BUDD

Pas loin, on est au PK 66. Maintenant qu'on a le lieu (au milieu de rien, normal dans les Landes...), c'est quoi qu'est-ce ?

Pour qu'il soit visible avec la présence du pont des Suisses certainement.

Non, du coup tu es 10 Km devant la photo. On se situe donc entre DIDIERD et toi Tu y est pourtant passé un paquet de fois, peut-être vas-tu découvrir un détail ? PS : le collègue part en retraite le 24 decembre.

On est dans cette zone mais le lieux du record se trouve 10 Km derrière le photographe. La photo est prise en direction du Nord.

Je prends avec une facile. Le lieu sera vite découvert mais ce qui est intéressant c'est surtout le quoi qu'est-ce ? (Va pas durer longtemps celle-là...).

La 25595 toujours vaillante en gare de Rennes.

Tiens, ce qu'il reste du proto EAS (juste la motrice 5426, les remorques traînent à Angoulême).

Du côté de Laval.

C'est suffisant pour faire une revoyure à bord de l'une des cabines

Oui pour le ski nautique !!!

J'aimais bien avec les sangles...

Oui, ce soir c'est Brest et retour demain.

On vient tous pour l'apéro, bon anniversaire !

Oui, c'est ce qu'on appelle couramment le "via St Eulalie". Le raccord de la Grave D'Ambarès est fermé en ce moment et en cours de régénération au niveau de la voie.

Non, Paris ou Saintes c'est au départ de Bordeaux. Il n'y a plus de possibilité de reprendre Saintes après Cenon.

On ne doit pas être loin du compte avec cette fourchette là .

Les rames Atlantiques sont conçues pour ventiler à plein régime avec une temporisation (de 8 minutes ?) après utilisation du freinage électrique puis ces ventilateurs passent en régime réduit (j'espère que je ne fais par erreur pour les collègues du matériels). Ce passage en régime réduit à aussi lieu au moment de l'isolement du poste de conduite. Après un certain temps ils s'arrêtent, je crois que c'est en fonction de la température du bloc freinage rhéostatique. Les rames Réseaux de conception proche ont les mêmes ventilateurs mais on les entends moins souvent que sur les Atlantiques sauf quand il fait chaud en été. Les Atlantiques sont effectivement bruyantes en gare après un arrêt et je pense qu'elles le resteront maintenant. On moins on sait quand elles entrent en gare.

La grande marquise de Bordeaux Saint-Jean dévoile petit à petit ses nouvelles couleurs avec le retrait progressif de l'échafaudage qui ne pèse pas moins de 2400 t. Le peu que l'on peut apercevoir donne un aspect modernisé et lumineux par rapport à celle que nous avons connue avant restauration.

Cela doit se situer entre + 7,5 à + 15 Km/h selon différentes données prise en compte. Ce n'est plus un COVIT mais un EBI (Emergency Brake Intervention).

Pas sûr que l'on soit sur du COVIT de la TVM à cette vitesse, je pencherai plutôt pour l'ERTMS.

Oui je sais bien, autant je comprend pour Belfort mais pour l'autre une motrice TGV Sud-est aurait eu toute sa place pour que Mulhouse récupére l'une des deux motrices du 001. Bon ok, il fut une époque on l'on disait pas de proto à Mulhouse.

J'aurai bien vu l'une des motrices du TGV 001 à cet emplacement plutôt qu'au bord d'une autoroute, en terme d'image cela aurait été plus vendeur et plus dynamique à l'instar des mirages mis en valeur devant un musée de l'air.

Simplement l'image de la boîte avec le Carmillon. Le Carmillon, livrée du présent pour représenter le passé... y a pas une erreur dans l'énoncé là ?

Sans pouvoir répondre à cette question précisément, la marge des 10 % prend en compte la vitesse de dépassement possible avec les systèmes de sécurité actifs comme le COVIT. En TVM 430 et pour une vitesse autorisée de 320 Km/h le COVIT agit à 340 Km/h soit à + 20 Km/h. Comme le train est susceptible d'atteindre cette vitesse de manière accidentelle en service commercial (défaillance du conducteur, etc...) il faut impérativement que celle-ci soit encore sécuritaire pour le train et les passagers qu'il transporte. On considère donc qu'à 340 Km/h on est en sécurité sachant que la limite acceptable se situe à au moins + 10 % soit au moins 352 Km/h ce qui donne une marge confortable d'au moins 12 Km/h et c'est toujours mieux qu'une marge trop proche de la vitesse du COVIT. Ensuite, est-il utile que la vitesse soit supérieure à + 10 % sachant que cette valeur devient conséquente sur des vitesse élevée ? A ce niveau je n'ai pas les compétences recquises pour répondre.

On voit surtout que Johnny Depp va influencer la cote du matériel CIWL... J'vous raconte pas si on trouve un poil de c.. de l'acteur dans les toilettes...