ADC01

Pas tout à fait, avec le GSR-R, c'est un peu ça.

Et le site de Siemens donne 400 mètres !!!! http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/sitecollectiondocuments/en/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/velaro/velaro-e320-en.pdf

Tu commences la liste des 12 apôtres ?

Sauf qu'avant de partir, tu savais très bien que tu ne connaissais pas quand tu finirais contrairement à nous qui avons une heure théorique de fin de service

Oui, un cout social,tu trouves que les conditions de travail sont au top pour les conducteurs pour faire une suggestion pareille ? Un conducteur embaucherait en ne sachant pas quand il finirait son service.

Va dire ça au STIF.

La voie du seigneur ?

Cela correspond en gros à ce que j'ai écris plus haut.

Quand, j'avais 12 ou 13 ans, je me souviens avoir été coincé dans un train en Beauce en décembre par la neige mais de jour pas de nuit.

oui, mais sur une ligne très fréquentée pas besoin de déneiger souvent, les seules passages de circulations en vitesse suffit à éviter à la voie d'être obstruée par des congères.

Le mieux serait de voir avec ton agence paye et famille, ils seront plus à même de corriger cette erreur qu'ici

Pas pour moi, je voulais dire que si cela engage les zones, le poste n'est pas dans le caca, c'est tout, autrement; à Hendaye, on part souvent en UM sous le signal de sortie et point de FU KVB car les balises sous déjà derrière le capteur

Non, je voulais simplement dire que dans la chaine de production du RER A, il n'est pas tenu compte des retards, d'ailleurs comme sur toutes les lignes de chemins de fer, tant que tout va bien, cela s'enchaine parfaitement mais que dés qu'il y a un grain de sable, c'est le boxon d'un bout à l'autre de la ligne pendant plusieurs heures, alors mettre du personnel en tenant compte d'éventuels retards, il ne faut pas y compter

Mais tout va toujours bien ! Pas besoin de tenir compte des retards.

Dans le temps, cela durait même beaucoup moins que cela, on poussait ce qui nous gênait, on laissait quelqu'un qui passait par là garder le corps et roule ma poule. Pas d'interception du trafic.

Atchoum ==> Nain.

Le temps moyen donné par la SNCF est de 2 heures et demi.

Tant que cela n'engage pas les zones ....

D'abords, c'est quoi que tu appelles les tests de sécurité ? Les tests psychotechniques ?

Autrement, on peut faire en blanc ou noir mais cela va encore être la guerre car d'aucuns voudront de noir plus ou moins clair et d'autres du blanc plus ou moins clair aussi, ce qui compte ce n'est pas l'apparence mais le contenu.

Effectivement, mais c'est à toi que je le faisais remarquer.

C'est le principe de la numérotation des repères sur LGV et finalement, c'est logique.

Ben, oui , on en revient aux anciennes compagnies d'avant la SNCF, sauf que le découpage ne se fait pas géographiquement, vive le libéralisation du rail.

L'actualité de la bourse à l'instant T est une bisse de 0,14%, ça c'est de l'info inédite.

C'est quoi le spécialité culinaire du bordelais à part, le pinard ?