TintinGV

On peut bien employer le mot "inhibé". C'est pas vraiment le KVB qui vérifie l'armement de la TVM,c'est juste 2 relais(Q-BAL et Q-LN),qui sont montés en parallèle.1 seul doit être fermé pour alimenter le circuit.Lors du passage en entrée et en sortie LGV,il y a un basculement entre les 2.Lorsque tu dévérouilles la BL(ex à PLY),le Q-BAL est armé.Tu circules donc comme ça jusqu'à l'entrée LGV où l'EPI d'armement active le Q-LN,et les balises KVB désactivent le Q-BAL. La procédure est inverse à la sortie,balises KVB active le Q-BAL et EPI désactive le Q-LN. La seule faiblesse du systeme est: -tu as un problème sur LGV qui par exemple nécessite un changement de bout,ou un reset du poste de conduite.Lorsque tu remets en service ton Poste de conduite,le Q-BAL est activé d'office,ce qui fait que tu peux circuler sans TVM sur LGV(ce qui est evidemment une énorme erreur professionnelle).C'est pour ça qu'ils ont installé des balises KAR(controle d'armement).Si tu passes dessus et que le KVB est actif,alors tu as un FU. Mais ces balises ne sont installées qu'aux endroits stratégiques(sortie de gare,bif).

Les Attachés ne sont en général pas très bien vus car ils passent devant tout le monde pour les accès aux roulements.Ça n'empêche pas leur gentillesse et leurs compétences(enfin pour certains...).

Je te dis ça car ils n'ont plus l'habilitation VFE.Ils ne peuvent faire que du vide.... Mais comme je dis,il faudrait un titulaire pour dire comment cela se passe en réalité.

C'est ça,il y a normalement,au moins,un ADC de chaque grand établissement TGV de France.(PCS;LY;MSC;BX;PNO;PMP;LE;PE;SG...).Evidemment,ils ne sont pas de service tous ensemble !!!

Il te faudrait un CRLP de l'EAST pour te répondre à toutes tes questions.

L'habilitation est règlementaire,pas vraiment technique. Formation préannonce,frein,inscription matériel... Exemple,de nombreux CRL sont aptes aux 26000 et ne sont pas V200. Ensuite,c'est en général une formation qui va avec un accès à un Roulement.Exemple:rlt120 de Brive qui comporte des V200 de Paris à Port-Bou. Sur la ligne Lyon-Marseille,seul les TGV roulent à 200,il n'y a pas de matériel autre qui soit autorisé.Donc tous les CRL classique,roule sur une ligne à 200,mais à Vmax 160. Certaines lignes ne sont donc parcourues à 200 que par des TGV,d'autres par du classique aussi.

Les mécanos des essais font partis de l'EAST.Ils viennent tous d'établissements différents. C'est comme partout,il y a des bons et des moins bons.... Ils font donc des essais,des acheminements dans toute la France(rame cassée par exemple...),et ils font des vacations au PAC. Ils n'ont par compte plus l'autorisation de faire du commercial(enfin en théorie).

C'est le mien aussi,mais comme nous sommes agents d'exécution,nous n'avons pas la même logique que ceux qui "pensent" !!! à toi.

Ah si il manque 2 petits bouts que je me souvienne: -sur Paris-Nord:du PK12 au PK 3.5 sur LGV Nord.On peut donc rentrer et sortir à 200 à la Bif de Gonesse. -sur Paris-Est,Chelles,Ligne1,entrée et sortie de la LGV Est.C'est à vérifier car je n'y suis jamais passé.

Pourquoi,ça ne se fait pas? Très simple: $$$$$$$$$$ C'est tout.

Le tour est fait. La carte date un peu,il y manque effectivement les petits bouts sur Nevers-St Germain de la ligne PLY-Clermont et Niort- La Rochelle. Il faut effectivement qu'il n'y ait pas de PN à SAL.Sur Etampes-Vierzon,il y a des PN gardés,ailleurs je ne sais pas.

C'est sur que si c'est avec les mécanos de l'EAST,alors ça fait parti d'un ensemble. Nous sommes demandeur de vos visites en situation réelle. On a tous lu:"RAS aux essais",sur un BS annoté.On sait très bien que les essais entre Conflans et VSG,ça ne donnera rien.

La différence est très simple: -au Sud-Est,c'est assez cool,ça m'étonnerait qu'un chef ou qu'un mécano te refuse en cabine pour faire des essais,vu que c'est nous qui sommes demandeur à ce que vous veniez nous voir afin de voir les problèmes à 300 et pas à 30km/h dans l'atelier. -sur l'Est,ils sont peut-être plus à cheval sur les accès en cabine(enfin c'était bien connu,Est=casques à pointe sur les chefs!!!). Ce n'est que mon avis.

C'est un peu la nouvelle mode par endroit,on fait rouler les Fret voie2 et ensuite les TER voie bis. C'est assez souvent au Sud-Est que l'on double les Fret(ceux qui restent !!!) par les bis. Il a peut-être effectivement basculé juste avant la gare.Tout dépend où était la DDS.

Merci à Tous pour vos conseils et avis. Bonne Journée.

Merci. Je ne vois pas en quoi ma question n'est pas sérieuse. On va bien à Genève,juste avec la Carte SNCF et des TER SNCF.Comme je ne connaissais pas d'autre ligne comme ça,c'est pour çela que je me pose cette question. Comme je compte y aller dans 7 jours,je n'ai pas le temps de faire la demande de permis et c'est la 1ère fois que je voyais des TER SNCF aller si loin hors de France.Je me disais que c'était peut-etre la même chose qu'en Suisse. Voilà la raison de cette question.

Bonjour. Je voudrais savoir si on peut emprunter les TER entre Lille et Bruges sans autre formalité que la carte SNCF ? Je vous mets la ligne:

Mutuelle Complémentaire d'Alsace: https://www.mc-alsace.fr/MCA/ Pour moi,une très bonne Mutuelle. Fiche de tarifs et conditions pour comparer directement: http://www.mc-alsace.fr/assets/files/2010_fiches/sncf.pdf

Bonjour. Le comportement de notre ami Killuagun me va bien.Il est prudent,c'est ce qui compte.Je n'ai jamais entendu parlé de ces 30s(si ce n'est sur le nouveau matériel équipé d'informatique).Les 16000 n'en ont pas,je crois !!! Effectivement,on rentre bien à 60 à PNO avec un train,je trouve ça assez sympa.Il me semble que c'est le cas à Lille Flandres aussi. Pour ce qui est des EVO,c'est bien la réglementation la plus obscure qui existe.Il faut dire qu'elle a été créée après le reste. Il t'appartient à toi,Killuagun,de l'appliquer en fonction de ton feeling,de l'expérience que tu vas acquérir,de ta méfiance..... PS:je trouve que vous avez,un peu prématurément,tiré à boulets rouges sur Killuagun.

Je fais parti des Amoureux de cette petite ligne,très utile. Lamentable,ça reflète juste l'ensemble de l'entreprise et de nos cadres hauts placés !!! Je fais 1mn de silence...............................................

Une pensée pour toute la famille de cette collègue.

Aux dernieres nouvelles,le traffic est suspendu,au moins,jusqu'à vendredi matin.

La MCA est très bien.Il faut juste être parainé.

Bonjour. Oui,tout pareil,gratuite ou payante.