Croque-odile

Bonjour, Tu seras, à l'issue de ta formation Greta, convoqué dans une unité de formation SNCF pour une épreuve de validation qui, en cas de réussite, t'ouvrira la porte pour entrer en formation sur les modules métier. SI cela peut te rassurer, Il n'y a pas beaucoup d'échec sur des agents qui viennent du Greta.

Aie! Aie! Aie! Soit tu as déjà la réponse si ton COFO a bien fait son travail et t'as fait parvenir la plaquette de l'ufv de Moulin-Neuf. Soit , si tu ne l'as pas, tu téléphones directement au secretariat de l'UFV...et tu es très aimable avec la dame si tu ne veux pas te faire jeter.... Et je vais meme faire les questions et les réponses: Ton prochain post sera: Mais je n'ai pas le n° de téléphone. Et ma réponse sera: 21 xx xx 01 30 xx xx xx Comme on est en "séance public" , je suis timide, alors tu vas voir le message que je t'ai envoyé en MP et tu auras tous les chiffres. A plus , et bon stage.

Impossible, on a prévu le groupe de secours !

Sur ce coup là , je t'adore ! C'est tout à fait vrai,ça ! Et quand tu leurs demandes ce qu'ils vérifient ou bien pourquoi ils le vérifient, ben...ils sont perdus. (Et je remarque que de plus en plus, ils ne savent pas (ou plus) lire un appareil à aiguille et ils veulent tous tous un numérique) En PAI type SSI ==> Pas de relais en partie campagne. Ce sont des modules Campagne . MCS pour les signaux / MCA pour les aiguilles / MCES pour les entrées / sorties et tous ces blocs sont des blocs bourrés d'informatiques et d'électronique pour commander et contrôler les installations. Petitie précision: On n'est bien d'accord que la platine OC , ce n'est qu'en PRG et le blocage des extrémités n'existe que dans ce poste. Ce qui est un vrai bazar, car ce poste n'étant pas prévu maintenance, lorsqu'il faut l'utiliser, on bloque ....tout le poste !!

Châteauroux, c'était plus un test qu'autre chose puisque le PAI était en "parrallèle" du poste classique et il me semble que ce dernier avait le dernier mot en matière de sécurité. VZA4 avait effectivement participé à l'époque. Non, il ne me semble pas que c'était du SSI. Pour le premier PAI SSI à Roanne, le constructeur bien que présent, n'a aucune légitimité pour signer un PV d'essais et de MES. Les essais ont été réalisés pour la partie poste par un essayeur VZ (IGSF71 maintenant) + un essayeur de la région de Lyon pour la partie campagne. Le tout avec l'appui d'une "section spéciale" dénommée VZ1 PAI puisqu'il s'agissait d'un projet et d'une tête de série. (Je ne parle pas des essais plate forme pour la vérif du paramétrage).

Parce que les cheminots pensent sécurité d'abord. Les entreprises privés pensent rentabilités d'abord !!

Non, pas d'accord sur ce coup là. Effectivement le SSI (Solid State Interlocking, in "english" dans le texte) est une adaptation de ce que faisait à l'époque GEC chez les anglais mais certainement pas déployée après 2000. Le premier poste PAI type SSI a été mis en service le 17 juillet 1997 à Roanne avec 54 itinéraires. donc avant 2000. Il s'agit de la version R. A l'époque c'était GEC / ALSTHOM. Avant le "divorce" ! Ensuite c'est devenu Alstom sans le "H" , après le "divorce" ! Ensuite le deuxième poste a été mis en service en 1999 à Lunéville. Il s'agit de la version L Ensuite sont venus les autres postes en version GG (Grande Gare) puis GGO (Grande Gare Optimisée) (Il me semble bien que le "O", c'est optimisée et non opérationelle). Quand à dire que c'est le premier PAI Français, "mouais..." admettons. Parce que même les GGO ont toujours comme base le PAI SSI de GEC qui effectue ces calculs sur la base des indications anglaises, qui te parles de "track" et non de zones, de "points" et non d'aiguilles.

[Mode humour ON] Non, il y a erreur. Cela donne ça: Pas pu résister, J'ai honte ==> suis dehors . Hop, Hop :Smiley_39: [Mode humour OFF]

+1 Le type s'endort et s'est la faute de la SNCF !!! Oh! C'est vrai quoi, les ASCT ! Quand un passager s'endort, vous devriez venir le réveiller avec le café et les croissants !! Quelle impolitesse ! J'espère que la SNCF va lui réclamer le prix d'une couchette !!

Et toi Dr Aldo, tu vas faire grève pour soutenir les cheminots ?

Ils ont "changé de rue". Ils sont maintenant au 41 rue Jules Barni

Je nuance ce que tu dis en parlant de ce que je connais ==> l'infra. Pour etre embauché en SEG sur installations de sécurité, si le candidat n'a pas de diplome avec une dominante électro "quelque chose" (électrotechnique / électronique / ...) , ce sera "non". En SEG, les embauchés doivent connaitre les bases dès leur arrivée en les ayant apprises à l'éducation nationale. Il y a d'ailleurs un "filtre sélectif" en tout premier module avant les modules métiers. Si pas bon ==> "au revoir". Pour les autres filières, je laisse le soin aux collègues de ces filières de renseigner sur le sujet.

Un "petit" passage au marbre comme pour les voitures !

1er module : OP SEG 2 (en principe) . c'est un filtre de sélection en électrotechnique . Soit à Amiens soit en externe à l'AFPA de Meudon. Pour les modules suivants à partir de l'OP SEG 4, si tu as réussi l'OP SEG 2, cela dépend du groupe dans lequel tu es affecté. Soit Moulin-Neuf , Toulouse , Marseille , Amiens ou Les laumes . Tu peux très bien te balader entre ces différentes écoles au gré des modules de formation. Pour l'OP SEG 3 uniquement, c'est St Germain des fossés. Mais il y en a un (ou une) qui doit te renseigner, c'est ton (ou ta) COFO...

"Mode humour on" Mouais peut être, mais "z'avez" pas accès à la voiture bar !! Et s'il y a du retard ou que vous "bouffez" un arrêt, vous ne pouvez même pas avoir ce plaisir indescriptible de "gu..." derièrre le conducteur ...et la SNCF en général !

Tu ne dis pas si tu as déjà un établissement d'attache. Si ce n'est pas le cas ==> Pas d'entrée en formation. Il faut d'abord que tu sois affecté à un établissement et géré par un cofo qui demandera ton entrée en formation.

"Gros" Électroménager ! Certainement pas ! Un collègue cheminot a eu moultes problèmes suite à un lave linge qui est tombé en panne durant la garantie. (On vous reprend la machine ==> transporteur aux heures de boulot forcément ! ...pas de machine pendant la réparation ! Et le tas de linge qui monte ! ...Commande de la pièce ...délai super long ...multiples relances par mail / téléphone etc etc etc ...)

Le drive, c'est le même principe que les achats sur internet sauf qu'ici, vous allez cherchez directement ce que vous avez commandé sans attendre l'arrivée du colis. Donc les recettes sont les mêmes que pour les sites en ligne (dont le gain en personnel - caissières notamment)

Roukmoute ? non, Il s'agit d'un nouveau Modo ==> Super glue 3

Les centres de formation sont au nombre de 5 pour les OP SEG: Amiens Moulin-Neuf (Près de Chambly) Les Laumes (près de Dijon) Marseille Toulouse Pour le module 2 : Ce sera Amiens ou dans le privé à l'AFPA de Meudon (Cela dépend du groupe dans lequel tu seras affecté) Pour le module 3 : En principe St Germain des Fossés la plupart du temps Pour tous les autres modules de 4 à 10, tu peux aller dans un seul centre comme Moulin Neuf ou Toulouse comme tu peux être balloté entre différents centres. Cela dépend, encore une fois, du groupe dans lequel tu seras affecté.

T'as oublié "boite à pharmacie"...surtout avec les marteaux, c'est toujours avide de chair fraiche ces bêtes là !! Bon courage

Et en plus, tu ne sais même plus écrire, il y a une faute d'orthographe, il manque un "." dans ta phrase, même en très grosses lettres

Vous n'y êtes pas du tout, c'est : I - Un secours par l'avant (mais "Ils-z'ont" eu du mal avec le raccordement de l’attelage)

Et c'est reparti !! En lisant les commentaires de l'article de capital cité plus haut : Sébastien Larbepenet · Meilleur commentateur enfin la prime charbon existe toujours à la SNCF alors que plus aucun cheminot ne manipule ni n'approvisionne les chaudières des locomotives à coups de pelletées de charbon.....tout comme les conducteurs de locomotives qui touchent une prime de pénibilité de travail.....c'est un peu rigolo être assis sur un siège et manipuler des manettes c'est très pénible.... Patrick Bernardi Ouais, mais tu touches encore la prime charbon et t'es payé les jours de grève..... Pis tu touches au moins 5.000€ par mois, tu payes pas le train, etc etc.... Que tu aies tes vacances en juin ou septembre, on s'en fout, que tu aies des découchers, on s'en fout, que tu n'aies que 12 week end à la maison chaque année, on s'en fout.... Tout ce qu'on veut, c'est que tu taffes comme les autres jusuq'à 62 ans .... La prime charbon est de retour...elle revient régulièrement celle là. Il faudrait vérifier les bulletins de payes, ils doivent faire des erreurs ... Faut que je réclame sur ce coup là ! "Z'avez pas" honte les conducteurs de toucher une prime de pénibilité à pousser des manettes ! Oh ! m'enfin !!

Ben non ! Ce n'est pas une impression et la "Cahouette" elle va encore rester coincée en travers de la gorge!