ADC01

Bastille ==>Nini Peau de Chien.

J'ai vu hier 2 Z2N descendre de Chatillon Haut hier soir pour être garée voie 34,elles ont bougé ce matin,un rapport avec ce qui s'est passé à Les Ardoines ?

En cabine,dans les ascenseurs enfin partout,je trouve ce type d'affichage particulièrement dégueulasse quelle que soit l'OS d'ailleurs.

Y'en a bien un qui va vouloir savoir ce que eut dire DTC ? lol.

Pour Pilote,cela va existerpuisque ça va être mis en essai d'ici 2016 et c'est de cela qu'on parle.

J'ai déjà évoqué ce système dans le sujet officiel sur les PN.>

2 grandes familles de causes à cette omission d'arrêt: -Arrêt non prévu sur la fiche train, pour une raison ou pour une autre. -Oubli de l'arrêt par le conducteur avec 2 principales raisons en fonction des circonstances. . le conducteur n'a pas la FT, ne l'a pas regardé correctement , ne l'a pas regardé du tout entre l'arrêt précédent et celui raté, a regardé puis oublié sans qu'on sache vraiment pourquoi ou le conducteur est perdu sur la ligne et ne s'est pas repéré sur la ligne et ne "vois" pas la gare où elle est réellement .Le conducteur savait bien qu'il s'arrêtait mais un événement extérieur est venu le distraire, événement tel allumage d'une Lampe de signalisation, lui indiquant une anomalie technique sur son EM, appel radio d'un poste ou de régu, appel par l'interphonie par l'ACT. traversée d'un chien, chevreuil, sanglier ou bipède ou autre animal, autruche, lama, éléphant, girafe, pour ces 4 derniers cela s'est déjà vu, ah, j'oubliais tigre, peu avant le repère de freinage, un truc qui chute en cabine tel la sacoche du conducteur qui choit de sur le tabouret de l'AICR, ne rigolez pas, cela m'arrive régulièrement (pas de louper des arrêt mais que mon sac tombe), croisement de train, dépassement de train, guêpe en cabine (cela m'a valu un FU par RS car je la chassais avec ma casquette.) e bien d'autres raisons d'être distrait sans parler aussi de la mauvaise visibilité du à la météo. Cette liste est non exhaustive mais reprend quelques pourquoi du comment louper un arrêt en gare.

J'ai oublié, il n'est pas dit dans l'article; à part que le radar enverrait un message au conducteur du train pour qu'il s'arrête, sous quelle forme il le recevra ? Torches, SAR, pétard à DCO du PN? en phonie à la RST, en phonie sur son GSM, carré de protection de PN, signaux de fumée, SMS ?

Avec le peu d'info qu'on a, comment veux tu qu'on te dise le pourquoi du comment, on n'en sait pas plus que toi. Par préparation de l'itinéraire, vice de procédure, tu veux dire quoi ? J'ai déjà répondu à ta dernière question maintenant il suffit que quelqu'un envoie un message à un site d'info sur le web, comme souvent il est demandé de témoigner si on est témoin ou acteur d'un truc, et avec le web, tout le monde est au courant avant que la connerie soit terminée, c'est pourquoi, on a l'impression qu'il y en a plus qu'avant alors que selon moi, cela doit se siter toujours au même niveau

C'est bien le seul Figaro que j'apprécie.

Toucher une rente conséquente en étant estropier, tu parles d'un rapport !!!!

Et ça ?

Un dispositif de détection d'obstacle, comprendre véhicules routiers, en bientôt en essai. J'avais trouvé ça sur le site du vous savez quoi, et j'ai cherché ailleurs pour changer un peu du F......http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/trains-des-radars-pour-renforcer-la-securite-sur-les-passages-a-niveau-11-08-2014-4058785.php#xtref=http%3A%2F%2Fwww.lemonde.fr%2Fsociete%2Fbreve%2F2014%2F08%2F11%2Fun-nouveau-systeme-de-detection-pour-securiser-les-passages-a-niveau_4470117_3224.html

J'ai déjà vu des tracteurs électrique de gare avec le papillon d'assurance collé sur le par brise ou ailleurs.

Au fait, toi RailKC, tu fais du cotrainage avec tes petits train, alors pas de bibine , de fumette et il faut apposer le papillon d'assurance sur vos locos. :Smiley_40:

Je suis en train de chercher de quoi, je ne suis pas content, géré par la région pour monter une liste sur le même modèle et ça va pulser, je vous le dis.

Si cela continue, il va falloir faire une rubrique "Le Figaro".

Et pui au jeu de je veux toujours le meilleurs tarif,mathématiquement,il viendra un moment où tu feras avoir,c'est bien connu,on ne peut pas gagner à tous les coups.

Je m'en voudrais d'être d'une de ces villes.

3 villes où il y a des forumeurs,hasard ? A vous de trouver qui est où,hé,hé.

Et toi tu ne fais jamais de conneries à ton boulot ? Si le conducteur à une fiche train reprenant en autre les arrêts mais comme on dit il n'y que celui qui ne fait rien qui ne fait pas de conneries et encire cela reste à prouver. Des arrêts loupés, il doit y en avoir tous les jours mais il n'y a pas un gratte papier en manque de "scoop" pour le relater à chaque fois et heureusement.

Les esais se font pratiquement toujours avec des procédures particulières, c'est le propre des essais.

Je l'avais bien compris ainsi.

Oui et si au moment du départ pour un déplacement archi important, comme le disais Cyril83, pour un entretien d'embauche, il s'avère que le véhicule n'est pas assuré, on fait quoi ? Louper son entretien ou prendre le risque de voyager dans un véhicule non assuré avec la peur au ventre ? Choix cornélien, n'est ce pas ?

Ce genre d'affirmation me fait un peu rire car l'informatique n'invente rien, il ne ait que ressortir des calculs suivant les données qui sont rentrées dans le systèmes, alors si les données sont erronées, il y aura forcément des erreurs à la sortie.