Laroche

Sauf que si l'on revient au sujet du fil, tu va avoir du mal a convaincre les AOT que le rail c'est moins cher que la route (bus) sauf de rares execptions

Cool, sauf erreur je n'ai pas dénigré ce qui avait été développé par SNCF, mais simplement signalé que le retard dans la déploiement de l'ERTMS en France était un effet collatéral du TGV, et dans un post sur le déploiement de l'ERTMS sur LN1, j'ai fait un commentaire sur le fait que contrairement à l'article de SNCF Réseau, l'augmentation de capacité n'était pas évidente du tout. Bref tout cela pour dire que l'obligation de déploiement de l'ERTMS n'est pas une nouveauté, et force est de constater que nous (pour ne choquer personne) avons trainé des pieds et l'on se retrouve obligé de transborder à la frontière luxembourgeoise et si j'ai bien compris en fin d'année, nous ne serons plus capables d'emmener l'autoroute ferroviaire à Bettemborug. Ce n'est pas nouveau et nous sommes spécialistes de la technique pour la technique, mais si cette technique est un frein au développement de l'activité de l'entreprise, cela est un peu gênant

Mais la CNIL veille, et il y a encore plus efficace que ton n° de SS, ton n° de portable et là tu seras tracé 24/24 Je ne pense pas qu'ils attendent tes idées, une autorisation d'un juge et s'est bon

Mais sur un matériel construit pour une exploitation en France, cela implique quelles modifications ?

Ne t'inquiète pas, je n'ai pas d'angoisse existentielle et pas besoin d'etre rassuré. Mais comme tu le dis, dans un post précedent, il faut dégager une majorité et pour ce faire il faut bien mettre des mots sur les choses et les concepts pour obtenir l'adhésion à ces idées? Le langage et les mots sont bien un bien commun, à nous, simples humains ? Et si tu considère que tu nous a donné toutes les réponses à nos interrogations, je m'inquiete, la communication par paraboles relève plus du domaine du religieux, que du projet politique.

Peut etre !? Mais mon contradicteur n'a toujours pas mis un nom sur ce qu'il propose !

Opposé ou pas, l'ERTMS progresse (LGV Est, SEA, BPL, CNM, Corridors Fret) et l'équipement de LN1 et de la Cote d'Azur, esperons que SNCF Réseau sera capable d'en faire un outil performant

Et comment tu prends en compte la minorité (la voie de chaque personne aura le même poids.) Et une société moderne sans élus ou corps intermédiaires, j'ai comme des doutes. Tu aurais des exemples sur un pays équivalent à la France, moi je ne vois pas !

Et c'est compliqué d'hispaniser des rames existantes (des 800 de préference) ?

Pour revenir au sujet, une idée du matériel prévu pour assurer ces relations ?

Et en moins de 10 posts, on est parti d'Espagne, un petit détour par le réseau Nord (F) et on atterrit en Italie ! Décidemment le chemin de fer c'est devenu bizarre de nos jours

C'est bien joli, mais comment on mets cela en musique ? Et comment on prends en compte des avis / demandes opposées ? Il y a bien un moment où il faut suivre l'avis de la majorité ? Non sinon c'est le débat permanent, sans décision comme, par exemple, dans n'importe quelle coproprièté (désolé si la notion de proprièté ne te satisfait pas)

Mais c'est quoi ? La vraie démocratie !, c'est un peu court comme programme politique. Mais je suis patient !

On attends toujours tes exemples et surtout comment et avec qui, nous (pour ne pas te choquer) mettons en place ce nouveau système,. Système où, Bibloc et Albert00 (pseudos pris au hasard ) feront entendre leurs voix et seront entendus

Attendons, la lumière va venir de notre ami yienyien89

Pour la clareté du débat, ne reste pas evasif, donne les exemples (Commune de Paris ?) Macron comme les autres, a déja pas mal de difficultés à avoir un discours cohérent, en ne prenant en compte que le Conseil des Ministres, alors je vois trés difficilement comment faire avec le Peuple. Mais je suis ouvert à toute proposition, mais cela fait plus de 65 ans que j'attends

Au déla de l'aspect utopique, explique nous de façon pas trop abstraite, comment tu organises tout cela ? J'ai quelques doutes sur la capacité d'un peuple à dégager un conscensus sur tous les aspects d'une vie en socièté, il suffit de lire le forum pour s'en convaincre.

Ils sont cachotiers à Grand Est, ils vont nous faire du TER GV avec des ICE réformés de la DB, sur voie béton. Comme quoi il ne faut jamais désesperé

Ce n'est pas ce que l'Histoire a montré malheureusement

Et soyons fous, revons d'une solution à l'italienne (style années 1920) avec une association Le Pen / Mélenchon

Il n'y en a pas en Allemagne ? Bof, pour au final mettre des cars, il ne vont pas monter en compétence.....

Des voies sur dalle béton, ça existe, meme sur LGV ! Mais pas sur que ce soit un moyen trés efficace de faire baisser l'équation économique, au vu de l'investissement initial. mais l'important c'est d'y croire.....

Encore faut-il que des EF se servent de ces infras !

Et comme l'Etat, le rail ce n'est pas sa priorité, l'avenir est bien sombre (hors réseau squelette)

Nous sommes effectivment proche du zéro pointé sur ce point, mais c'est aussi un effet colatéral du dévelopement TGV. Nos lignes principales (LN) étant équipées en TVM, nous nous sommes dispensé d'investir en ERTMS.