ADC01

J'ose espérer que les auteurs ne sévissent plus ou plutôt ont été identifié à l'heure actuelle, la vidéo a été posté le 13 mars 2008

Un conducteur d'Austerlitz aurait pu le faire, s'il avait été le titulaire, tout simplement, mais pas de bol ce n'était pas un parisien, parfois cela tiens à peu de chose mais tu as raison quand à l'organisation de ce truc à l'arrache.

T'as pas eu de mal pour le numéro de ligne, c'est indiqué en gros!!!!!!

Bon, cela va faire 24 semaines demain que c'est lancé x 62 circulations hebdomadaires, on arrive donc à 1488 circulations si je ne me suis pas trompé et comme, on a 634 places par rames, en admettant que chaque circulations se soit faite en UM comme l'a si justement expliqué TER 200, cela nous fait donc 1 886 784 places proposées. J'ai retrouvé les objectifs de la SNCF pour Ouigo. http://obsession.nouvelobs.com/voyage/20121114.OBS9254/tgv-low-cost-les-plus-et-les-moins.html

Bienvenue dans l'univers des chemins de fer !!!!!!!!

Allez, l'hécatombe continue, ah, ces femmes, on ne peut pas compter sur elles, finalement.

Pourquoi se focaliser sur des histoires de hors quai, c'est complétement hors de propos dans cte histoire, et si ce détails avaient son importance, on aurait pu faire monter ce TGV à PMP via les Aubrais et la MG, Rungis avec un changement de bout à Massy TGV, dans le sens inverse, cela se faisait en commercial le vendredi soir avec l'IDNight vers Hendaye, alors vouloir explique cette rétention à Tours par la longueur des quais est hors de propos.

Tiens le doc est désinscrit ?

C'est encore bien parti pour qu'on ne soit encore que tous les 2, au secours Ae, viens par pitié !!!!!!

Dommage, ce n'est que partie remise, alors vers 10h00 à PMP pour Aldo et on récupère Ae e cours de route à un point à déterminer ?

On est bien d'accord, l'hébergement est la moindre des choses dans ce cas mais cela ne fait pas tout, encore que le coup de la rame couchette en gare de Tours, je n'y crois pas trop, doù sortirait elle ? A moins qu'il y une rame dans certaines gares stratégique prête à être utilisée dans cette perspective.

Il y a des dérives d'interprétations car il n'est nullement fait part de travaux sur la classique, relire la citation de mon poste précédent et zut je la remet.

Assouan, je comprend ton point de vue mais tel que l'article est écrit, cela laisse à supposer que c'est qu'à cause de la non connaissance de la ligne classique par le conducteur titulaire que ce train fut bloqué à Tours, donc cela veut dire que si le conducteur avait connu via Les Aubrais, rien de tel serait arrivé, je chipote mais il faut aussi lire entre les lignes.

Il ne faut pas oublier que du temps de la splendeur de PAZ, il y avait des compos jusqu'à 18 pièces

Un UM de TGV A tient à quai sur les voies 20 et 21 sur, j'en ai déjà repris sur ces voies lorsque les 2 derniers Aquitain étaient terminus PAZ en 2005 ou 2006 pour les rapatrier vers PMP, sur les autres voies longues; 17, 18 ou 19 pas sur.

Pour l'instant je suis chez moi. On attend des nouvelles de Delphine et on met ça au point. Déjà, je crois qu'on est d'accord pour partir samedi matin et manger quelque part vers Dourdan.

Pourquoi tu parles de hors quai ?

Les gus d'ECR ne sont pas formé à faire du voyageur, il ne faut pas tomber dans le n'importe quoi non plus. Ce n'est pas une solution comme une autre comme tu le dis, c'est carrément impossible pour l'instant.

Tu me l'a enlevé du clavier, il faut voir le ration, places vendues/places offertes et ça, on ne le connait pas.

Traction électrique de Paris à Angoulême, j'ai fais ce train d'ailleurs quelques fois.

Le web train l'annonçait dans ce sujet.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Y a déjà un sujet sur la petite ceinture, fusionnage ? '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Surtout qu'à part le conducteur, les autres personnels du train ne sont pas directement employé par Thello, d'après ce que j'avais compris mais par un société sous traitante qui travaille aussi pour l'aérien.

Lequel est lequel ?

il ne faut pas oublier que l'AICR peut être un CREL, d'ailleurs, c'est pour ça que ce grade existe encore, car il peut faire soit AICR, CRML et bien sur conduire des trains à son compte comme CRL.