Roukmoute

Ça va, le train avait priorité. Par contre, 140 en agglo, pas fou, non !!!???

Salut ! Alinéa a : surement pas, il est dédié aux directions centrales et régionales. Alinéa c : d'après ce que tu nous dis, il faudrait que ton poste réalise cette condition puisque tu ne travailles jamais entre 0 et 4h : - emplois dont la répartition annuelle du travail prévoit, au moins une journée de service sur deux en moyenne, des prises ou des fins de service dans la période s’étendant de 23 h 30 (inclus) à 4 h 30 (inclus) ; en gros, te concernant, il faudrait un jour sur 2 en moyenne, tu sois de matinée. Sinon, c'est alinéa b.

Selon moi, la RAD Infra fera bien ce qu'on lui demande dans la limite de ses compétences. Il semblerait que d'autres sont plus près du secret des dieux et donneront des détails s'ils le veulent bien. Mon message avait simplement un caractère informatif dans le but d'éviter les qui-proquo.

On remet la photo d'Inharime et on cherche un CFT qui a un viaduc.

Il existe dans certains points stratégiques des LGV des "RAD Infra" ie des conducteurs en réserve prêts à sauter sur leurs 67200 vrombissants pour sauver la SNCF. Rien à voir avec le transport. ^^

Je ne suis pas certain que répondre à un message qui a plus de 3 ans rédigé par un membre banni depuis soit la meilleure façon de contribuer au forum.

Il me semble me rappeler (si ça c'est pas du conditionnel ! ) qu'il y avait des abaques sur le site de l'UIC, mais ça date...

http://www.unecto.fr/

Ben si, du coup, je ne vais pas dans les magasins (à part peut-être ma boulangerie).

On le saura qu'un évèque était pas content. Et l'imam de l'église de scientologie israélite et bouddhique, il en pense quoi ?

Si j'ai bien suivi, pour l'instant, il s'est arrêté à l'hosto de Dijon... Et medea, courage pour la suite.

Ah oui, c'est vrai, je dois prendre le train de 18h32 ce dimanche mais flûte la boutique Séphora/Célio/Swaroski/adlib... est fermée. Que vais-je devenir ?...

Si j'ai bien compris, il bosse, lui... #lesattaquespersonnellescestpasbien

Comparer la Suisse et la France du point de vue ferroviaire est bien entendu un poncif que n'importe quel démographe amateur saurait démonter. Cela dit, tu rejoins tous les cheminots SNCF quand tu dis que le montage RFF/SNCF est ni fait ni à faire. L'État a fait payer à la SNCF sa politique d'aménagement du territoire, alors que c'était à lui de la financer. Et pour tout ce qui est de la politique commerciale, effectivement, vouloir singer l'aérien (probablement en débauchant ses markéteurs) n'était ,n'est et ne sera pas la bonne solution. Tout ça pour dire : que de portes ouvertes tu as enfoncées dans ce message !

Je passe.

> Huhuhu...

Oui toutes les demandes sont et restent valables.

C'est pas beau de persifler !

Ç'a déjà été évoqué, mais le problème le plus grave n'est pas leur limitation à 120 mais bien toutes les restrictions de vitesse qu'elles subissent sur bon nombre de ligne.

Si on lit la référence, on trouve l'expression "de l'ordre de 200 km/h", sous-entendu 200/220. Donc "environ" est cohérent.

J'ai effectivement oublié les 3 PRCI de St-Pierre, Villeneuve/Allier et La Ferté-Hauterive qui sont télécommandés par le COGC.

Bon anniv' à Inharime !

Oh ben noooon ! J'y croyais moi, que j'étais devenu un Eagle of the Road !

C'est vrai que c'était essentiel à souligner.

http://www.lemainelibre.fr/actualite/saint-remy-de-sille-collion-avec-un-tgv-que-faisait-la-camion-a-cet-endroit-16-10-2013-692