a plus que 3 A/R jour à partir du 01 novembre !

Tu as tout résumé. Et comme personne n'a voulu où souhaité faire le ménage, la solution de facilité a été choisie: extinction du régime spécial.

Certainement pas, mais cela ne concerne et n'interesse, à la marge, que les cheminots ! Une démonstration de plus que SNCF n'est pas une entreprise comme les autres 😉

Ben voyons, moi je propose également que la voiture de location à l'arrivée soit offerte... faut pas se gêner c'est La France ... qui régale.

C'est bien là que tu te trompes ! Dans notre monde rien n'est basique et encore moins simple, sauf a appliquer certaines méthodes pas très démocratiques. Et sauf dans de rares cercles aux extrêmes de l'échiquier politique, il n'y a pas beaucoup de français adeptes de ces méthodes. Et pour te paraphraser, c'est un fait. 😉

Non le fait c'est qu'ils ne se sont pas rendus aux urnes. Pour la raison c'est ton interprétation qui me semble un peu partisane. Attention a ne pas prendre ses désirs pour la réalité. 😉

Normalement on ne fait pas de politique sur le forum.... Mais, une fois de plus, tu déformes la réalité pour faire passer les idées d'une formation politique. Aux dernières élections, le groupe le plus important des français a choisi de ne pas choisir. Les autres ont élu des députés et pas un gouvernement. Et pour le choix du PM c'est au PR de le désigner, pas à certains chefs de partis politiques. Attendons donc la désignation du PM, puis de son gouvernement, mais je ne pense pas que les trains de nuit seront la priorité de celui-ci. Bref dans l'immédiat, l'actualité des trains de nuit se sera des dessertes supprimées pour cause de lignes fermées pour travaux, des pannes et des retards.

C'est bien beau de condamner le messager et de s'inventer un coupable idéal, mais essayons de regarder la situation de façon depassionnée. Le réseau dans son état actuel est-il en capacité d'assurer la circulation fiable de ces ICN ? A l'évidence la réponse est non. Sommes nous capable de mettre ce réseau à niveau dans un délai raisonnable ? NON. Pas de financement, opposition systématique à tout projet concernant l'amélioration du RFN et travaux interminables pour simplement tenter, sans garantie de succès, le réseau classique en l'état. Avons nous le matériel ? NON Avons nous la volonté d'en acquérir? NON Les français sont-ils prêts a payer, pour des trains de nuit de qualité ? Perso j'ai quelques doutes ! Bref, comme déjà dit, c'est pas compliqué de faire des annonces promettant la lune, mais un peu plus complexe quand on affronte la réalité

Oui tout est possible, mais aux M-Historiques, je ne suis pas certain que les mots moellons et murs anti-bruit fassent partie de leur lexique 🤣 Et rassure toi, je n'ai aucune certitude sur le sujet, j'observe tout simplement.