Cyril83

ça paraît bizarre. Les élus Auvergnats râlent beaucoup (entre l'état des Téoz et l'arrivée à Bercy) et il me semblerait logique qu'on rénove les Téoz pour les calmer, en attendant du "nouveau" matériel (TGV Sud-Est de réemploi ?) et le très hypothétique POCL. Ce serait plutôt sur Bordeaux-Nice que la non-rénovation des Téoz pourrait se comprendre, puisque cette desserte ne passionne pas les foules et que le remplacement par des TGV a été évoqué (mais pour l'instant ajourné selon Thor Navigator).

Il y a deux choses que je ne comprends pas : - Il me semble que la desserte Paris-Mulhouse était déjà assurée en TGV. Pourquoi une nouvelle augmentation de prix ? - Je pensais que les trains étaient déjà censés être calmes ("vous êtes invités à passer vos appels téléphoniques depuis les plate-forme..."). Qu'on reprenne ce qui existe ailleurs (iDTGV), avec un espace calme et un qui ne l'est pas, pourquoi pas. Mais pourquoi faudrait-il payer pour l'espace calme (et tant qu'à payer, pourquoi pas l'inverse d'ailleurs : payer pour faire du bazar) ?

C'est exactement ce que je me suis demandé en lisant l'article. Mais effectivement le journaliste ne s'en est pas préoccupé. - Si la vente de billets TER sur BLS ou sur internet pose des problèmes de surcoûts (y compris les coûts de développement pour intégrer les différentes politiques tarifaires), la solution est de ne pas vendre ces billets sur internet ou BLS jaune ; - si la SNCF maintient la vente de billets TER sur BLS jaune, c'est son problème et alors elle assume les coûts qui sont liés, cependant en pratique, le voyageur lambda s'aperçoit vite que l'achat d'un billet TER prend 30 secondes sur borne TER et 2 minutes sur BLS jaune, et au bout de 2 ou 3 achats, son choix sera vite fait.

Bien d'accord pour le trajet Brest-Quimper via Rennes. Mais pour le tarif, je ne vois pas comment on peut deviner le problème.

Ce qui importe n'est pas le nombre de caisses mais la longueur totale des UM comparée à celle des quais. D'ailleurs, les UM2 de MI84 ont une longueur inférieure à celle des quais, d'où le retrait prématuré de ce matériel.

Qui te permet d'insulter la SNCF ? Tout cela est la faute des contraintes techniques... ah, ces fichues contraintes techniques auxquelles on ne peut rien... Cela étant, il faut effectivement se méfier de VSC plutôt 2 fois qu'une : pour Brest-Quimper par Rennes, peu de gens se laisseraient sans doute prendre, mais il y a quelques années, parti de Rennes pour aller à Lyon, VSC m'avait vendu un trajet avec correspondance au Mans et attente pendant près d'une heure pour prendre un TGV venant de... Rennes.

J'admire l'évocation des "contraintes techniques". On arrive bien à vendre des billets d'avion, on arrive à gérer le "yield management", mais des "contraintes techniques" ne permettent pas de mettre en vente les billets des TER à leur vrai tarif. On se demanderait presque comment la SNCF a réussi à sortir de l'âge du Minitel. Peut-être bien que la concurrence (y compris routière), elle, n'aura pas ces "contraintes techniques". Et peut-être aussi que le conseil régional aura envie d'aller la voir, la concurrence, le jour où il en aura par dessus la tête que les représentants de la SNCF se moquent de lui aussi ouvertement, par presse interposée.

Voire encore mieux : - le web dont ce forum et Wikipédia (pour savoir qu'il y a encore deux 72000 en livrée En voyage) ; - les yeux pour voir ce qui (se) passe à tel ou tel endroit.

En tout cas je me demande bien pourquoi GP n'a pas été viré : il a laissé la neige tomber le jour même où la ministre prenait le train, c'est une honte !

Moi qui croyait que tu ne faisais que du maïs et des haricots...

Pourquoi ne pas tout simplement supprimer les images dans le minichat ?

Et où il ne pleut que sur les cons... combien de fois faudra-t-il le rappeler !

C'est soit le 72049 soit le 72074 qui sont tous deux dans cette livrée et chargés des acheminements pour l'activité matériel.

Revoyure du 12/11 à Paris Aldo500 Roukmoute +Ermeline <===== correction Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre Cyril83 (peut-être)

Tanger est une destination courue ces jours-ci. http://www.lemonde.f...283_823448.html

Les machines qui ont été radiées ont quand même 34 ans.

Salut, Par la ligne classique. Pas pour les TGV puisque le prix ne dépend pas directement du kilométrage.

Ce que ne comprennent pas ces écervelés, c'est que le problème n'est pas de toucher le fil, mais de s'en approcher à moins d'une certaine distance pour provoquer un arc électrique. Evidemment, quand on ne monte pas sur le toit des wagons, la question ne se pose pas trop... Ou de tags ?

On en parlait au début de ce fil : Source : http://www.securite-...ip.php?article9

C'est bien triste. Comment faire comprendre aux gens qu'on ne s'approche pas d'un câble 25 kV sous peine d'être au mieux gravement brûlé ? EDIT : Merci de ne pas répondre en repostant une énième fois la vidéo sordide du type électrocuté en direct en Inde...

A comparer avec le temps dépensé en métro pour se rendre à la gare, le temps pour aller de la station de métro à la gare, le temps pour parcourir le quai... Mais l'air de rien, le temps de parcours est quand même rallongé de près de 7 %.

Sur celle de gauche, je ne pense pas.

Il y a des carrières dans le Morvan... pour l'acheminement voir avec la CFR...

Une bif ? Sud-Ouest ?

Et tout le monde dit qu'elle s'y connaît !