Z2N Tuning

La formation initiale de conducteur prévoit normalement dans le cadre de la compréhension des systèmes des "cours" d'électricité et de pneumatique.

Désolé par avance pour le hors-sujet mais comme la SNCF aime se diversifier, voici la dernière trouvaille de nos décideurs: http://www.lefigaro.fr/societes/2013/10/18/20005-20131018ARTFIG00306-la-sncf-se-met-aux-cours-d-anglais.php

C'était une 5300, elle était vieille et fatiguée, il était temps qu'elle parte aux Sénioriales des Automotrices !

:Smiley_19: Ce n'est pas le contraire ? Le dissuader de prendre les Lunea plutôt ?

Bonjour ! Cela peut aussi faire partie des choses à demander lors de ton entretien. Tous mes voeux de réussite pour ton nouveau métier !

Vu l'engouement des français pour le foot, j'espère des réactions et un traitement médiatique au moins aussi objectifs que lors d'une grève dans les transports...

toujours ==> jamais

Merci ! j'ai été déçu de te voir sans casquette !

Merci merci !

Salut Peppercorn Class ! En fait un client passionné m'avait vaguement parlé d'un EP qui devait atteindre carrément le fort du Mont Valérien. J'étais allé voir sur Wikipédia et ils parlent d'un "simple EP" donc voilà. Merci beaucoup pour ton lien car j'avais du mal pour trouver des infos là-dessus ! C'était un train de la ligne U, je n'ai pas l'immense privilège de parcourir la banlieue huppée de St-Nom la Bretêche !

La gare du Val d'Or ce matin. A noter à gauche de la photo le parking de l'immeuble qui était jadis... un embranchement particulier desservant une usine suresnoise. Eh oui, il y avait du fret sur le groupe 2 !!

Où sont les 4 autres ? En Tourraine je suppose.

Pour ta 1ère question, je ne sais point !!

De vrais barons ces TB !

Je crois que certains rêveraient de filer les tours de Sèvres (PMP) aux CRML, et pas que du côté de la direction !

Pour rentrer au tiroir, on a le R30 en sortie de Bellevue, de nouveau le R30 en entrée de Sèvres et enfin le RR30+A+PlaqueG en sortie de Sèvres.

Bon courage DavidKorner et tiens-nous au courant. Cette histoire me débecte...

Bonjour ! Ce signal ne protège pas la gare ou quoi que ce soit d'autre. Il peut présenter le Ralentissement 30, le sémaphore (ou le rouge cli le cas échéant) et le voie libre. Il ne peut donc pas présenter l'avertissement. Si le signal de sortie présente la carré, le signal qui nous intéresse présentera le rouge-cli.

Salade de riz avec vinaigrette maison !

J'aime beaucoup le TIV 10 !

Moi en général j'ai 4 km/h de différence entre la vitesse compteur et la vitesse radar pédagogique. Une fois, le collègue d'ADIATE qui me ramenait chez moi roulait avec un coyote, il a passé le radar pédagogique et le vrai radar avec 113 km/h affichés sur le coyote et... 117 km/h sur le compteur !

Dans le même genre que les ponts de la ligne d'Aulnay, voici le viaduc d'Urbès qui devait être sur une ligne liant les Vosges à l'Alsace. A noter que le tunnel voisin sous le col de Bussang eut une utilisation bien triste, l'occupant allemand s'en étant servi comme camp de travail.

Nous demandons depuis longtemps une forte présence policière dans les trains du dimanche matin dans cette zone, mais tout le monde s'en fout...

On fait appelle à des Pools Fac, en utilisant "judicieusement" le RH (RHR de jour, N+1,...), etc...

En attendant la psychose s'empare des voyageurs, qui deviennent des compteurs de boulons: http://www.paris-chartres.fr/2013/10/il-manque-2-boulons-rambouillet.html