kriss44

Salut! Au fait ftb rassure nous! ta fille ne dors pas tout le temps dans un carton quand même? Amicalement Kriss44

Salut! Le fait de les acheminer en accouplant les 2 véhicules de tete par le nez vient peu etre de la présence d'un Sharffenberg. Celat permet d'éviter d'utiliser des wagons raccords aux 2 extrémitées de la rame. Amicalement Kriss44

Salut! Ben c'est pas qu'on ne veuille pas t'aider mais plutot que tu ne veut pas de notre aide Amicalement Kriss44 PS: Que c'est triste de voir une si charmante enfant obligée de dormir dans un carton! :Smiley_65:

Salut! Mais c'est qu'il est sans pitié le bougre! C'est une honte! La pauvre enfant! :Smiley_65: Amicalement Kriss44

Salut Dans tous les centres autos tu trouveras sans nul doute ton bonheur sous la forme de gilets fluo munis de bandes réfléchissantes. Pour ce qui est des ceintures SNCF désolé mais... elles ne sont pas à vendre! Amicalement Kriss44

Salut! Pourtant c'est pas le printemps! Amicalement Kriss44

Salut! Pourquoi un seul? Amicalement Kriss44

Salut! On y a bien proposé le bidule à des tarifs défiants toute concurrence mais il ne veut pas en entendre parler alors....... Amicalement Kriss44

Salut Aller en butée de suspension avec un suppo ça j'y suis jamais arrivé, j'ai l'impression que ça doit etre quelque chose! Par contre avec des boites à chaussures (X2100/2200) ça se fait tres facilement! Amicalement Kriss44

Salut! On a peu etre pas de Pendolinos en france mais on a aussi bien! Suffit d'essayer un suppo lancé à pleine vitesse sur une ligne à l'armement douteux pour s'en rendre compte! Amicalement Kriss44 PS: Pour les sacs en papiers pourquoi pas? Mais si c'est pour se retrouver avec une palanquée de sacs trainant dans une voiture sur les sieges, les porte-bagages, par terre éventrés par ceux qui ont marché dessus c'est pas la peine non plus!

Bonjour Concernant les TIR je suis quelque peu dubitatif sur le mode de calcul employé! L'argument choc pour dire que ces trains ne sont pas rentables est: " il y a moins de 100 personnes qui font le voyage de bout en bout. Prenont le cas de la liaison Caen-Tours ou Nantes-Bordeaux. Ce sont des trains qui font énormément de cabotage, sur lesquels il y a pas mal de mouvement à chaque arret. Il n'y a pas tellement de personnes qui font le trajet de bout en bout pour la simple et bonne raison que le temps de trajet en train est loin d'être aussi compétitif que d'autres modes de transport comme la voiture par exemple. Ce n'est pas parce qu'il n'y a qu'une centaine de personnes qui font le voyage complet que les trains visés n'embarquent pas plus de monde que ça! Loin de là même! De plus faudrait peu etre pas oublier une chose, comme dit le proverbe ce sont les petits ruisseaux qui font les grandes rivières! La personne qui prenant par exemple un de ces TIR déficitaire à Luçon (85) pour aller à Nantes avant de prendre son TGV, le jour où ce train sera supprimé prendra sa voiture non pas à mon avis pour la laisser à Nantes mais pour aller directement à sa destination finale! Voila comment on perd des clients et de l'argent! Mais ça visiblement nos grands chefs n'ont pas du y penser à ça! Un autre exemple dans le même genre: Un jour (c'était la nuit d'ailleurs) j'assurais un TER entre Cholet et Angers-St. Laud (avec correspondance à Angers pour Paris) suite à retard pour croisement (moins de 10') mon ACT appelle le RIC pour savoir si les correspondances étaient assurées sur Paris (80% au moins du train prenait le TGV) la réponse donnée à été positive, en arrivant à la bif où on récupère la ligne de Nantes je me suis fait toler pendant 5 bonnes minutes parce que le régulateur n'avais pas voulu prendre le risque de retarder le TGV. Lorsque je suis arrivé à Angers la première chose que j'ai vu en arrivant à quai c'était le fameux TGV qui commençait tout juste à décoller. Sachant que derriere il y avait pas mal de monde qui continuait sur d'autres destinations ils ont été bon pour attendre une heure à Angers pour choper le train suivant avec pour certains l'obligation de passer la nuit à Paris pour la simple et bonne raison que leur correspondance était déja partie. A cette époque le slogan de la boutique était " A nous de vous faire préférer le train" et ben à mon avis sur ce coup là on était aux antipodes de ce slogan! J'ai l'impression que dans cette boite, il y a pas mal de monde bien placé qui ne voit que par le TGV et sa rentabilité! Mais faudrait peu etre pas oublier que ce qui fait en parti le succès du TGV ce sont les personnes qui avant de le prendre prennent un TIR ou un TER ou dieu sait quoi d'autre! Bon Sang! La SNCF est encore une entreprise intégrée mais chacun fait sa petite soupe dans son coin au lieu de faire jouer l'effet de réseau! Perso je trouve ça totalement INADMISSIBLE! C'est a croire que certains raisonne déja comme si la boite était démantelée en plusieurs entreprises privées mais ce jour là si à l'exécution on va manger chaud je pense qu'on ne sera pas les seuls parce qu'il y en a énormément qui prendront la porte quand leur placard doré sera fermé! Amicalement Kriss44

Salut! Heu comment dire? Objet à réunir avant de se lancer la dedans: 12 tubes d'aspirine! (je ne me suis pas trompé! Il s'agit bien de tubes et non de cachets!) un dico français-anglais! le CD d'installation d'ubuntu! et surtout le plus important . . . . . . . . . . . . . . . Le CD d'installation de Windows avec le n° de série qui va bien..... Bon courage! Amicalement Kriss44

Salut! Ah ben ça pour faire du bruit il fait du bruit en effet mais est ce toujours à bon escient c'est une autre histoire! Allez! Fait pas la tête yaya! On t'aime bien quand même! Amicalement Kriss44

Bonsoir Bon courage pour surmonter ce qui t'es arrivé mais visiblement ça n'a pas l'air de trop mal se passer. J'en profite pour te présenter toutes mes félicitations! Amicalement Kriss44

Bonsoir Et dire qu'a une époque les X MI étaient plus que fréquents! Et ça ne se passait pas plus mal que ça! Faut dire aussi qu'il n'y avait pas RFF et tout ce qui va avec... Pour Nipou sache qu'ils essayent toujours des fois que ça marche! Amicalement Kriss44

Salut! Heu vi! Des petits de ces machins là, perso je redoute le pire mais bon! Amicalement Kriss44 PS: perso je dis: UN 72500....... :coquine:

Bonsoir Pour ce qui est de l'alcool quelqu'un qui est pris de boisson aura du mal a dire qu'il est trop atteind pour prendre sa bagnole pour rentrer et peut se planter dans une autre voiture En ce qui concerne l'interdiction de fumer dans les trains si c'est pour voyager dans une voiture pleine à ras la gueule de fumeurs allumant leur clope au mégot de la précédente c'est niet! Par contre faut quand même pas me dire qu'il est si dur de prévoir un fumoir par classe de préférence placé aux extrémitées d'une rame (vu l'exploitation par rame bloc ça facilite énormément les choses) avec un bon extracteur d'air et le tour est joué! Mais bon! Faut vivre sainement! Tout en se tapant en permanence les nuisances du monde moderne! Cherchez l'erreur! Amicalement Kriss44

Bonsoir Le problème tel que tu l'a évoqué plus haut vient d'une histoire de politique! Il y a en effet de plus en plus d'endroit où il est interdit de fumer. A ce rythme on va bientot arriver à un stade où il sera interdit de fumer quasiment partout en pareil cas quid de la vente du tabac? L'interdire? Soit! C'est s'exposer à la création d'un marché parallèle de vente du tabac ce que nos chers politiciens de tout poils veulent éviter. Donc on peut dire sans trop de difficultées que la consommation du tabac est une histoire de politique. Dans le même genre, le volume de biens transportés augmente régulierement que font nos chers politiciens pour tenter un tant soit peu de réguler le marché completement déséquilibré en faveur de la route? Réduire les subventions au transport combiné, privatiser les autoroutes qui devaient financer la modernisation et le dévelloppement des insfrastructures de transport public. Si on continue dans le domaine des drogues "douces" l'alcool est nocif pour la santée pourquoi ne pas en interdire l'usage partout et finir par en revenir à la prohibition telle que l'ont connue les USA il y a quelques dizaines d'années. Tout ça pour dire que ce sont des volontées politiques qui permettent de réguler les transports, la consomation d'alcool, de tabac ou autre... Et personnellement je pense qu'il y a plus important à faire avant de nous amuser avec une interdiction de fumer a bord d'un train par exemple. Amicalement Kriss44

Salut! Pour ce qui est de l'aérien ça ne m'a jamais concerné vu que je ne prend pas l'avion. En ce qui concerne les trains corails au lieu de radier les voitures mixtes fourgons au prétexte que le fourgon ne sert pas il y aurait moyen d'en faire des fumoirs très acceptables avec un minimum de dépenses. Vis à vis de l'interdiction ou pas du tabac et de sa nocivité si l'état au lieu de s'en mettre plein les fouilles grace aux taxes sur le tabac utilisait cer argent pour faire baisser le prix des patchs sensés couper l'envie de fumer peu etre aussi que ça réduirait sensiblement le nombre de fumeurs. De toute façon actuellement on vit dans une société de moins en moins tolérante vis à vis de son prochain donc en pareil cas comment veux t'on que tout se passe bien? Et j'en reviens une fois de plus à ce que je disais tout à l'heure, il y a d'autres pollutions nettement plus nocives que le tabac qui causent bien plus de dégats sur les voies respiratoires dont on ne parle pas! Ou lorsqu'on en parle c'est lors des pics de chaleur et de pollution lors d'alerte à l'ozone... Amicalement Kriss44

Bonjour Chaque mode de transport a ses us et coutumes. De plus ce n'est pas parce qu'une compagne aérienne a un de ses avions qui tombe à la flotte que toutes les autres doivent en faire autant! Pour ce qui est des TGV il y a moyen sans que ça coute trop de places assises d'installer des fumoirs aux 2 extrémitées de la rame par exemple! En ce qui concerne la capacité de trains il est vrai que lorsque l'on calcule tout au plus strict minimum on en atteind vite les limites! Et là le concept du tgv avec sa rame articulée indéformable qui est excellent au niveau sécurité est désastreux au niveau de l'exploitation pour la simple et bonne raison que mis à part l'UM il n'y a pas de possibilité de renforcer la composition d'un train. Apres se pose le probleme du nombre de rames disponibles et à chaque pointe on se retrouve à gratter les fonds de tiroir! Pour ce qui est de la durée des voyages la moyenne donne peu être une heure mais je doute que paris <> lyon; paris <> marseille; paris <> rennes; paris <> bordeaux; paris <> nantes entre autres se fassent en moins d'une heure et pourtant il y a un paquet de monde qui fait le trajet de bout en bout. Lors de la supperssion des espaces fumeurs en banlieue sur PSL au lieu d'avoir une voiture fumeur on s'est retrouvé tres vite avec 7 voitures sentant le tabac (pour des rames de 7 caisses ça va de soit!) ! Et en ce qui concerne les intégristes non fumeurs (si si ça existe!) qui sortent l'extincteur, le masque à gaz, la bombe déodorante (et j'en passe) en hurlant à la mort qu'on assassine leurs pauvres petits poumons, ils n'hurlent pas autant à propos de tout ce qu'ils respirent grace aux camions aux bagnoles ou à l'industrie! Alors perso je me marre! Amicalement Kriss44: fumeur et fier de l'etre (qu'est pas pres d'arreter d'ailleurs!)

Bonjour Personnellement je dirais qu'ils nous amusent avec ça! Pour ce qui est de passer 5 ou 6h00 dans un train sans en griller une c'est même pas la peine! Va falloir rallonger les arret! Enfin! tant qu'en cabine on peut faire ce qu'on veut...... Amicalement Kriss44

Salut! La marche à l'ombre: L'obligation de marcher à l'ombre impose au mécanicien de s'avancer à vitesse réduite de manière à pouvoir arreter la cabine de conduite sous toute zone d'ombre propice à la sieste, cette marche est valable uniquement du 21/06 au 21/09 toutefois lors de fortes chaleurs à l'appréciation des CRO et suite à avis météo elle peut etre autorisée a tout moment. Les zones ombragées sont signalées sur voies principales à signalisation latérale par les panneaux suivants: signal à distance imposant si rien ne s'y oppose l'application de la marche à l'ombre. signal d'exécution indicant le début de la zone ombragée: signal de fin de zone ombragée: Toutefois compte tenu de l'orientation du soleil la zone ombragée pouvant se déplacer le mécanicien se doit d'anticiper les mouvement de cette zone. La sieste effectuée dans ces conditions ne peut dépasser 47'. Le temps de la sieste le mécanicien à obligation d'immobiliser son train de la manière adéquate en laissant l'alimentation de la rame en 1500v pour les voyageurs. La reprise de marche normale s'effectuant suivant les règles de l'arret accidentel. Amicalement Kriss44

Bonsoir Un de plus! Promo 87/89 CFAM du Mans Entretien de Clichy (89/90) Ateliers de Vitry/Seine (91/97) Dépot de Nantes (97/....) Amicalement Kriss44

Bonjour Là je te rejoint tout a fait! Mais pour ce qui est des mauvaises conditions de découcher comme je l'ai dit plus haut faut pas hésiter a se remettre en service non plus! Apres chacun fait ce qu'il veut ça va de soit mais tu en auras toujours qui ne le feront pas pour etre sur de ne pas avoir de problemes derriere et ça continue à tourner... Amicalement Kriss44

Bonjour De plus je ne veux pas dire mais le collègue sur ce coup là a tout de même passablement merdé! Pour la simple et bonne raison qu'il aurait pu se faire pointer "en service" si le bordel dans l'hotel ne cessait pas! Du coup il se serait retrouvé dans l'impossibilité de faire son train le lendemain ou le soir même et il aurait été couvert! Apres il est vrai qu'il faut y penser ou avoir un moyen de communication sous la main! La direction n'est peu etre pas totalement blanche sur le coup mais le collègue n'a pas les mains propres non plus! Amicalement Kriss44