Roukmoute

​Bien sûr que la présence de passages à niveau est un paramètre pris en compte par les organisateurs d'une course cycliste (a fortiori de niveau mondial) pour le tracé du parcours. Après, il est des endroits où on ne peut pas faire sans, la campagne du Nord de la France par exemple. Par ailleurs, si pour éviter les PN, on doit parcourir les rocades à 2*2 voies, l'intérêt de la course s'en ressent fortement.

​Il semble plus facile de faire des envolées lyriques avec plusieurs points d'exclamations que de répondre à de simples questions.

​Pourquoi faire ? Qu'a la SNCF à gagner ? Et quel est son préjudice ?

Ce qui me dérange le plus, c'est dans l'ordre : 1) le cycliste qui se faufile devant le motard-gendarme (qu'en penses-tu zoom ? Tu le fais dans la vraie vie ? On doit minimiser ce genre de comportement ?), il faut quand même n'avoir rien dans le citron. Pour les précédents, on pourra toujours expliquer qu'ils avaient la tête dans le guidon (et pour une fois, ce n'est pas qu'une façon de parler ! ^^) ensuite et surtout : 2) les commentaires des "journalistes" sportifs : à aucun moment, il ne font comprendre aux téléspectateurs l'extrême dangerosité de ce qui est en train de se passer. Ils ont perdu une occasion facile de (pour une fois) se distinguer en faisant un peu d'éducation et de culture à la télé (le service public en l'occurrence) 3) la réaction ou plutôt la non-réaction des instances sportives qui se contentent de cacher l'incident sous le tapis. Il sera toujours temps de jouer aux vierges effarouchées le jour où un accident arrivera VRAIMENT (et accessoirement d’accuser la SNCF...) À propos de la SNCF, il aurait été judicieux de faire gardienner le PN, non ?

Regio Bahn.

Salut ! Côté allemand, la ligne est desservie de façon horaire par des RB jusqu'au village qui touche la frontière : Niedaltdorf.

Je suis prêt à le croire quand il dit que c'est super le Transilien (mais vu de loin, maintenant ;)). Sauf que (je ne suis peut-être pas objectif, car je ne porte pas spécialement AK qui fut mon DR à une époque dans mon cœur) j'estime que se féliciter de mesures qui ne sont que des revendications des cheminots et des associations d'usagers depuis des années, ça fait un peu récupération (et puis quel scoop : si on investit dans le matériel et les infrastructures, les trains roulent mieux !). Idem pour l’évocation du matériel de la ligne A qui est une réalisation de... La RATP. Bref de la com', tout de la com', rien que de la com'... J'espère que les usagers ont le même sentiment que lui...

​67300. Et toutes les séries d'automoteurs/autorails qui sortent de Vaise (72500, 73500, AGC)

S'il passe par là, je souhaite un bon anniv' à Pepe !

Petit up pour signaler que la CCR Lorraine a été mise en service en temps et en heure au début de ce mois : http://www.rff.fr/fr/gestion-page-d-accueil/actualites/mise-en-service-de-la-ccr-des Si j'ai bien suivi, le poste de Pagny sur Moselle télécommande à présent un nouveau PAI à Metz-Ville, celui de Sablon et un autre nouveau PAI sur le secteur Novéant/Onville. Edit : un autre document http://www.rff.fr/IMG/pdf/Plaquette_CCR-5.pdf

​De l'autre côté du Mans, je suppose.

​Il faudra me montrer où ça se trouve dans l'IN1482/S1A.

​Hein ?

​Les autorails récupérés par le CFBS ont bien été rachetés au BA. Maintenant, tout le matériel doit être moderne, à part peut-être quelques locotracteurs et matériel pour les travaux. Cela dit, après une rapide recherche, tu n'avais pas entièrement tort (voire pas du tout ;)) : https://fr.wikipedia.org/wiki/X_210

​Le Train du Bas-Berry exploite effectivement une section désaffectée du Blanc-Argent. Mais en général, en parlant du BA, on parle de la portion exploitée par la compagnie du même nom, à l'époque de Salbris à Luçay-le-Mâle. https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_du_Bas-Berry

​Quand e-penser reçoit axolot, ça donne l'épisode incroyable du 1er avril :

​Théorie intéressante... À ceci près que des TGV ont déjà revêtu des livrées publicitaires.

​En l'occurrence, le jaune sur la face avant a pour moi une image sécuritaire puisqu'il est obligatoire en Grande-Bretagne pour des questions de visibilité. Il n'est pas là du tout pour faire joli.

​Juste comme ça : en quoi est-ce une bonne nouvelle ?

Et il y a bien un TIV à distance en amont ?

Je ne retrouve pas la fonction prévisualisation dans la case d'envoi des messages...

"Les chiffres, on leur fait dire ce qu'on veut !" Oui, effectivement, c'est même prouvé scientifiquement : Paradoxe de Simpson

La 12032 à Méricourt. (Wikipédia est mon amie ;))

Merci de rester sur une thématique ferroviaire dans ce sujet.

En quoi le fait qu'un médecin prescrive un arrêt de travail à un de ses patients devrait obliger celui-ci à ne pas aller travailler ? C'est lui que ça regarde, non ? Dans 99.99% des cas, il est demandeur (qui a dit profiteur ? ;)), mais pas forcément. Et perso, ça m'est arrivé de mettre un arrêt de travail à la poubelle avant de l'envoyer et d'aller bosser.