Laroche

Ca existe encore des rames de réserve ? J'ai pas l'impression, tout est dimensionné au plus juste et les impondérables ont disparu par miracle. Il est pas beau le monde idéal !

Si même les suisses délocalissent la fabrication de leurs trains, nous ne sommes pas prêts de re industrialisé....

Et profitez de tarifs très raisonnables comparé à ceux de SNCF (sans garage cela dure très longtemps)

Moi non, mais TER200 fait semblant d'y croire. 😂

Et c'est quoi le rapport avec le fait que SNCF est l'actionnaire majoritaire d'Eurostar, donc de fait le patron ? Et dans l'équipe de direction, comme par hasard plus de la moitié des personnes ont un parcours SNCF. Certainement un pur hasard. 😘

Mais rassure toi, des trains SNCF avec des roues cela existe et ça roule, tout dépend de la "forme" du carré. Et pour avoir l'explication, il faut un mot de passe (une carte CGT ou Sud fait aussi l'affaire).

Bien sûr, mais SNCF est l'actionnaire majoritaire, et normalement c'est lui qui donne le la 😉 Et démonstration immédiate, c'est la patron de SNCF Voyageurs qui fait cette annonce.

Oui mais le diable se cache dans les détails. Je veux bien croire au Père Noel, mais quand on crée des filiales, c'est pas uniquement pour augmenter les postes de direction.

Bonne nouvelle, mais c'est une nouvelle volte face typique de la SNCF. Il y a quelques mois, le discours était pas de commande supplémentaire de TGV M (100 + 15) pour cause d'affectation des bénéfices à la maintenance du réseau. Espérons que la rénovation de réseau ne fera pas les frais de cette / ces commendes de matériel (tout aussi indispensable que la rénovation du réseau)

Et parfaitement assumé par celle-ci, puisque que tous les réponses aux appels d'offre pour services TER sont faites par des filiales. Mais mettre en place cette politique chez Voyageurs, c'est une nouvelle étape ! Mais le but est clair sortir un maximum de cheminots du giron de SNCF.

Problème de connaissance de ligne pour le mécano ? Les charmes de l'hyper spécialisation

Pas sûr, selon la com SNCF seules les rames Duplex seraient éligibles pour une prolongation de 10 ans. Pour les prolongations entre 2 et 4 ans, c'est apparemment pour les A https://www.groupe-sncf.com/fr/engagements/developpement-durable/obsolescence-deprogrammee

Merci petit padawan. Mais ici on est sur le sujet Railcoop (RIP), et les conditions économiques et sociales françaises sont un peu différentes de celles en vigueur en Roumanie ! Aujourd'hui il n'y a pas de projet de nouvelle EF hors LGV, alors les X27500 sont hors course. Et sauf erreur, même les roumains, n'achètent plus de matériel d'occasion.

Même au fond d'un tunnel tout neuf, pas besoin de feuilles mortes pour que cela patine. https://actu.fr/ile-de-france/nanterre_92050/travaux-urgents-menes-dans-le-tunnel-du-rer-e-entre-paris-et-les-hauts-de-seine-les-perturbations-a-prevoir_62135946.html Pour comprendre il faut aller au bout de l'article (la graisse c'est avec modération 🤔) Depuis l'ouverture du prolongement à Nanterre La Folie, le E fait de beaux efforts pour monter sur le podium à côté du Paris Clermont et du POLT 🤕

371 000 € pour rénover 181 voitures à 2 étages, ils vont simplement passer un coup de balai... Mais 371 millions on peut faire plus 100 € = 150 CAD

Avant de donner des leçons, évite donc de venir mettre une petite pièce histoire de mettre le bazar. Et si tu es adepte de la liberté d'expression reste donc sur X

Roumanie vs France, c'est un peu osé comme comparaison. Non ? Et cela apporte quoi au débat ?

Une fois de plus on mélange tout. Oui des X 72500 circulent toujours sous l'autorité des régions (AO),et que ce ne soit pas le matériel le plus adapté on s'en fout un peu, au final c'est le contribuable qui paye. Pour des SLO, au risque et péril de l'EF, c'est une autre histoire, et, ce n'est que mon avis, aucune EF digne de ce nom, ne s'intéresse à ces engins.

Personne, enfin personne qui a quelques notions d'économie. Mais pourquoi pas de doux rêveurs qui ont de l'argent à perdre....

Deux nouvelles destinations pour Ouigo Espagne, et les premiers profits en vue. https://www.lefigaro.fr/voyages/ouigo-lance-deux-nouvelles-lignes-en-espagne-a-partir-de-9-20250114

Et pas tous les jours....😉

Donc si on a mis sur la table moins de 100 millions, je ne vois pas comment on peut offrir un service correct !? même pour une infime partie des destinations souhaitées.

La notion d'amortissement pour un service structurellement déficitaire est du domaine du concept 😉 Et ces voitures seront en ruine, bien avant l'arrivée de matériel neuf, dont il vaut mieux ne pas faire de prévision d'arrivée.

Merci pour la précision, mais au final cela reste de l'argent gâché.

Oui mais il préfère que ce soit nous (les vieux) qui fassions les recherches.