fabrice

tu as deja fait la manivelle ?

il y a un tas de message sur ce forum, mais en gros exercices de logiques, calcul, rapidité, memoire etc

Ca s'est la psycho, dans le même batiment mais un autre jour

Donc la fin du prendre le train en catastrophe Tu as la meme remarque qu'au guichetier ( jeune arriviste) à qui j'ai posé ces questions est-ce que les distributeurs acceptent l'argent liquide ? Si non, comment fait un interdit bancaire( donc pas de CB ni cheque) pour prendre un TER en catastrophe ? La réponse a été , il a qu'à prévoir

Tiens c'est marrant cela, on compare ce qu'on veut, quand on veut non , surtout quand ca arrange

Et pire, devant les CRS venus délogés les copains qui bloquaient les voies Qui, en constatant cela, se sont barrés comme partout, remplacés par des DPX

Y a des trains qui roulaient, conduit par des Ctra dont certains ne s'arretaient pas au carré ( vu sur Metz)

ca aussi, ou la camionnette de Mulhouse qui faisait la navette avec Thionville

Tout à fait, faut dire qu'il y avait moins de trains de voyageurs pour ralentir les frets de jours, et la prog. ne se gênait pas pour commander 2 voir 3 conducteurs sur les plus sensibles au détriment des inter triage

L'année dernière, les trains dit "sensibles" ont été assurés ( enfin sur notre axe) on a perdu aucun chargeur,

N'oublie pas que le sursis c'est une épée de Damocles, pendant 5 ans à la moindre connerie qui te reconduit devant un tribunal le sursis tombe et s'ajoute à la nouvelle peine

Boulette de ma part ce sera 6h15 soit 375 mn et non 7 h ou 420 mn , ni 255 mn

Un moment les stock d'entreprises étaient dans les trains garés dans des triages stratégiques. Les dépots disposants de personnel et de machines de réserve ( et la réactivité de la régulation aidant) , ils pouvaient répondre tres vite à une demande de livraison, mais cela coute tres cher, et est incompatible avec la mise en concurrence des EF

J'ai eu une réponse concernant la différence du comptage des nuit que je trouvais entre les états 32 et RG ( pour info, on a demandé et on reçoit depuis 2 ans l'état RG ) et la réponse est Ta dammmm La prime de ( nuit ( milieu, dimanche et fetes) est forfaitaire tandis que pour le comptage de la pénibilité est au temps réel, donc si tu fais 6h15 de nuit, tu touches 7 prime de nuit, mais pour le décompte cela sera 255 min Et pour ceux qui se demande ce qu'est l'état RG

Je fais des étincelles mais pas avec un train Sinon, je ne suis plus autorisé sur cette ligne

Mais on y est pas au code du travail

Thionville, l'atelier, avec le départ de quasi tous les anciens, est devenu une catastrophe au niveau entretien ( alors qu'il y a 20 ans, s'était une référence) On a besoin de 37000 ( celle entre 37030 et 37060, équipées PZB et ZUB, ainsi que tout les agrés necessaires pour la circulation en Suisse ) et ca suit pas

J'en avais déjà parlé, appris lors du discours du taulier à la remise de la médaille, la DFCA saute en septembre et il va avoir un nettoyage dans les bureaux afin de reduire ce qui nous plombe , les frais de structure ( alors que quelques jours avant, on a reçu un courrier comme quoi ils ont embauché un nouveau directeur pour l'axe Dunkerque/Lorraine ) Autre problème, ce sont les locs , leurs disponibilités ( on a des machines qui passent plus de temps à l'atelier, vu que leur entretien laisse vraiment à désirer, au point qu'on en est à la mettre en A ( HS) pour une ampoule, sinon, elle remise en sortie dans la foulée ) et leur optimisation ( j'ai appris que la location d'une prima coute 450000 /an , une traxx 750000; pour une T13 j'ai pas le chiffres, mais ca doit etre inférieur à la prima)

Tres interessant à partir de 20'55

Pas nouveau cela, on se faisait insulté pour les retards chroniques des 91 /97 alors qu'ils n'étaient pas encore à Luxembourg ou aujourd'hui encore, quand le train en provenance de Luxembourg est en retard

Cela se peut Pour le temps que j'ai mis, c'est le bois livré et coupé en planche de 2à 5 cm

Ai-je dis que je le croyais. ? Déjà pour retirer l’échafaudage ca va prendre un certain temps

Pour les ouvriers