Inharime

Exact, mais c'était pour illustrer mes propos. D'ailleurs, rien ne dit que la RATP ne pourrait pas reprendre (une fois les travaux terminés, bien sur) l'exploitation d'une ou plusieurs lignes...

Cela montre bien que le gouvernement actuel est un gouvernement d'enfoi.... En se désengageant des lignes régionales, il réalise des économies (modestes) et rejette la responsabilité de fermetures éventuelles sur les Régions. Régions auxquelles il a préalablement supprimé pratiquement toute possibilité de s'autofinancer... Dans le même ordre d'idées il ne se montre pas pressé d'ouvrir la concurrence pour les TGV, mais va accélérer celle des TET. Là encore, il gagne sur tous les tableaux: les TET sont financés par une taxe sur les billets des TGV (donc par la SNCF), c'est donc la SNCF qui va financer la concurrence. Il va donc engraisser une ou des entreprises privées aux frais de la SNCF et se vantera d'avoir agit de façon efficace pour le plus grand bien des "usagers"! ...encore que je doute qu'une quelconque entreprise soit capable de faire beaucoup mieux, mais c'est un autre problême... Troisième point interressant: la région parisienne. Il a décidé de procéder d'abord à la rénovation et à la désaturation du réseau. C'est donc la SNCF qui va devoir gérer à la fois le maintien des circulations et l'exécution des travaux, avec toutes les difficultés que cette situation ne va pas manquer de provoquer, sans oublier les aspects financiers...et c'est une entreprise privée qui héritera d'un réseau rénové et amélioré une fois tous les emm...terminés. ...c'est d'ailleurs ce qui s'est passé lorsque la ligne de la Bastille a été rétrocédée à la RATP... Bref, je souhaite bien du courage aux agents encore en activité, vous n'avez pas fini d'en prendre plein la gu...je fais confiance (!) aux médias pour présenter tout cela de façon à ce que la SNCF et son personnel soient seuls responsables de la situation.

J'ai trainé sur différents sites pour voir ce qui a le plus retenu l'attention à l'issue de ces assises. Le point le plus cité est l'ouverture à la concurence, le suivant la mise en cause du statut des agents de la SNCF. C'est normal, ce sont les deux points les plus" vendeurs". Je vous conseille une lecture attentive des préconisations du groupe n°3. Ce groupe, en effet, propose, en termes feutrés, la fermeture à terme de 11200 km de lignes au moins pour le trafic voyageurs (pour celles qui en ont encore bien sur) Il s'agit des lignes voyant passer moins de 20 trains par jour et pour lesquelles la commission recommande un désengagement de l'Etat et suggère que RFF y gèle, en termes budgétaires, le niveau d'entretien au niveau actuel tout en y préservant l'activité fret. Votre interprétation de ce texte m'intéresse et si je ne me suis pas trompé, les autocaristes ont de beaux jours devant eux

Pour l'appeler THELLO ?

...et d'ailleurs, le même Bussereau a prétendu il y a quelques jours sur LCP que les TET étaient financés par les contribuables. Mensonge ou gatisme, le journaliste et les autres participants à l'émission n'on rien dit.

Si mes calculs sont bons, en 2018 Pâques sera fétée (pour ceux qui le souhaitent) le dimanche 1er avril (les poissons remplaceront les cloches ou inversement, le mariage de la cloche et du poisson étant toutefois possible) et le lundi 2 sera donc férié. On rentre donc dans ce cas trés particulier.

Cet engin offre l'énorme avantage de rouler sur pneus...suivez mon regard vers Clermont Fd.

:Smiley_25:

De mémoire, Alain Minc n'a, jusqu'à présent, dirigé qu'une seule entreprise...et elle a fait faillite! Bon courage aux employés de la Sanef...quand aux automobilistes, cherchez un autre itinéraire...ou prenez le train!

En ce qui concerne le paiement de la pension: vrai pour le 1er trimestre toujours versé le dernier jour de l'année précédente c'est à dire le 31 décembre mais faux pour les trois autres... Il faut que les 2 premiers jours du trimestre soient fériés pour que le versement soit avancé au dernier jour du trimestre précédent. Mais tout ça ressort un peu du pinaillage. S'agissant de jours fériés les banques ne procèdent à aucune opération et il n'y a donc pas à craindre d'être à découvert à cause d'un prélévement programmé ce jour là *. La seule difficulté peut éventuellement concerner celui qui, à zéro ou déjà à découvert depuis la veille au moins, voudrait effectuer un paiement par carte banquaire ou un retrait à une borne automatique le 1er, voire exceptionnellement le 2ème jour du trimestre s'il sagit de jours fériés...mais pour ce malheureux déjà dans la mouise, un jour de plus ou de moins ne changera rien de fondamental à sa situation. En outre,il est toujours possible de négocier un découvert, même temporaire, auprès de sa banque (moyennant finances bien sur!), c'est toujours préférable à un signalement à la Banque de France. Il ne faut pas hésiter à y recourir en s'y prenant à temps. Il n'y a pas de honte à être provisoirement géné aux entournures, ça peut arriver à n'importe qui. *(sauf, bien sur, s'il s'agit d'une banque dont la direction est située dans un pays où le repos hebdomadaire est le vendredi ou le samedi et qui à imposé les mêmes règles sur la douce terre de France - si vous en connaissez une, écrivez moi vous aurez gagné un porte clé). beurk

Les deux mon général, c'est l'histoire de l'oeuf et de la poule... Cékika commencé le premier? ça remonte à avant la SNCF.

Eux ils savent, eux ils sont plus fort que les autres, eux ils sont de vrais défenseurs du fret ferroviaire, pas comme ces jean-foutre de la SNCF toujours en gréve! Ce ne sont pas ceux auxquels tu fais référence qui sont mis en cause, mais les dirigeants de la SNCF qui eux ne font jamais gréve.. Le "petit" personnel a toujours eu soin de préserver son outil de travail (normal, c'est son gagne-pain) et a toujours tout fait pour que les trains roulent...sauf bien sur lorqu'il en a ras-le-bol d'être pris pour un c.. ce qui est arrivé trop souvent. Mais la situation étant ce qu'elle est, doit on se réjouir de voir le fret partir en capilotade et se dire qu'on a eu raison, ou encourager ceux qui essaient de sauver ce qui peut encore l'être?

Quand j'étais gamin il y avait un vétérinaire dans mon village. Un jour il est tombé malade. Son épouse a donc appelé un médecin. le médecin a demandé au vétérinaire "alors mon vieux, qu'est-ce qui ne va pas?" Le vétérinaire lui a rétorqué " moi quand je pose cette question aux animaux que je soigne, ils ne me répondent pas!" Le médecin a donc fait son examen sans rien dire, dressé une liste de médicaments et dit à l'épouse: "donnez lui ça pendant 8 jours et si ça ne va pas mieux, faites le abattre"

Tu vas hérisser quelques vieux gardiens du temple qui interviennent régulièrement sur ce forum... mais je suis d'accord avec toi. Ce n'est pas parceque la SNCF ne fait aucun effort pour conserver le fret qu'il faut décourager ceux qui, modestement on décidé de résister.

C'est tout simplement - la Poste dixit - parceque la plus faible capacité des réservoirs des Peugeot ne permettait pas d'effectuer toutes les tournées sans devoir refaire le plein. Il y a quelques années la gendarmerie avait acheté des Subaru pour ses brigades autoroutières. Produire français c'est bien, encore faut-il que le produit corresponde aux besoins du client et que le producteur n'en profite pas pour éxagérer sur les prix. A ce sujet on pourrait disserter sur la politique d'Alstom d' il y à quelques années. En outre, les règles commerciales imposent de faire des appels d'offre et là - normalement - c'est le meilleur qui gagne (voir à ce sujet la saga du futur matériel Eurostar...), sauf, bien sur quand il s'agit du prestige de la France et qu'il faut faire plaisir à un éminent personnage à la fois sénateur, magnat de la presse et fabricant d'avions... A titre anécdotique, il y a quelques mois j'ai dû acheter rapidement une voiture. J'ai fait le tour des concessions françaises de trois marques différentes, d'une italienne et d'une allemande, toutes les cinq imposaient un délai de livraison d'au moins trois mois et chez deux de ces concessionnaires j'ai rencontré des personnes qui ne m'ont pas semblé trés empressées de vendre...moralité j'ai acheté ...exotique. Le vendeur- français - était compétent et avenant, la voiture rapidement disponible, je n'ai donc pas hésité.

C'est vrai, mais il ne faut pas le dire. RFF délègue l'exécution de certains travaux à la SNCF, il lui délègue aussi le devoir de faire face à l'ensemble des em.....dements Pour vivre heureux, vivons cachés! Sont peinards à RFF...

C'est vrai que pour être horairiste aujourd'hui il faut être capable de fumer la moquette, ça aide...

Souvent, pour s'occuper, les flics des parrages arrêtent des étrangers, pauvres hères de passage qui sont venus en France, s'y croyant protégés. A peine les ont ils menés à la prison que le Préfet dit: non, il faut les expulser et puis moi j'ai des ordres, sinon que ferait on si tous ces parasites en restant sur nos terres donnaient aux gens d'ici l'envie de changer d'air La téle, la radio sont là pour faire en sorte que le bon franchouillard, de peur, de jalousie abreuvé d'inepties, les laisse à notre porte. Et puis, après tout, c'est ce que veut Sarkosy ma carrière en dépend car c'est lui qui commande et je ne peut faire fi de ce qu'il me demande. Le Français, lui le vrai, se trouve baillonné les ordres de Guéant sont là pour le briser.

Il y a 3 places de front, c'est des 1ères...

Il ressort de tout ça que les gugusses de RFF sont de sacrés faux- derches...ils attendent sans doute que ça se tasse avant de ressortir une belle publicité pour faire voir qu'is sont les meilleurs. NKM n'est pas mal non plus dans le genre...

La musique est très couleur locale...

Véolia ayant rendu les armes, les paris restent ouverts pour les TER (Kéolis, RATP?)...

Pour plus de 90% des français (y compris les journalistes et les politiques), qui dit chemin de fer dit SNCF et rien d'autre...

Quand on voit comment le Conseil Constitutionnel a validé les comptes de campagne de Balladur on peut toujours réver...

Borloo c'était pas l'alcoologie?