Laroche

C'est lunaire ! Ce sont eux qui ont mis en place ces usines à gaz et laisser le réseau classique en état de mort cérébrale, et maintenant ils posent des questions tels des innocents. Et de plus bon nombre d'entre eux ne pensent qu'à leurs petite région où département. C'est nul. C'est à eux de se remettre en cause et au travail. 🤕

Je n'ai rien contre, et je crois me souvenir qu'il y avait une bourse aux idées avec récompense à la clef.... Cela est-il toujours d'actualité ? 2 locos c'est un premier pas, mais il en manque quelques-unes pour couvrir le roulement, et pas convaincu, par contre, de mettre des 26000 en secours.🤣 Et le temps de mettre tout cela en place, on va espérer que les Oxygène montrerons le bout du nez. Il ne faut jamais désespérer.

TF1 pour la discrétion c'est pas ce que je retiens en premier 🤣

Jamais dit le contraire, mais l'idée il faut la "vendre" aux décideurs (l’État) et les politiques locaux. Et ça c'est pas gagné ! Encore faut-il que des 22200 soient sans emploi !?

Des 22200 il y en a en surplus ? Détente horaire ! Ça va hurler dans les chaumières et chez les politiques locaux. Bof on ne fait rien (où pas grand chose), et on attend le Messie (les Oxygène).

Vont pas être très frais à l'arrivée les primeurs à ce rythme

Sauf que l'entreprise, ni l'AO (l'Etat) ne sont pas très loquaces sur le sujet. Et bien on va supputer pendant un bon moment. Mais une certitude, le problème concerne bien une série de locos à un endroit précis. Et sauf intervention des extra terrestres, c'est bien soit la loco, soit la zone de séparation, soit les deux qui posent problème.

2 fois l'anglais, c'est beaucoup 😉

Mais avec les Oxygène, ils feront le détour par Nevers et demi tour vers Clermont. On peut rêver. 😉 Faut être patient.

Il ne serait peut-être pas trop con d'y passer systématiquement 🤣

Il suffit de remettre quelques piècettes dans le bouzin, et changer 2/3 dates sur quelques Cerfa, et ça repart.

🤣 La com a encore frappé. Oui c'est un glissement vers le taquet max, qui a tendance à dérivé (pour rester dans le lexique ferroviaire)

Mais le problème ne se pose, la notion d'itinéraire de détournement c'est du passé. Aujourd'hui on plante la ligne et on attend patiemment. Manifestement elles sont entretenues au doigt mouillé et quand il y a un peu de sous.

Pour une configuration Inouï, libre aux opérateurs d'adopter une autre configuration (plus ou moins dense). Et le TGV M ne se limite pas aux nombres de places, il y a quelques avancées technologiques non négligeables 😉

Oui mais quand on fait de la maintenance "à l'organe", rien n'empêche de faire preuve d'un minimum de souplesse et d'adaptation en fonction des retours terrain. Mais à la lecture du forum, on comprend bien que souplesse et adaptation, c'est pas la tasse de thé chez SNCF.

C'est déjà fait, et aller au delà c'est prendre la place de Canada où du Groenland, sur la bannière étoilée.😉

On en jugera quand on pourra voyager à bord. 😉

Vous reprendrez bien une petite louche de retard https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-futur-tgv-de-la-sncf-prend-encore-du-retard-2146144 Pas souvent que Les Échos fasse bonne presse à Sud-Rail

Et pas les américains, qui ont le plus gros, et de très loin, budget militaire. Et avec un Président qui se moque du droit international, Chine, Russie où USA cela se ressemble beaucoup 😉

Il y a des différences entre les sectionnements 1500/25000 ? Je pensais, peut être à tort, que ce type d'installation était plus ou moins standard ?

Pas de nouveauté, c'était acté depuis le début, et déjà réalisé. Aujourd'hui c'est la phase de la reconquête 🤣

Ce qui est triste, voir désolant, c'est que SNCF ne semble pas être en capacité de résoudre ce problème. 🤔

Et ils vont être remboursés et auront peut être droit à un petit bonus pour les inciter a revivre la même aventure le week-end prochain. C'est mieux qu'un parc d'attraction. 😂

Je ne le pense, mais en bon militant PCF et CGT il utilise le lexique maison. Et pas d'inquiétude c'est valable pour l'ensemble de l'échiquier politique et syndical. Faut mettre en route le décodeur 😉

Attention je n'ai pas dit profit, mais les facturations internes (c'est bien du fric), cela sert à bien des choses, et parfois à créer artificielement des pertes... Pour le trafic, c'est une autre histoire, et si on veut faire de la location de locos, il ne fallait pas se débarrasser d'Akiem !