Laroche
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Le projet d'électrification est dédié au fret et c'est la deuxième phase de cette modernisation, mais on oublie qu'une première phase, soit reconstruction complète de la double voie a eu lieu et qu'entre la phase 1 et 2, il y a eu des circulations TER sur cet axe. Et c'est en cela que je qualifie que la com sur ce projet est loin d’être claire. Et je suis encore plus perplexe quand on annonce désormais qu'il ne sera pas possible de faire circuler plus de 25 trains (2 sens confondus) sur cet axe. Reconstruire une double voie + électrification pour un si piètre résultat, cela ressemble, une fois de plus à du grand n'importe quoi. Je serais également intéressé de connaitre le nombre actuel de circulations fret entre Paris et Rouen?
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C'est bien beau ce rapport, mais le panneau dit 50, donc c'est 50, et si demain un panneau 70 est installé, ce sera 70. Comme dit Jackv, le code de la route cela ne se discute pas, cela s'applique, comme les signaux et vitesses limites sur le réseau ferré. Tiens j'ai un copain, conducteur à la RATP, qui a roulé à 52 sur une section à 50, crois tu qu'il a été félicité par sa hiérarchie pour avoir démontré que sa rame n'a pas déraillé, malgré ce léger excès de vitesse. Eh non il a pris un blâme
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Et alors, cette limitation a augmenté le temps de parcours de combien de secondes? Et le jour ou un camion débouchera et qu'un véhicule, en infraction, viendra s'encastrer dedans avec à son bord deux ou trois gosses, ce sera quoi l'excuse bidon? La faute à pas de chance, à l'état de la route, au temps maussade, à l'heure impérative de mon feuilleton télé préféré, mais surtout pas au nom respect du code de la route.
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Je le sais bien, mais cela ne m’emperchera pas de réagir à de types de propos
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Mais bon dieu ce n'est pas le problème. la loi ce n'est pas un catalogue ou l'on choisi ce qui nous fait plaisir. La loi on la respecte point barre et on arrête de trouver des excuses bidon à nos conneries. Il va bien falloir que nous comprenions que nous ne sommes pas seuls au monde et que la vie en société a encore un brin de signification. Sinon on court à un bien triste avenir.
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Et pour le mois de mars on rajoute 250 morts, le tout dans une indifférence générale, sauf donner la parole au représentant de "40 millions d'automobilistes", qui sans sourciller, demande la suppression du 80 km/h. On roule vraiment sur la jante.
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???? Soudage par forgeage est un terme impropre; les rails sont élaborés en usine par laminage puis soudés entre eux en usine par électro-soudage, puis raboutés sur voie, par procédé alumino-thermique ou électro-soudage, pour former les Longs Rails Soudés. Comme indiqué par ADC, l'on roule tous les jours à 320 sur ces joints et le record du monde de vitesse a été établi sur ces mêmes rails. Les caractéristiques mécaniques d'un joint soudé étant au moins égal à la matière des composants joints, il n'y a pas de raison que le joint soudé soit un élément dimensionnant, bien au contraire, une voie moderne est sans joint boulonné, donc avec soudure.
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Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir.....
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Retour des trains Corails (Intercités 100% éco)
Laroche a répondu à CRL COOL situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Peut être pas des ensembles neufs, mais remis à neuf, c'est à dire que toutes les pièces d'usures et purement mécaniques sont changées régulièrement. Exemple sur un bogie, toute la partie suspension, les roulements des boites d'essieux, le freinage, les essieux et roues et éventuellement le châssis si présence de défauts (type fissures entre autres). -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
Laroche a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Ou pire, une entreprise qui a perdu une bonne partie de son savoir faire -
Accidents aux passages à niveau (PN)
Laroche a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Oui, mais un seul, rejoindre le dessus d'une pile dans un placard. -
Oh malheureux, il fait sec, ce n'est pas le moment de gâcher de l'eau et puis les "saints de glace" ne sont pas passés, les machines à laver sont certainement encore vidangées... Et nous avons une réputation de crados à tenir
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[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Laroche a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Alors il suffirait d’immatriculer les NAT livrées après le 01 juin, à la RATP et tout baigne Bref je ne suis toujours pas convaincu que du matériel grand gabarit RATP (RER A et B) puissent échapper aux normes STI, mais cela n'a aucune importance puisque tout roulera en juin, conforme ou pas tout à fait conforme -
Salaire parcours jeune cadre
Laroche a répondu à Yb30128 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Bien sur, mais ce n'est pas illimité et c'est, bien souvent, au détriment des autres services. Non ? Après il faut être discret sue le sujet -
Salaire parcours jeune cadre
Laroche a répondu à Yb30128 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Tu as bien un budget alloué pour ton service ? L'open bar pour les augmentations, j'ai un peu de mal a y croire ! -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Laroche a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pour la partie RER A et B RATP, le matériel étant utilisé sur RFN, je ne vois pas comment on peut échapper aux STI ! Pour la partie métro, je ne faisais pas référence au matériel, mais plutôt aux stations de façon plus globale, ou l'accessibilité des PMR est un doux rêve, et cela sans que cela soulève un tollé de la part des autorités -
[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel
Laroche a répondu à nicopasta situé dans Matériel roulant ferroviaire
Et si on compare avec l'accessibilité du réseau métro, les histoires de hauteurs de quai en IDF c'est vraiment du pipi de chat. -
Non, mais en France on aime bien interpréter les textes et se mettre une balle dans le pied. Alors qu'il suffit de rédiger une petite bafouille à une obscure commission. La seule difficulté est de trouver le signataire et là, je vois très bien le jeu de la patate chaude entre IDFm, Transilien et Bombardier. Bof en conclusion, un faux problème qui n'a aucun intérêt, sauf permettre à nos chers politiques d'occuper le terrain médiatique à peu de frais.
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Il fallait la garer à Barancourt
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Le groupe SNCF face à la concurrence et la libéralisation
Laroche a répondu à BB4100 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Comme d'habitude, beaucoup de règles, mais personne pour en assurer l'application. Allez roule mon camion, c'est bon pour la planète . -
Dés que l'on parle de sécurité routière, il y a bien longtemps que l'on a perdu la notion de raison. Mais minimiser ces chiffres, quand on constate chaque jour, des comportements inacceptables sur nos routes, dans une atmosphère d'abandon de la part des autorités, je pense que cela ne peut qu'encourager bon nombre de conducteurs à poursuivre dans ces dérives mortifères.