zorba

Oui, mais c'était avant!

Deutsche Qualitat ou défaut d'entretien?

Vu la vitesse des camions portugais ou espagnols sur l'ancienne nationale 20 entre Lonjumeau et Artenay, je parie que nombreux sont ceux qui redescendent à vide vers les entrepôts de fruits et légumes de leurs pays d'origine. Quand au flux continu de semi-remorques sur l'autoroute A10 vers le sud, la situation doit être assez proche.

Serrer les salaires, surtout les salaires de ceux d'en bas, ceux d'en haut se servant très généreusement pour s'occuper des affaires de ceux d'en bas, sans réciprocité bien entendu. Et rien ne changera tant que ceux d'en bas ne s'occuperont pas des affaires de ceux d'en haut. Tout le reste est bla-bla-bla!

C'est qu'il va devenir rentable, avec des subventions à gogo, directement dans la poche des actionnaires priés. Trop bon l'état et ses serviteurs.

Ne dis surtout pas que tu as une carte de la CGT ou du PCF dans ta poche! Ce n'est pas le moment, si d'ailleurs ce le fut un jour.

Chouette cette marque qui ne signifie rien pour les usagers des transports en commun entre Beauce et Berry.

La dernière oeuvre de G. Pépy avant son pot de départ. Bonne retraite à cet éminent communiquant. Oublions les accidents et les victimes du transport ferroviaire.

Surtout l'herbe allemande, quand on occulte quelques années de l'histoire du pays.

La tendance à la baisse régulière est En Marche, faut pas s'inquiéter les dirigeants du pays s'en occupent.

Il y aura dans les régions des élus qui défendront l'emploi, y compris celui des sociétés privées qui assureront le service TER. Le chantage à l'emploi est assez permanent pour faire payer les autorités de l'état.

Dans ces conditions, il est urgent de privatiser, l'avenir peut réserver de bonnes surprises aux actionnaires des compagnies privées qui vont croquer ce gâteau de subventions.

Qui contrôle la Cour des Comptes? Pondre des rapports de cette qualité mérite des budgets en augmentation pour faire davantage de rapports!

Pas un seul instant, je remarque seulement que le nombre de semi remorques lourdement chargés de céréales, betteraves et caisses de pommes de terres est en augmentation croissante dans le secteur d'Artenay-Patay-Châteaudun et que les tonnages augmentent plus vite que ne sont adaptées les routes départementales ou vicinales empruntées. Ne parlons pas des traversées de villages... où les limites de vitesse sont à l'appréciation des conducteurs.

Ca c'est moderne, un nouveau logo! Ils ont du se mettre à plusieurs pour faire un pareil changement. Bravo les gars.

Toute belle, comme une neuve. Au fait quand Thalys et Eurostar vont fusionner, faudra une nouvelle livrée. Des heures de boulot pour les as du marketing et de la communication et aucun intérêt visible pour les voyageurs qui s'en tapent complètement de la couleur et des bidules qui ornent le train le principal étant qu'il soit à l'heure, propre à l'intérieur et pas trop cher.

L'AGC n'a pas freiné assez fort quand il a aperçu le camion qui ne faisait que passer...la ligne va être bouclée combien de temps pour que les enquêteurs déterminent les origines de cet accident si le chauffeur du camion prétend qu'il ne faisait que passer.

Ça ce n'est pas sur!

Et Pépy? Va-t-il va créer une société de conseil en déplacements durables...pour conseiller le nouveau patron de SNCF ou les concurrents du groupe public?

Tant qu'il y a assez de hauts cadres pour diriger et réformer, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Tout va se passer entre personnes compréhensives.

Je suis rassuré, il y a du monde pour faire faire.

Connaîtra-t-on jour tous les niveaux hiérarchiques de SNCF Réseau? Ça semble impressionnant surtout quand on voit l'état des installations gérées et la part des travaux confiés à la sous traitance privée.

Beaucoup de chefs de chefs...