fabrice

Si tu n'es pas prévu de travailler ce jour là, ben non

Ben là tu suivras un roulement, et il faudra que tu viennes travailler, Sinon il faudra poser la journée sans etre sur de l'avoir

Traitement + prime de travail + indemnité de résidence si tu y as droit Apres vient s'ajouter les indemnités nuits, dimanches et fêtes, et déplacement éventuel

conditions/horaire de travail , cela va dépendre de ton lieu d'affectation ca peut aller du 2*8 au 3*8, avec jours de fermeture ou non suivant la taille de la gare

Le salaire est composé de plusiurs éléments Le traitement de base, l'indemnité de résidence, pour ceux qui l'ont encore et les EVS , éléments variables de soldes Dans ce derniers tu as les divers primes ou indemnités que ton poste de travail propose La prime de travail est en fonction de ton poste; et elle est délivrée par jour de travail. ( et donc saute en cas d'absence ( maladie ou gréve)) J'ai connu des cas de suppression de cette indemnité par punition Le couple traitement de base+ prime de travail est le minimum que tu perçois, certains postes la somme est tout juste au dessus du SMIC ( il me semble meme que certains sont en dessous, et la direction doit mettre une indemnité compensatrice pour amener à la hauteur du SMIC )mamelons

Tiens encore un qui répond à une question par une autre question ?? T'es coincé là ?? Répond déjà à ce qui t'es demandé

CA arrive souvent, et le train est remanié à Chalindrey au lieu de Dijon, avec celui venant de Luxembourg

Un tube Le percement du 2é demarre en octobre, une fois le tunnelier remis en place en haut http://www.dailymotion.com/video/xrmhjh_tgv-est-le-tunnel-de-saverne-est-perce_news Je vois quelques parties en passant ( Sarraltroff et le viaduc de la Sarre, Steimbourg, mais surtout le site de Vendeheim avec la sortie de la LGV et le profond remaniement du plan de voies du secteur ( Ligne 1 ( Paris Strasbourg) , ligne 3 ( Zoufftgen Bâle) , ligne 33 ( Strasbourg Wissembourg) avec saut de mouton et inversement de sens de circulation) Il y a aussi le secteur de Baudrecourt avec la création d'un acces L3, LGV EE pour les circulations de Metz vers SG ou inversement

Si moi je jette du White Spirit, c'est quoi lui qu'il balance :Smiley_40:

Tu vas pas t'y mettre aussi toi, Bulletin CBA si tu insistes , à ne pas confondre avec le "C" gris, comme on l'appelait sur Paris Est pour bien faire la différence

Bah, je ne suis pas assez vieux pour savoir cxe qui se faisait avant, sauf qu'il n'y avait pas de vitesse pour la MAV Mais en Suisse, si tu as un ordre de franchissement ( écrit ou par signalisation) d'un signal principal, il est valable jusqu'au prochain signal, quelque soit la position des nains, tandis qu'au Luxembourg, c'est comme en France, il te faut un autre par signal ( sur CFL, cela est sur le même papier) ( ca c'est histoire de rajouter du White Spirit sur l'incendie )

Ben j'ai demandé l'autre soir à un AC , la réponse qu'il m'a faite est assez éloquente, et je ne peux te la retranscrire ici sous peine d’être banni pour propos inadaptés Il reste la possibilité de demander à celui qui est vraiment le même à nous répondre vraiment, un agent SE Dans ton exemple, tu as un bulletin C pour le carré, tu es en marche à vue, et le CV te concerne là, donc il te faudra un bulletin aussi pour lui ( c'était le but de notre train Commando de l'époque sur Coulommiers ( Je ne sais si Necro en a fait là bas) ),

Euh, ils vous reste encore quelques neurones les mecs :Smiley_40: :Smiley_40:

Le peu de roulement qui existe a du plomb dans l aile. La baisse des traffic fait que chaque entite recupere a son compte son traffic On a encore des incursion jusque Cologne en relais avec ITL. Donc de plus en plus en autonome Et DB ne va pas donner son traffic a SNCF en ayant ECR

La base ce calul est le revenu fiscal de référence, que tu trouves en bas de ta feuille d'impots de l'année concernée De là est appliqué les différents barèmes et le quotient familial Après il n'y a plus qu'à comparer au tableau

Salut Concernant le cadeau fiscal pour le mariage, oui il a été supprimé l'année dernière ( un cadeau de plus de l'ancienne gouvernance) Et oui, la PAJE est soumis à condition de ressources voir ici http://vosdroits.service-public.fr/F2550.xhtml

Vi, et c'était un exercice que l'on avait pour les trains commandos, franchissement du carré ( après avoir passé un Ralent 60 en annonce) , puis reprise de marche avec bulletin CBA , avec un CV , fermé, sur le parcours. et cela en sorti de VU Le bon temps quoi

Oui idem au Luxembourg, si le signal de manœuvre est fermé, c'est arret urgence et plan "ORSEC"

Mais la France est un pays qui a connu de nombreuses immigration depuis tres tres longtemps, les romains, les Celtes ( d'origine outre Rhin avant Grande Bretagne) les vikings, etc etc Et apres chacune des 2 guerre mondiale, il y a eu une arrivée massive d'immigrés, surtout après la seconde , pour reconstruite le pays Je vais t'avouer un truc, je suis fils d'une immigrée italienne ( née en Italie juste avant d'entrée en France en 1947, et qui a été naturalisée, avec le reste de la famille en 1960 ) malgré mon nom à consonance teutonne Mon grand père, bien qu'ayant été 8 ans militaire ( 4 ans de service nationale italien puis 4 ans de guerre) a fait parti de ces ouvriers arrivés après guerres pour aider à la reconstruction du pays

Oui Mitterrand sur un Paris/ Strasbourg Et j'étais dans le tas en tant qu'agent caténaire

En résidence Hagondange, tu es aux conditions françaises, pour le travail tu dépendras de la convention collective, et le salaire, des salaires minima français. Le petit avantage que tu auras par rapport au salarié travaillant au Luxembourg, c'est que tu ne peux pas être viré à "l’américaine" c'est à dire que ton patron ne peut venir te voir à la machine à café et te dire de foutre le camp, chose qui se pratique de l'autre coté de la frontière Et tu seras affilié au régime local de sécurité sociale Pour info, un atteleur CFL gagne au Luxembourg dans les 2000 euro, au bout de 18 mois, il devient chef de manœuvre et son salaire monte à 2300 euro, puis au bout de quelques temps, il peut faire le diesel de manœuvre, mais sans sortir du triage, pour un salaire avoisinant les 2600 euro ( en résumé l'équivalent d'un CRLO chez nous, cela laisse rêveur quand même) Un CRL CFL, sur le réseau CFL , devant parler absolument le Luxembourgeois, gagne jusque 4500 euro avec un départ en retraite possible à 55 ans, bien souvent ils partent plus tôt que cela

Ben non justement, c'est pas pour rien qu'ils ont créée une résidence en France

Pas de correspondance entre 2 gares parisiennes et perso, j'ai souvent 39 min entre l'arrivée théorique gare de Lyon ou Paris-Est , pour aller ce l'une vers l'autre. C'est pas pour cela que je cours pourtant c'est une durée de transition identique

Je ne me rappelle pas d'avoir vu la voie ou des traces de lignes ?. La seule est celle qui part de l'ex gare de Hyeres plage et qui longe l'aéroport coté mer

J'avais fait une simulation dès l'ouverture du site, pour un AR Venise pour 3, pour les vacances de février, cela me revenait à plus de 800 roro, Plus de place disponible à 35 Euro, déjà