ADC01

Un petit clin d'œil aux bretons, nombreux sur le WDC. '>

Non, un Kodak Instamatic des années 60.

Il faut bien que quelqu'un veille vu que les modos dorment ou sont trop bienveillants, non mais sans blague.

On récapitule : - Aldo et petit Pois - Adc01, - Ae8/14, - Pousse cailloux, - Necro + passagère - Vincent (un ami du necro, qui viendra soit avec sa Buell XB12X, soit avec son Fazer 8). + 1 passagère pour moi à condition d'une bonne météo.

Une Alsthom-Francorail.

Petit mais lourd.

Le fait de poster à partir d'un téléphone ne pardonne pas les fautes, il y a un clavier complet aussi sur le moindre appareil à 2 francs, 6 sous, quand je poste depuis mon HTC qui me sers de Sirius, je m'efforce et mets un point d'honneur à ne pas faire plus de fautes que sur mon clavier, c'est une novelle excuse que l'on voit fleurir un peu partout mais elle est complétement bidon, il suffit de s'appliquer et de prendre le temps de chercher et trouver les bonnes touches.

Cela vibre tellement dans cette cabine à cette vitesse que cela a flouté la photo.

Quand je lis ton dernier message, il y a un truc qui me fait peur, je me demande si la SNCF regarde encore l'orthographe de ses candidats, sachant que tu es sélectionné pour la suite du processus de recrutement avec autant de fautes ou alors tu ne soignes pas ton orthographe ici sur le forum alors que tu attention d'ordinaire, je te souhaite cependant une bonne continuation dans ton recrutement.

T'en trouveras sur le sujet consacré au déraillement de Brétigny, zut alors, il y en a plein que l'on a jamais revu. :Smiley_39:

Téléviseur ==> Boite à con.

Ce n'est pas une LGV entre Angers et nantes et les ponts rails en dehors des LGV ne sont pas équipés dans leurs ensemble de détecteurs de chute d'obstacles.

ECR découvre enfin qu'elle ne peut pas exploiter ses salariés comme des esclaves, à force de tirer sur la corde sociale, celle ci est en train de rompre, cela est bon pour l'alignement des conditions de travail des travailleurs du rail vers le haut, j'espère que la direction de cet entreprise à manger son pain blanc et que l'avenir sera moins radieux pour elle que le passé où elle pouvait se permettre n'importe quoi socialement.

Pour l'instant, cela va être le contraire apparemment pas mal de suppressions en vue sur les intersecteurs O/D Bretagne au SA2014.

Bon anniv Z2N Tuning.

Et si je mettais ça ?

Voila au moins quelque chose de net et de réaliste, bravo.

C'est vrai que les femmes de ménages et autres techniciens de surfaces sont vraiment très, mais très rares au cadre permanent de la SNCF, c'est le genre de boulot qui a été externalisé depuis des lustres.

Eh, bien , vaudrait mieux la poser à ceux concerné.

Les spotteurs et autres amateurs en mal de photos et d'évènements ferroviaires hors du commun.

9 sur 40 devant travailler ou sur l'effectif total ?

Je connais un jeune qui n'a qu'un CAP, donc pas le BAC, il ne tient pas un manche de balais mais plutôt un peigne ou le manche d'une brosse à cheveux et gagne nettement plus que le SMIC. Comme quoi le BAC n'a que la valeur que l'on veut bien y donner. A noter que la SNCF n'embauche pas uniquement avec le BAC, elle recrute aussi avec des CAP, me semble t'il.

Donc entre 66 et 70, pourquoi ne pas l'écrire au lieu de pratiquer une sorte de langue de bois consistant à être évasif ? C'est une méthode qui m'a toujours déplu de ne pas être précis sur de tels chiffres, si c'est 68, ce n'est pas proche de 70, ni plus de 66 mais 68.

C'est bien gentil de parler de 90% de la coordination en grève mais c'est quoi cette coordination, cela représente qui, quoi, comment ? Pas loin de 70 trains calés, cela veut dire quoi aussi, cela fait combien 60, 66, 67 ou 69 ? Comme précision c'est un peu vague.

Bienvenu à la SNCF où si tu veux faire fortune, passes ton chemin, pour les augmentations de salaires annuelles collectives, saches que pour cette année, c'est 0,4% donc peanuts par rapport à l'inflation.