Laroche

Je n'attends rien de la com.., alors que j'ai la faiblesse de croire (enfin un peu) dans certains politiques et dans la démarche qualité (la aussi avec beaucoup de bémols). Nostalgie ou début de sénilité

L'informatique et une loco conçue il y a 50 ans, c'est la meilleure façon de jeter l'argent par les fenêtres et d'avoir une nouvelle" boite à chagrin" Faut arrêter de vouloir transformer la SNCF en musée ou en chemin de fer touristique

La culture qualité et les politiques, ce n'est vraiment pas ça. On mélange tout, les recrutements sans se soucier de la période de formation et un objectif "zero défaut" qui, sauf pour faire joli dans la com, et une supercherie. En trois semaines Bombardier a résolu tous ses problèmes et convaincu la SNCF. Devant de telles performances on se demande pourquoi il a fallu stopper les livraisons

Je ne suis pas fondamentalement en désaccord avec toi (sauf la partie "théorie du complot"), mais une fois de plus, c'est peut être brillant mais hors sujet (comme disaient certains de mes profs). Sur ce post on parle de la réouverture de Belfort Delle, pas de la fermeture

Ce qui démontre, encore une fois, que lors du renouvellement de matériel, il convient d’être prudent sur la disponibilité des nouveaux matériels, avant de réduire leur nombre sous prétexte que leur niveau de fiabilité est meilleur que celui des matériels qu'ils remplacent.

Les NAT faisant leur apparition sur PSL - Mantes via Conflans, les jours des 17000 à PSL sont effectivement comptés. A ma connaissance pas de roulement spécifique, c'est du remplacement des 27300 en maintenance. Avec l'arrivée des NAT, les 17000 devraient rapidement se faire très discrètes sur les voies de PSL.

Je veux bien que tout soit de la faute des hauts responsables de la SNCF, mais dans le cas de la ligne Belfort Delle, on vient d'investir quelques dizaines de millions d'€, donc on n'est pas dans l'économie budgétaire, ni dans la dégradation du réseau (ligne neuve). Restons un peu sérieux

Cette orthographe n'est pas digne d'un cheminot. Laroche Migennes

Si si, on sait qui paye, c'est nous les contribuables et consommateurs. Mais je te l'accorde le circuit n'est pas direct, pas transparent et notre mille feuilles administratif pas des plus performants. Mais on aime bien

Mais à la lecture des posts, cela ressemble bien à une forme de sabotage organisé et tout mettre sur le dos de Macron c'est peut être bien vu actuellement sur les ronds points et lors des déambulations du samedi, mais il faut arrêter de nous prendre pour des imbéciles. l'AOT (BFC) et SNCF (à tous les niveaux) c'est du grand guignol. Mais tout cela n'est pas bien grave, je, tu payes pour toutes ces c... et quand il y a de l'argent (réouverture Belfort - Delle) on le fait mal. On peut comprendre que nos amis suisses soient un peu effarés par notre médiocrité.

Ils pourraient aussi prendre le train. C'est réputé plus sur.

Et voila, en deux posts, on a fait le tour. Le feu est éteint entre deux clignotements, la barrière ouverte (soulevée par un abruti), donc pas de problème, je passe et me fait buter. Restera aux proches de rameuter un ou deux journalistes, avant le dépôt de plainte contre SNCF Réseau pour mise en danger et non assistance.

Si on en croit de nombreux contributeurs, c'est bien la le problème, ils clignotent. Et je suis sur que si tu demande au "professionnel de la route" il te dira avec aplomb que quand le feu rouge est éteint, pas de problème on peut y aller. Et certains iront torturer le code de la route pour lui donner raison. Pour moi une seule chose est sure, le fait de tenir un volant rend con la grande majorité de nos concitoyens et ce n'est pas prés de changer. Donc ce fil a de beaux jours devant lui

Les bas de caisse on s'en moque un peu, si les vitres sont propres. Et dans ce cas les bas de caisse seront propres. Pour Ouigo, ce n'est pas le bon sujet

Attention, si la Commission Européenne de la Concurrence lis ton post, c'est l'amende pour entente sur les prix.

Mais non, les gendarmes c'est comme les cheminots, travail tous les jours, samedi, dimanche et jours fériés de jour comme de nuit

L’objectif est de déployer 1000 patrouilles au total sur une année dans des lieux qui ne bénéficient pas des effectifs de la Sûreté ferroviaire de la SNCF et le Groupe de protection et de sécurisation de la RATP. Encore une annonce qui va faire pschitt. 1000 patrouilles/an sur le réseau IDF, c'est à peine 3 patrouilles/jour. C'est sur cela va rassurer et faire trembler dans les banlieues Ils sont vraiment incorrigibles nos politiques et leurs communicants....

Sauf erreur, sur le tramway, c'est de la marche à vue, donc c'est soit un problème matériel (perte de freinage) ou humaine (malaise, erreur). Attendons les résultats de l’enquête.

Tu enfonces des portes ouvertes, c'est Keolis (SNCF + RATP) qui a la concession, donc tu auras forcement raison pour une fois

Bien évidemment, ce sera ta décision et nous ne te donnons pas de conseil, mais de simples avis de personnes qui ont un peu d'expérience. Sinon au niveau conseil, un proverbe dit "il faut prendre le train quand il passe, pas lorsque tu voudrais qu'il passe".

Tu comprends mais tu cherches une sortie de secours en espérant une mutation ! Il faut que tu comprennes que s'il y a des postes dispo en IDF, c'est que c'est la que se trouve le boulot (désolé mais c'est la triste réalité) et d'autre part que de nombreux collègues cherchent à rejoindre leur province natale avant la retraite, donc la liste d'attente risque d’être longue et toi en piteux état après quelques années d'un tel régime. Mais comme le dit Planonyme, certains le font, mais une chose est sur tu ne choisis pas la facilité. Et la vie en IDF n'est pas si terrible que cela.

De Gare de Lyon à Nanterre par le A (RATP), ce n'est pas un ticket de métro (ticket T+), mais un ticket Paris - Nanterre. Sinon de Nanterre Université tu as accès à PSL (SNCF) et GdL/Bercy par la 14 (avec un ticket de métro)

Allez encore un effort, rajoute une prison japonaise ou mieux américaine pour rester dans le thème (Alstom Power)

Malheureusement in n'y a pas qu'un cas sur le réseau IDF, et entre rassurer l'usager et le prendre pour un imbécile incapable de comprendre que tout ce bordel c'est pour son bien, il y a une petite différence.Mais bon ne boudons pas notre plaisir, ce sera pire dans le futur (parole de cheminot)

Et ils font quoi entre fin février et fin août ? En vacances ? Encore une belle démonstration du grand n'importe quoi, qui règne chez Transilien et IDFM.