Inharime

Pour RFF l'exploitation en navette est un mode d'exploitation innovant. Ben voyons! Et en plus à la fin le film montre un croisement dans une gare intermèdiaire. Allez comprendre!

Non, il n'y a pas plus de salaud que de beurre en broche...juste le strict respect d'une règle qui impose d'indexer le taux de rendement sur celui de l'inflation plus un petit quelque chose. L'argent collecté par les banques va à la Caisse des Dépôts. C'est elle qui le gère et le rémunère. Les banques perçoivent une commission de 0.6% quel que soit le taux d'intérèt. Si les banques ont voulu avoir accès à se service c'était pour en détourner les utilisateurs et s'approprier le produit de leur épargne. Pour un banquier un bon livret A est un livret vide.

Pour Basse Normandie, oui. mais il y a surtout Haute Normandie qui utilise les 4900. Une mutation BN vers HN permettra ce remplacement. Les Régiolis ne vont arriver que très progressivement et si leur déverminage est aussi problématique que pour les séries récentes les 72500 ont de beaux jours devant eux.

Les 72500 utilisés sur Paris - Granville remplaceront les 4900. Les 72500 Picards seront réutilisés au départ d'Amiens essentiellement vers Abbeville.

Oui c'est formidable puisque tu as la garantie (si le gouvernement est honnête! - voir l'épisode Sarko/Fillon) de ne pas perdre d'argent du fait de l'inflation et même d'avoir un léger intérêt. Ce qui n'est absolument pas le cas avec les autres formes de placement... En outre, et c'est là l'essentiel, tu peux récupérer ton argent quand bon te semble sans contrainte ni pénalité et sans impôts! Après, si tu veux vraiment que tes économies rapportent davantage il ne manque pas d'autres possibilités à tes risques et périls (mais pas à ceux des banquiers).

Toutes les augmentations figurent dans le calcul de l'inflation, tout au plus peut on contester leur degré de prise en compte puiqu'elles ont une influence différente selon les individus (tout le monde dépense son argent comme il veut ou comme il peut et certaines augmentations sont donc plus ou moins douloureuses selon son train de vie et son mode de consommation).

Le taux du livret A est indéxé sur l'inflation, il est donc normal qu'il baisse si celle ci diminue. Le gouvernement dispose d'une légère marge de manoeuvre pour atténuer une variation trop brutale et c'est ce qu'il envisage. Il n'y a là rien de scandaleux. Au fait, qui se souvient que, sous Sarkozy, le taux du livret A n'a pas été augmenté conformément à cette règle sous prétexte qu'il finirait bien par baisser? Les salauds ne sont pas là où on le croit.

..comme quoi il faut se méfier d'un consultant senior, ça en connaît du monde! L'anecdote du contrôleur m'a bien amusé et les commentaires que l'on peut faire ici où là sur les présidents passés, futurs ou l'actuel doivent, eux, vous intéresser...

Moi j'attends qu'il y en ait un à l'effigie de Dionysos. Dieu du vin et de l'extase. Fils de Zeus et de Sémélé. Quand celle-ci eut été foudroyé par son amant, Zeus arracha à la mère l'enfant pas encore né mais en vie, le cousit dans sa cuisse et, le terme venu, le mit au monde lui-même... C'est pas beau ça?

Oui!

C'est sur une ligne de l'étoile de Compiègne...mais pas celle là.

Non, un poil plus haut.

CERCL met en avant un problème récurent, celui de la mise à disposition d'un matériel en parfait état de fonctionnement et de propreté. Vaste sujet. Les causes de dysfonctionnement sont connues, les remèdes aussi. De trop nombreux voyageurs n'ont aucun respect, la saleté et les tags en sont un exemple permanent. Une remise en état demande du temps et, souvent, des installations spécifiques. Se pose donc la question de savoir s'il vaut mieux supprimer un train ou le faire rouler tagué et sans WC. Comme dans les deux cas cela entraîne des critiques, il n'y a pas de solution miracle...

Picardie, oui.

Non, plus au nord.

Changeons de région...

Le maître a parlé...

Oui, mais quand tu vois les voyageurs s'entasser sur les quais et dans les gares tu as hâte que ça se termine, sans parler de ceux qui s'impatientent dans les trains à l'arrêt avec les éventuelles conséquences que l'on sait. Il est donc primordial de tout faire pour que l'interruption de circulation soit la plus courte possible.

Tout à fait. Tu as deux choix possibles...

C'est effectivement une ligne non électrifiée (et pas en passe de l'être...).

Presque. La gare a le nom de 2 villages dont un en Vendée

Oui

Ils se sont perdus dans le maquis tarifaire de la SNCF. Mais d'un autre coté un train rien que pour eux ça a une autre gueule. Faut savoir ce que l'on veut.

Non, plus vers l'Atlantique.

Non, mais juste à coté.