Croque-odile

Ce que tu dis est malheuresement la triste réalité des choses

Suis d'accord avec toi sur le nouveau membre de la famille, sauf...qu'il n'est pas accepté partout...le nouveau membre, et de loin. Ah! vous avez un chien (chat). Ah!bah non ; Ce ne sera pas possible...

Peut-etre parce que le centre de formation est à cet endroit... Peut-etre qu'à une autre époque, c'était mieux desservit... on ferme...on restructure....on réforme...

Quoi "classée X" !! Va encore y avoir des problèmes sur ce forum... Et y'a même pas un(e) modo(te) pour réguler ça ! lamentable

Oh! non! Suis déçu. Il est parti Tu ne lui as même pas laissé le temps de passé la visite de sécu pour savoir s'il allait être positif aux petites herbes du fond du jardin ... :Smiley_40: 5 messages en plus ! "L'a du péter un score" sur le forum . Celui là !!

reçu aussi pour moi

Eh m'sieur Rockmoute, cela fera 150 € d'amende pour insulte à agent de la force publique! Il s'agit toujours d'un véhicule garée pour les besoins du controle routier. (devant la supérette pour allez chercher les bières alcotests)

Après combien d'Efferalgan ? (du 1000 pas du 500)

Ah! Toi aussi cela t'as refroidi ! Si l'on prend les trois, cela fait une belle somme !

En compteur, j'ai le compteur de gaz, d'EDF, d'eau. Mais pour ceux là, la facture augmente tous les ans, contrairement à la feuille de paye qui diminue. Comprend pas ? Cela aussi ça doit etre le principe des vases communiquants. :Smiley_39:

Ben, faut juste virer la fermeture éclair et passer aux boutons (et pas pression les boutons !)

Bonsoir Viveletrain, Effectivement, les reports sont les mêmes qu'en BAL 78 classique. Le fonctionnement des circuits de reports est similaire au 78 classique (pas de fonctionnement au lancer pour les relais de report comme en BAL 83). Si j'y pense, je posterai la liste des postes de ce type. Amicalement

Tu ne leur épargne rien sur le forum: Après le coup du sémaphore fantome, la programmation "H". Après un coup comme cela, même Aldo va croire qu'au SE on fume tous les petites herbes qui poussent derrière le poste!!!

Bonjour, Alors là , viveletrainavierzon, je n'eu pas dit mieux ! Le seul point qui me chiffonne un poil, c'est que notre jeune ami meric étant en formation, il me semble que dans les documents de cours qui sont données pour le poste mécanique , l'angulation extrème est de 54°30 et que le 60°, cette dernière angulation se retrouve dans la notice. Mais , je parle de mémoire et peut être mon neurone gauche me fait défaut...

Il y a quelque chose qui m'a interpellé : "L’un de ses fils va au lycée en train à Bourg-en-Bresse, mais le conseil général prend en charge son abonnement de train. L’autre va au collège à vélo, ce qui lui coûte « une rustine de temps en temps »." Pour un fils (ou fille) de cheminots, il a droit a une vignette au dos de la carte pour parcours scolaire gratuit, non ?

Non, non. Ce n'est pas la peine de les remercier. Ils ne se chauffent pas au gaz , eux !! Par contre, il se pourrait bien qu'un jour, ça leur pète à la "tronche" !

Moi qui croyait que c'était pour signaler que les SM travaillaient en haut ou en bas du signal :Smiley_40: :Smiley_39:

Mais bon sang, lorsque vous faites une demande, soyez précis !! numéro de téléphone de l'infrapole sud ouest francilien Alors, j'ai: Le numéro du DET du DU SES Du DPX voie Du TO Caténaires Du COFO DU RRH .... .... Du lapin de corridor De la femme de ménage.

opérateur signalisation electrique national Tu veux dire qu tu serais affecté à l' Elog national basé à Caen ? ou bien c'est autre chose ?

Leçon suivante de SE pour Mme Assouan et pour confirmer à Jackv qu'effectivement ce terme vient des relais électromécaniques. mais pas seulement les anciens relais. Que ce soit les anciens ou les relais actuels, ils sont conçus, compte tenu de notre spécificité ferroviaire et de nos installations, "en sécurité". C'est toute la différence avec un relais industriel ou, si une pièce casse à l'intérieur, il peut très bien resté excité. Pour nous, ce n'est pas le cas. Si il n'est plus alimenté ou si une pièce casse à l'intérieur, le relais doit chuter et ne pas provoquer une action contraire à la sécurité. Tous les relais sont numérotés et repertoriés. S'il y a un problème sur une série. On peut très bien être amené à remplacer toute ou partie de la série de relais. Grâce au fichage, nous savons exactement dans quel poste, quel centre ou quel PN se trouve chaque relais. Le terme "chuter" (ou "tomber" en argot signalo) est du au fait que certain éléments de l'appareil "chute" par la pesanteur lorsque le relais n'est plus alimenté électriquement. Le comble étant que dans nos installations modernes, le terme "chuter" a été conservé alors qu'il n'y a plus de pièces en mouvement car les installations sont gérées par des variables informatiques et non plus par des relais élecrtromécaniques !

Le circuit de certaines indications est contrôlé. En cas de défaut dans le circuit de l'indication, et suivant le type de BAL, le panneau va de lui même provoquer la présentation d'une indication plus impérative qui bien entendu va être prise en compte au signal n-1. En cas de "panne totale" sur un panneau qui se retrouve éteint, le plus classique est de provoquer un A au panneau amont.

Comment faire pour répondre simplement à tout cela ! Humour on Ce qui détermine par quoi va être annoncé un signal éteint c'est le SE qui le joue aux dés en fonction de la longueur du train. Si c'est 4-20-1 , ce sera un A . Humour off Plus sérieusement, c'est le transport qui établit un programme signalisation et d'ou va découler le régime de Block. A partir de ce programme signalisation vont être établis les plans techniques et ensuite vont venir les schémas d'éxécutions. Ensuite le deuxième élément à prendre en compte, c'est l'historique. Car entre la première ligne mise en service il y a plusieurs années et la dernière ligne mise en service (ou rénovée), il y a eu des évolutions tant au niveau de la technologie que des réglements. Il existe donc à la SNCF plusieurs technologies de BAL. De la moins évoluée que nous appelons au SE l'antérieur à 71 à la plus évoluée le BAL formule 83. Ensuite il y a une notice qui sera consultée dans ce cas qui est la NG EF 5B 12 n°1 (désolé, je parle en anciens francs, mais au SE on a tendance à préfèrer) qui traite de la signalisation lumineuse en BAL et BAPR et va décrire par quoi peut être annoncée telle ou telle indication. Pour le cas précédemment cité dans le post (en essayant de faire simple), un signal éteint peut être annoncé par un avertissement (signal n-2 à VL , signal n-1 à A , signal n éteint) mais cela suppose qu'entre le signal n-1 et le signal n, il y ait une distance suffisante (distance d'arrêt réglementaire DAR) pour que la circulation la plus rapide sur cette portion de ligne ralentisse et s'arrête sans dégats au signal n. Si cette distance est < à la DAR alors on pourra faire précéder l'avertissement d'un feu jaune cli au signal n-2 (Il faut alors bien entendu que la distance entre le signal n-2 et le signal n soit > ou égal à la DAR). Un canton de BAL doit avoir une longueur mini de 500 m . Si cette distance est inférieure à 500 m, alors le signal commandant l'entrée de ce canton pourra être annoncé par un S cli . S'il est éteint, vous aurez la succession VL ==> A ==> S cli ==> Plx éteint. Un carré à mauvais glissement peut aussi être annoncé par un S cli. Si un problème survient sur l'alimentation du carré, vous aurez Plx eteint annoncé par S cli (donc une succession VL ==> A ==> S cli ==> Plx éteint, on calcule au KVB une courbe de décélération en amont de la classique succession VL ==> A ==> C de façon à pouvoir "shooter" le mécanicien, en cas de non respect de la signalisation, de façon à arrêter la circulation avant l'engagement du point à protéger puisque le carré est à mauvais glissement) Il y a bien d'autres cas ... Il y a plus haut dans les posts une expression qui, je pense, a été mal employée mais qui m'a fait bondir. "Le SE se rend dans l'armoire,apres vérification du canton et il a surement inhibé la zone afin que l'AC puisse ouvrir son signal." Si le terme "Inhiber" a été employé dans les sens annuler ou neutraliser, alors non. Il est totalement interdit à un agent d'annuler une zone dans un canton de BAL (c'est totalement contraire à la sécurité !). En revanche, il est possible à un agent SE, suivant la nature du dérangement qu'il a en face de lui, de forcer une zone à l'état "occupée" ou bien de confirmer la chute de la dite zone, ce que nous appelons dans notre jargon "prendre un DT" (DT = Disposition technique) . Ce qui peut provoquer suivant le cas un S (ou un S cli ou un carré ou encore, en cas de problème sur le panneau....un panneau éteint). Ceci afin d'éviter, messieurs les mécanos, de vous faire rencontrer un panneau qui "joue au yoyo" avec une cascade de feu plus ou moins élaborée, soit à la suite d'un dérangement plus ou moins fugitif, ou d'une intervention qui induirait ce type de comportement au panneau.

Le COFO de ton établissement peut t'aider également.

Non, pas de QCM en principe. Des réponses brèves à donner ou de petits problèmes à résoudre en indiquant comment l'on procède (Formules, calculs)