ADC01

IDF ?

Centre ?

Mais non de dieu, une coupure d'urgence NE SERT ABSOLUMENT A RIEN DANS LE CAS D'UNE DERIVE et de plus, c'est à proscrire car en cas de circulation devant, c'est le carton assurer, une coupure d'urgence est un acte réglementaire qui impose une application règlementaire de la part du mécanicien mais qui n'a aucun effet direct sur les freins d'un train, il faut arrêter de raconter des conneries pareilles.

Je ne sais pas mais des arrêts par les signaux d'un poste.

paris-Nice, un seul conducteur suffit pour faire ce parcours, et en général, c'est le cas et oui, un conducteur de train TGV ou autre circule uniquement sur les lignes qu'il connaît mais comme il en connaît un bon nombres de kilomètres, il peut aller loin. Les horaires de trains ne sont pas tracés à vitesse limite, il existe une marge de régularité pour rattraper un petit retard en cas d'aléas de circulation, ceci explique qu'on puisse prendre de l'avance notamment en cas de perte de temps prévisible pour travaux par exemple.

Encore un qui s'est cru malin en étalant sa science en pensant que la coupure d'UL allait arrêter une dérive. Il serait bien que la modération corrige le titre car ce n'est pas un AGC mais une ZGC, c'est une Z27500 en cause, automotrice électrique et non un automoteur diesel, cela n'a pas une importance en soi mais on fustige assez les journaleux en cas d'inexactitude alors ne les imitons pas.

Je ne sais pas si c'est la bonne réponse mais c'est une possibilité.

et tu l'a dit toi même, le BP(URG) de la cabine arrière ?

DOM-TOM ?

Bon, on a avancé.

Ce qui n'explique toujours pas l'inefficacité du BP(URG) et tu oublies que la CG est déjà à zéro.

A condition, que ce type de matériel soit équipé de distributeurs et de tout ce qui va avec, RA et RC

(Association Amicales des Anciens Apprentis) http://aaaasncf.info/index2.html

Donc Sud-Est, logiquement. France métropolitaine ? Corse ?( Pas possible, because l'Atlantique)

Question con, y a t'il un RA sur ce type de matos ?

Mais ce n'est pas à l'ouest, il faudrait trouver un fleuve suffisamment long ayant sa source à l'est et se jetant dans l'Atlantique.

Il faudrait voir le schéma pneumatique pour essayer d'y comprendre quelque chose dans cette histoire, le fait que le choc ait vidé la CP est certainement à l'origine de cette dérive neutralisant ainsi l'automacité du frein.

Il y a en encore un paquet, il doit être dans cette liste. premier tableau https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_fleuves_de_France

Apparemment, il ne s'est jamais arrêté, il n'est pas reparti

Var ?

L'Adour ?

L'arrêté d'attitude est le même pour toutes les EF pour être habilité sécurité donc je te laisse en tirer les conclusions.

. Le principe du covoiturage appliqué aux camions, Max Meynier doit se retourner dans sa tombe. https://www.wetruck.fr/

Oh, malheureux, ne surtout pas dire une c******e pareille !!!!!!!

Si deja, en ne cliquant pas sur le lien et surtout en évitant autant faire ce que peu, d'en parler, de leur faire de la pub et de leur faire de la réclame ici.