SATANAS

Bin moi je serais formé 27000/37000 la semaine prochaine....Je vous raconterais ça.... Et tout ce que je peux dire c'est vis à vis des 185 c'est de la régression ,autant comparer une Audi à une Peugeot LOL ..... Machine bon marché... mais mieux qu'une 12000 quand mème ,ne soyons mauvaise langue... Avec les 185 ce problème ne se pose pas tu laisses le frein direct serré (ou médiane),tu changes de bout et celui de la cabine utilisée prends tjs le dessus...C'est pour ça que le FD de la cabine non utilisée est souvent en position médiane ou serré...

Et oui ils iront au plus rentable surtout...C'est vrai que les trains sur Sorcy et Dugny leur on surtout servi d'expérience pour l'organisation et se faire la main dans le métier....C'était une bonne porte d'entrée pour eux....Une sacré opportunité pour eux... En plus avec une certaine recrue, comme notre fameux retraité multi-réseau il font pas une mauvaise affaire.... Ca promet....Ca va être dur de rester optimiste à force...... T'imagine, j'y suis allé à Sorcy pendant 5 ou 6 ans en 12000 puis comble du luxe en 16500 UM...Je pense que vous irez au moins en 27000 ,enfin tu me diras y'à plus que ça maintenant...

Oui c'est ça apparemment pour Février ,mais en Juin nous passerions que pur Fret à Metz et à Sarreguemines il ne ferais plus que du TER (y compris le Trèves....)...C'est pour ça on comprends pas tout ,nos chefs y compris.... On va avoir un changement de roulement en Février....Bref tout les 2 mois si ça continu....

J'ai entendu dire qu'il laisserais tomber le Sorcy...Mais personne ne me l'a confirmé jusqu'à maintenant...Tout ce que je sais c'est qu'on est formé 37000 la semaine prochaine parce qu'on nous transforme une tournée Aller/retour Sarrebruck faites en BR 185 jusqu'à présent par des 37000.... Et on parle de plus en plus de nous envoyer à Dilligen en Juin avec les vertes....J'ai rien contre mais on est déjà plusieurs à avoir dis que si on va la bas ,la tournée à plutot intérêt à être bien monté...Parce que si c'est pour faire un passage frontière et une relève à Forbach on les enverra bouler.... Faut pas nous prendre pour des cons....=) Véolia joue gros avec la CMA/CGM et ce sur grand parcours...Il n'ont peut être pas encore les moyens de viabiliser leurs trafics (ratio:trains/contrat/personnel roulant) Une connaissance en Meuse m'a dis qu'à Dugny qu'avec véolia pour les trains de chaux,la qualité du service rendu n'était pas vraiment aussi géniale qu'espèrée...Voir même un certain regret de n'être dépendant que de Véolia maintenant...C'est sur le tps qu'ils se mettent en place ,mais ça fait déjà presque 2ans maintenant...

Tu serais pas un peu d'extrême gauche ?

Pour l'instant c'est des néo - "anciens" pré-95 qui prolongent (chez nous et ailleurs).... controleursncf

Salut ! C'est celui qui a le classe 3 qui par chez Véolia ?

Et pas que des CTT en retraite d'après ce qui ce dit.... En Allemange d'après les collègues allemands que l'on rencontre ,le privé à attiré pas mal de monde au début pour l'argent mais très vite vu les conditions de travail beaucoup on regretté d'avoir à quitter la DB (et pourtant les conditions de travail de la DB c'est déjà quelque chose du point de vu horaire....)... Certain sont passé au privé pour des raisons géographiques (pour éviter des spécialisations et mutations forcées)....préférant faire du voyageur régional dans leurs régions ou leur ville d'origine quand c'est le privé qui reprends le marché.... Concernant le Fret quelques-un on regretté par après d'etre passé au privé uniquement pour l'argent...Car les contrats (et leur durée) imposent souvent des grands déplacements géographiques ,beaucoup de mobilités pour les prises de services à perpète et de multiples casquettes (comme chez Véolia ,exploitation,manoeuvres,ect....) qui finalement n'en valent pas le coup financièrement vu les efforts demandés...(et souvent familialement,ils sont pas souvent chez eux...)... Pour les voyageurs régionaux apparement c'est un peu mieux le privé meme si c'est une grosse spécialisation...(je parle des conditions de travail comparé au privé chez eux...)... On verra bien comment ça tourne chez nous dans les années qui viennent....Mais je pense que ça risque d'ètre pire....Vu la volontée de faire du fret (Et de Fret au sein mème de la sncf aussi) dans ce pays (et surtout de faire rouler des trains...)...

Oui c'est la 185 et au moins les écrans on deux positions (jours et nuit) avec 10 positions de réglage de luminosité...la nuit au moin tu peux mettre tout dans le noir total et dormir... Ils auraient du faire un IV à Bande mais " digital "....Qu'on puisse tenir le trait plus simplement parce que je pense que sans VI ça doit etre galère ces nouveau trucs... Tout n'est pas parfait sur cette machine mais c'est vrai qu'on sans rapproche d'un point de vue ergonomie... Moi je trouve qu'avec le nouveau matos on passe plus de tps à surveiller la vitesse qu'avant et on se concentre moin sur la voie du coup...Je sais que sur la machine allemande je surveille principalement l'aiguille comme quoi les habitudes....

J'en ai jamais vu ,sauf en photo mais ça me parait pas très pratique pour rouler au trait ce machin la... Sur les machines Allemandes tu à les deux combinés un affichage digital aux centre + une aiguille d'indication ( ce qui me parait le mieux pour faire le trait ) ,je crois que c'est un peu le truc qui a été retenu pour ERTMS .... (Comme sur le TGV POS il me semble...) Encore du pognon dépensé en gadget inutile je trouve...Y'avais autre chose à faire que ça dans les machines,notament en confort...(bien que moi personnellement je suis gaté...)...Va falloir s'habituer à rouler à 98 km/h ou au Bip KVB ...En cas de patinage comment que ça se passe ? Ca affiche 999Km/h ? J'espère que ça a été pris en compte ? Ca c'est bien vrai... ... et pas nouveau...Le connard qui à mis le passage de cable dans le couloir des 37000 à une hauteur pour nain mériterais la guillotine... :Smiley_26:

Y'en a de chez nous qui ont été débauché au début...Ils se disent aussi qu'un conducteur SNCF ne va pas aller chez Véolia pour gagner moin...Et comme ils forment leurs mécanos maintenant ,ils préfèrent certainement prendre des débutants qui leur seront moin cher et qui auront des prétentions salariales moin élevé... (Ce qui soit dis en passant ;il est logique que l'expérience soit rémunéré..) Ils préfèrent débaucher des cadres en ce moment pour faire les formations plutot que de chercher des mécanos expérimentés...

La fameuse clause n'était pas encore en place à l'époque d'après ce que m'a dit un des démissionnaire qui est venu chez nous....Ils avaient commencé la formation à Rennes et m'ont dis que c'est leur chef de formation de Rennes qui est maintenant le responsable de la formation chez Véolia (à coté de Paris) depuis qu'il a pris sa retraite.... Ils sont parti pour les conditions de travail et surtout pour le salaire (comparé aux notre) qui leurs était proposé.... Y'en a 6 d'entre eux qui sont sur Metz ,ils ont repassé l'examen TB fin Novembre et je sais pas trop ce que ça a donné.... Pour la personne qui avait été débauché de chez nous,des rumeurs parlaient un salaire d'environ 2600 euros par mois ,mais pour leurs nouveaux embauchés ça tournerais plus au alentours de 1600 euros pour débuter ,net qd mème je pense....(Il roulent à 2,horaires plus long que chez nous et surtout se farcissent la manoeuvre et le boulot de l'exploitation....)... Voila ce que je sais ,mais pour les soussous faudra vérifier.... Vu le taf c'est pas cher payé...Sauf pour les retraités qui cumulent...alors imaginez les disparités... Bon après le principal c'est d'avoir du boulot et une paye à la fin du mois

Et aux états-unis le Fret ferroviaire représente 70% du traffic dans le pays (et pratiquement la totalité en inter-continental...),contrairement au idées reçus il y a pratiquement aucun camion qui traverse les Etats-Unis de part en part... Raison principale : des payage entre chaque état et des taxes... Dur de comparer avec l'Europe mais bon ça laisse qd mème songeur....

C'est ce qui me fait dire qu'en ce moment que ,je trouve que les plus "jusqu'au-boutistes" sont souvent les derniers arrivés (sans vouloir en faire une généralité bien entendu...)... Et ce aussi bien dans le domaine syndicale (limite je n'en ferais surtout jamais plus que prévu...) que dans le style complètement inverse comme je pense à ma gueule (et rien qu'à la mienne surtout) en pleurant pour grimper dans les roulements plus vite que prévu au dépend de certain petits collègues qui eux non rien demandé (tant pis pour eux)... Les années passantes aiderons à trouver le juste milieu...Du moin j'espère...

Ce trafic existait déjà et était déjà sur rail...On a tiré ces trains jusqu'en Décembre...et 3 fois par semaines aussi....Numéro de train 42200 notament...De Marseille à Ludwigshafen via Metz et Forbach.... Véolia ne fais que reprendre des trafics que Fret ne veux plus...(et fais tout pour les rendre merdiques avec la complicité des gars des roulements...d'ou la mauvaise fiabilitée...Bien sur à nous conducteurs on ne demande jamais notre avis ,mais on voie très bien comment çà se passe...) Et en Juin on nous a dis que Véolia les reprennais...car souvent en retard ,jamais de suivi et 36000 relèves de machines et de conducteurs sur le parcours....3 ou 4 relèves quelques fois entre Metz et ludwigshafen et encore si on changeais pas de machine ... On aurait également pu l'assurer en 3 ou 4 relèves si se trains était ME120...Et ce sans remettre en cause le RH....Et l'emmener jusqu'en Allemagne aussi... Apparement et reste à vérifier leur train serait en 2 étapes Française, Marseille-Lyon et Lyon-Kehl(strasbourg) ou les allemands reprennent la suite.... C'étais bien la peine de nous envoyer à Mannheim.....Merci Fret..

On est pas sortie de l'auberge....Nous on sera spécialisé Fret en juin normalement....D'ici qu'on nous mute à Thionville....Enfin moi ça me rapprochera de chez moi +) bigbisous

Salut! Pour Berne peut etre qu'une fois la LGV Rhin-Rhone terminée la liaison au départ de Paris-Lyon restera plus performante...Mais pour Zurich,je pense que meme si la Lgv Est n'est pas terminée (2ème phase...) se sera tjs plus rapide par Mulhouse et Bale... Tenez une carte de la suisse : http://www.bueker.net/trainspotting/map.ph...iss-network.gif Trainspotting Bükkes [enlarged map] Et puis face au rumeurs de saturations de la gare de Lyon dans l'avenir certain partage de traffics devront se faire ... sur Austerlitz voir Gare de l'Est peut etre....

Salut ...Oui 28h de retard mais Orlando-New-York c'est pas loin de 2000 km en train...diesel en plus et ça dépasse rarement le 120 km/h en voyageur la bas .....(sauf sur quelques axes dans le nord-est...)...

C'est bien vrai ça.... Je l'ai déjà dis ça va etre la retraite à la carte....Qu'on le veuille ou non...Moi je suis hyper pessismiste et franchement on n'auras beau faire 6 mois grève on peut dire qu'on l'aura ds le derrière (si c'est pas déjà fait)... (En 84 certains voulaient tous peter dans la régions parce que la sidérurgie foutais le camp....et on a vu le résultat...Si ça fait pareil au chemin de fer (et notament au Fret) ,certains pourront agir pareil mais ils ne feront pas mieux....à moin d'étre moin con qu'eux,mais j'en doute fortement désolé....)... Alors c'est vrai celui qui est pas à la 19 qui 3 semaines pour avoir la 18;ou mème celui qui fait 3 mois pour le TGV,ça passe...Mais bon certain à la 19 vont pleurer pour un CDD...après 30 de route en plus...(et bien sur pas pour faire la bosse...)...La si ça c'est pas etre EGOISTE...C'était bien la peine de faire le zouave en 95... ....Alors en plus pour ceux la ,il leurs reste le privé ,en faisant coup double pension (et oui car ils bossent ds le privé) + salaire ... Si à 2000 euros par mois à la retraite certain sans sorte pas....faut pas déconner...Mais bon certain avec 500euros/mois en claque 1000 et avec 2000euros/mois d'autres en claque 4000 !!!! Z'on qu'à pas acheter de voiture neuve les retraités (ou futur retraités) ,ils payent pas le train (du moin pas pour l'instant).... Le beurre,l'argent du beurre,le derrière de la cremière,ect....On est tous pareils mais certains sont pire que d'autres.... Après on gagne ce que l'on mérite faut pas déconner...(y compris à la retraite...). Moi si tout va bien j'espère m'acheter à la retraite un petit étang et aller à la pèche... Pour en revenir au Fret ; y'à grève chez nous à l'EMT nord Lorraine le 10 décembre au soir...SUD,Fgaac,CGT.... Tout à fait d'accord avec toi et c'est pour ça que le CRML (malheureusement ça ne regarde que moi bien entendu) à été créé...Et personne n'à rien dit ,surtout pas de grève puisqu'on embauchais,merci aux syndicats au passage pour leur soutien à la direction pour une dévalorisation du TB...Et bon courage aux CRML dans l'avenir pour passer TB,car 3 ans d'attente ça me parait bien peu ,surtout qu'on va faire des nouvelles écoles TB et donc ceux-ci seront tjs devant vous...La logique des promesses...hum,hum.... Les CRML de Woippy iront jusqu'à Chalons en Champagne avec découché en décembre...Ils connaitrons plus de kilomètres lignes que moi avec ça...(merci TT035) !!!

Fait une fiche innovation (Y'à plus que ça qui marche maintenant...),si c'est ta première tu auras droit à un petit bonhomme rose....(c'est sèrieux je rigole pas...) mdrmdr

Comment ils ont fait ses collègues qui étaient dans le mème cas que lui il y a 4 ou 5 ans ? Quand on ne parlais pas encore de RAB longue durée et de chemin de fer privé....Ils ont pas de bol sont parti trop tot....Les excuses familiales non-merci....Parce que sinon on fais du cas par cas...et alors un qui part à 40 ans parce qu'il veut plus travailler...; l'autre qui bosse pas le samedi parce que le gamin va au foot...ect...On en finira pas...

Le seul fait que des cheminots ont été dans le privé pour divulguer leurs savoir est uniquement financier...Un collègue de chez nous (CRL) est parti après 3 années de chemin de fer chez Véolia pour 2600 EUROS par mois (grosso-modo)....(avec la promesse qu'on le ferais cadre,et pour l'instant ça reste une promesse...mème si il forme leurs mécanos...). Personnelement si je fais le rapport prix/conditions de travail,je trouve que c'est peu... Après ça c'est valable pour un gars qui a de l'expérience à revendre...A noter qu'un vieux (ex-sncf) à la retraite additionne son salaire du privé (qu'il doit négocier je pense...) à sa pension...C'est sur qu'il ne sera jamais perdant.... Par contre si des jeunes de Véolia on choisi au dernier moment de venir chez nous c'est également pour des histoires financières,hé oui comme c'était des débutants on leurs proposait seulement 1500 EUROS (bin oui sinon si c'est pour payer des conducteurs au prix de ceux de la SNCF les actionaires n'y trouveront jamais leur compte...);à comparer aux 2600 euros du collègue débauché ou du retraité SNCF (pour les mèmes conditons de travails et pour les mèmes fonctions à terme...)....Ca ne dureras qu'un tps des disparités pareils... Bon le principal c'est d'avoir du boulot...Mais l'argument principal reste les soussous... Après de la à dire bonjour à des guignols qui contribuent à détruire un système dont ils ont parfaitement profité... On est concurent point barre...Et dans quelques années se sera encore pire l'ambiance...et rien ne dis que je ne bosserais pas avec toi en plus...LOL Malheureusement la première chose qu'à apporté le privé c'est l'incertitude sur l'avenir (y compris le leur,car rien ne leur est garanti aussi)...Merci... Après n'importe qu'elle entreprise ayant une grosse part de marché ou un monopole se défend et emploie tout ce qu'elle peut pour éviter le developpement de ces concurents...Ca me semble de bonne guerre...NON?C'est du capitalisme non? Et c'est certainement pas les entreprises public (ou l'actionnaire principale est l'état) qui sont les plus mauvaises joueuses dans ce domaine...(cf:ARCELOR...MITTAL). Les dirigeants n'ont qu'à critiqué l'état ...Mais c'est vrai c'est plus simple de tapper encore sur la SNCF (y'à bon dos...)...

Moi j'ai marqué ne pas ouvrir avant decembre 2007....et comme je ne roule pratiquement plus en France...je n'utilise que le règlement Allemand...ou les consignes trains interopérables...

Ca m'empecherais pas de dire bonjour ou de discuter avec un jeune embauché du privé,mais avec certain vieux de chez vous ou de chez Véolia (les ex-SNCF notament) y'à pas de risques qu'on se serre la pince (sauf si on leurs enlève la retraite)....Par contre je voie pas pourquoi vous monteriez en cabine?Chacun son job,quand certain se seront fais piquer leurs TER par le privé ,ils changerons d'avis...Quand je regarde l'ambiance en allemagne entre privés ,ex-DB,DB,ect...Question ambiance y'à du soucis à se faire... Pour le FRET malade depuis 50 ans ,c'est plus des raisons politiques que ferroviaires qui ont donné ce résultat...

Pour une fois on parlera du chemin de fer en positif...Quoique par chez nous que ce soit au boulot ou dans la presse régionale, y'en a que pour ça ...TGV,TGV,TGV....vivement qu'il soit la et qu'on en parle plus.... La motorisation sera nettement plus puissante que sur le TGV A de l'époque,et si les remorques d'extrèmité sont motorisées en plus...Les mesures certainement plus précises aussi (l'informatique embarqué a bien évolué...)...La ligne est peut etre plus approprié aussi...Bref des spécialistes pourraient nous répondre.... Je pense que ça doit etre jouable...reste qu'il faut pas qu'il décolle....