Laroche

Bizarre si je divise 150000 par 864, je ne trouve pas 300 ! et avec 6250 représentants syndicaux on est dans le domaine du délire !

Et il attend quoi SNCF Réseau pour sortir son fameux catalogue ? Et si on attend la bénédiction de notre Président, et bien on peut le passer à la broyeuse le catalogue, il y aura des bus à la place des trains et on ne parlera plus de petites lignes.

C'est sur avec la méthode proposée par SNCF Réseau, on s'achemine vers la fermeture de toutes les petites lignes, au moins la sécurité sera assurée et cela avec l'assentiment de nombreux contributeurs de ce forum. On ne change rien, et on fonce dans le mur, mais tout va bien les OS vont sortir un petit communiqué et tout le monde sera rassuré. Pas besoin de la reforme ferroviaire, à ce train dans 15 ans il ne restera plus que le fameux réseau squelette et plus beaucoup de travailleurs du rail.

DMI = Interface Homme Machine, en clair un écran tactile STM. ???? Mais ce doit être une transmission sol machine. A confirmer Donc en fait on comprends que l'on installe un nouvel écran tactile au centre du pupitre pour regrouper diverses infos en un seul endroit

C'est plutôt le privé (qui a ouvert le bal, 62 ans, 175 trimestres quand je suis parti et calcul sur les 25 meilleurs années), puis les cheminots et bientôt les fonctionnaires. et la prochaine réforme (retraite par points) c'est pour tout le monde

Merci les gars, c'est sympa. je suis prêt pour la perquisition et n'oubliez pas les oranges Et je ne vous parle pas de la vente des bonnes bouteilles et du gros rouge à la tirette, je pourrais alimenter le sujet "Les cheminots et l'alcool" De bons souvenirs et de bons moments avec SNCF Economat

J'ai connu beaucoup mieux en 74 quand j'ai travaillé pendant les vacances à l'économat. La voiture cantonnement était très bien aménagée (cuisine/coin repas et deux compartiments aménagés en chambre, et pour le repas il suffisait de se servir dans la partie boutique. Deux mois sympa et bien payés

Pas de soucis pour ces entreprises, mais des soucis pour leurs usines situées en France qui ne survivent que grâce aux commandes publiques, RATP et SNCF

Tu oublie que les règles de sécurité éditées à l'époque ont été émises par une commission franco-britannique et par conséquence ton argument de la défense du "made in France" est un peu moins pertinent. Et tu penses que la préférence nationale n'existe pas en Allemagne? On peut également ne pas être fan de la maison Alstom et en particulier de sa gouvernance d'entreprise, mais insulter cette entreprise ne me semble pas bien respectueux des hommes et femmes qui y travaillent.

Non, mais des rames Eurostar E320 qui ont comme un air de famille

SNCF inclus ? Je blague

Bien sur, mais il y a quand même une petite différence. Pour les TGV c'est les motrices qui brûlent et, sauf erreur de ma part, pas les voitures, alors que dans le cas de cet ICE, c'est bien une voiture (motorisée) qui a pris feu. Du point de vue du voyageur cela fait une petite différence. Et à la vue des images, j'ai comme un petit doute sur la tenue au feu des voitures de l'ICE.

Mon conseil; tu réponds aux questions qui te seront posées, et je vois pas pourquoi cela se passerais mal. Pas de stress, tu as déjà surmonté une épreuve bien plus difficile , fais en une force et non un obstacle.

Il faut comprendre Mme la Ministre, elle est habituée aux chiffres de la RATP, pour elle 25000 voyageurs/jour c'est du pipi de chat. Il en dit quoi l'illuminé local. Ah oui, il s'en f...., il s'occupe de choses plus importantes avec quelques ambitions nationales ! Le nouveau monde comme lla priorité aux trains du quotidien, c'st pas pour demain.

montre l'exemple, donne tes sources

Dans ce cas c'est pas 800 €, mais 40258 €/12 + 800 €. J’espère que ton motif pour quitter le navire est béton.

Selon le calendrier d'ouverture à la concurrence. Il est ou le calendrier? Cherche un peu, il n'est pas loin, on ne va quand même te faire le boulot gratos, mais si tu payes on peut le faire. Bienvenue dans le monde de la libre entreprise. On peut imaginer, mais faut pas rêver....

Mais attention à la chute..... @MSCdu13 Ta vie, c'est toi qui en sera acteur, et ton travail n'est qu'un élément et il y a bien d'autres choses qui peuvent intervenir.. Alors si tu sais ou tu mets les pieds, il n'y a pas de raison que ton métier soit une contrainte pour la réussite de ta vie.

Des tocards ils y en a dans toutes les entreprises et quelque soit le niveau hiérarchique. Et certains sauront se reconvertir dans d'autres boites Oui il adoucit, mais maintient les grandes lignes de son interview, et confirme vouloir aligner le statut et la future convention. Et apparemment, en interne, il agite le spectre de la concurrence! Pour une personne que l'on donnais au bord du gouffre, il semble en forme le gaillard!

Encore une fois on s'emballe derrière son clavier. N'oublie pas qu'une grande partie des retraites des salariés du privé, fonctionne déjà selon le principe du système par points et ce système n'est pas gérer par les banques! Et que pour de nombreux salariés cette retraite par points est plus importante que la sacro-sainte partie servie par la CNAV selon le système de la répartition Alors comme d'habitude on crie au loup sans connaitre les détails de la reforme, mais je comprends que les bénéficiaires des régimes particuliers soient un peu inquiets.

Mon post n'apporte rien et ne conteste pas le fait que la SNCF ait été mise au pilori dans cette triste affaire, mais ce qui me gêne c'est le fait que lorsqu'une information dédouane la SNCF, il faut que l'on mette en évidence la petite phrase qui sème le doute. De plus s'il faut s’arrêter à toutes les absurdités qui sont ancrées dans la tete de nos concitoyens, on n'a pas fini et c'est un combat perdu d'avance.

Est-il nécessaire d'en remettre une couche ! et re alimenter ce débat stérile. Oui le croisement d'une route et d'une voie ferrée est potentiellement dangereux, si on ne respecte pas les règles, mais dans ce cas supprimons aussi la voiture qui est encore plus dangereuse et pas qu'aux abords des PNs.

Le système est très performant, ma caisse de retraite complémentaire a retrouvé une cotisation d'un employeur inconnu. C'était en fait un stage étudiant et il a suffit que je donne le nom de l'entreprise (je n'avais pas de fiche de paye) pour qu'un point de retraite soit validé (pour info un point validé c'est en gros 1 €/an de retraite en plus). Donc, en plus de conserver ces fiches de paye, il faut aussi vérifier les reconstitutions de carrière qui sont émises par les caisses de retraite

Faut pas non plus s'emballer. Ce qui est inacceptable pour un allemand, passe pour une aimable plaisanterie chez nous. Je ne nie pas que la DB rencontre des difficultés, mais à mon humble avis, cette entreprise dispose de bien plus d'atouts que notre pauvre SNCF. Pour se convaincre regardons l'état de leur infrastructure, des matériels et du trafic en particulier du fret.

Et alors comment on fait pour arriver à ce jugement de "catastrophe" alors que l'on a aucun point de comparaison ?