Inharime

N'empèche que, pour lire mon journal ou regarder le paysage, je préfère voyager avec des cadres qui ont le nez collé sur l'écran de leur ordinateur qu'avec des enfants braillards et turbulents...ou avec un groupe de retraités saucisson/vin rouge tout aussi bruyant (ah, le bruit des dentiers qui s'entrechoquent!) :tongue:

Il est question, ici, du prix payé par le voyageur et non par le contribuable. Pour les TER le prix du trajet est constant et n'est pas fonction du taux de remplissage. Pour le contribuable, tu as raison, un train vide ou quasi -vide coute cher puisqu'il n'est pas ou peu compensé par des recettes. Cela a d'ailleurs fait partie des débats lors des assises du ferroviaire puisqu'il a été préconnisé de fermer plus de 11 000km de lignes. Mais cela a le mérite d'aborder un aspect négligé par ces assises, à savoir le comportement des voyageurs en cas de suppression de service et leur éventuel report sur la voiture particulière. Dans ce cas l'automobiliste/contribuable aura droit à la double peine: plus de transports en commun et un coùt de déplacement plus élevé! Enfin, il est bon de rappeler que les automobilistes minimisent trop souvent combien ils paient réellement pour leur chère voiture... par le biais de frais directs mais aussi d'impôts et taxes en tout genre tant pour leur propre voiture que pour l'entretien et l'exploitation du réseau routier. Et si il y a un secret bien gardé c'est justement celui-là: combien coute la route dans sa globalité?

Faire arriver les TER en gare TGV, bonjour le foutoir! (mais bien pour les correspondances...)

Est-ce que les quelques km de la ligne qui va relier l'actuelle ligne Creil - Paris à Roissy sera une LGV? Personnellement j'en doute, ça sera une ligne classique, les TGV passant par là n'y circuleront pas à grande vitesse. Ils ne devraient circuler à cette vitesse qu'une fois qu'ils auront rejoint le bareau actuel.

Même ceux du Figaro?

Vrai, mais la réforme d'un engin ne dépend pas que de son age. Sauf erreur et pour les Z5300 par exemple, ce sont celles à gros numéros qui sont parties en premier car elles n'avaient pas subi les mêmes opérations d'entretien et de complément d'équipement que les plus anciennes. Mais je ne suis pas spécialiste...

L'avenir du chemin de fer en général et de la SNCF en particulier dépendant avant tout d'un choix politique, il ne faut guère se faire d'illusions en voyant les programmes des deux principaux concurrents à l'élection présidentielle. Seule l'arrivée au pouvoir d'un vrai président de gauche, également soucieux d'écologie, permettrait de rééquilibrer l'usage des différents modes de transport au détriment du plus polluant et du moins taxé et de redonner toute sa pertinence tant au rail qu'à la voie d'eau. Il permettrait également d'en finir avec la course au seul profit et de donner sa juste part aux employés. Mais comme ça n'en prend pas le chemin, la SNCF risque d'être atomisée, chacun des morceaux devant courir après la rentabilité...ou disparaitre.

Bof, moi, les numéros... C'était juste par souci de précision dans ma réponse.

Quoique maintenant avec les machines équipées de rétroviseurs on peut conduire depuis la cabine arrière... moi aussi.

Quand tu viens d'Ambérieu et que tu vas vers le sud (ou inversement), tu n'as pas le choix.

D'après la revue "Le Train" de mars 2012, 18 BB 22200 ont été radiées en ce début d'année (sans indication des numéros).

Il n'y a pas eu de modification au niveau du trafic, la voie K ayant été munie d'un quai peut maintenant recevoir des trains de voyageurs ET continuer à être empruntée par des trains de fret.

Si Petit Louis s'est entrainé au lancer de tomates c'est pour être prêt pour le 6 mai à 20h00. Il veut être le premier à dire au revoir à l'actuel président...

J'y ai travaillé au milieu des années 60...(12h30/20h30 en semaine et 9h00/19h00 le dimanche). C'est la construction du TGV Nord qui a provoqué la fin de sa desserte marchandises. Depuis elle a été vendue à la ville et je ne pense pas qu'il y reste une présence d'agent SNCF.

Je sais que ça fait leur jeu...et eux aussi et ils en profitent! Mais contre les menaces, la violence et les attentats on est souvent démuni.

C'est le dénommé Jacques Chirac, alors 1er ministre, qui a décidé du tracé du TGV Nord et de son financement uniquement par la SNCF. Même s'il a indiqué vouloir voter Hollande en 2012, il n'était à l'époque ni mitterandien ni mitterandiste mais tout simplement chiraquien...de droite quoi.

Normalement tu es sauvée...la fin du premier étage de la réforme Sarko est effectif en 2017 puis il est prévu que les régimes spéciaux suivent le régime général avec 5 ans de décalage.Mais...

C'est de l'autocensure. Quel directeur de télé ou de radio a " envie " de voir bruler ses installations? Il faut être consensuel et ne vexer personne surtout les plus violents (et il n'y a pas que les barbus...). Les raps que tu cites sont pour faire croire qu'on est libre et que l'on n'a pas peur de critiquer le pouvoir,(bien que le ministère de l'intèrieur soit intervenu à plusieurs reprises).

...même dans notre beau pays, les barbus ont un certain pouvoir pour ne pas dire un pouvoir certain, ne pas oublier ce qui est arrivé aux bureaux de Charlie Hebdo...

Les FENP et FC2 étaient à l'échelle 8, les FC1 à 9

La flèche n'a pas de plume...Cheyenne pas content!

Le Mans?

Faut choisir son camp: Le Fouquet's et la Rolex ou les restos du coeur et le Solex...

Et surtout tu as intérêt a faire des économies parceque la retraite ça sera pas le Pérou...avec ou sans crémière...

Vrai, si tu as plus de 50 ans...l'avenir t'appartiens, sinon il faudra attendre un peu plus. Mais chez ECR ils sont patients... Et les salaires tellement élevés que tu peux, sans problème, te "manger" une grosse décote de ta modeste retraite SNCF.