Roukmoute

Le combiné je suppose ?

Salut ! Je ne voudrais pas être désagréable mais viser un poste d'aiguilleur qui s'obtient avec un des examens les plus difficiles de l'exécution après avoir été descendu de machine peut paraitre irréaliste (voire insultant pour tous les aiguilleurs de la SNCF). D'ailleurs, je ne crois pas qu'un DUO ou DET d'un EIC verrait ta candidature d'un bon œil.

Ce que j'ai posté au-dessus art. 38 §5 de l'accord sur le temps de travail.

C'est plutôt que rien ne spécifie qu'ils peuvent être décalés. La phrase que j'ai postée au-dessus est assez claire (pour une fois). Ta commande essaie de t'enfumer en s'inventant des règles "la commande prime sur la programmation" lol. Va voir un délégué.

Bah tu envoies ch*er : tu es en RP, point barre. Il n'y a rien de plus à dire. SI vraiment tu as des difficultés, contacte un RPX (délégué du personnel).

Qu'est-ce que tu appelles faire travailler l'agent sur ces jours ? Décaler les RP ?

Rien n'a changé depuis mon message de février Pas de circulation sur Lauterbourg pour l'instant. (Je verrouille ici, à suivre dans l'autre sujet)

Tous les RSS en PLS /aparté 😉

Et sinon, les travaux à Paris-Est, ça avance ?

À ceci près que ce n'est plus Alstom à Reichshoffen mais CAF (Valoche toujours à la pointe).

Ça me rappelle cette vidéo de l'excellente chaine "Passé sauvage" avec une visite du poste 1 de Perrache. 😊

Ptet parce que "la plupart" ne s'y intéresse qu'entre la poire et le fromage. 🤷‍♂️

Non, pas forcément.

Sur le même thème, une photo atypique :

À vrai dire, pas si exceptionnel que ça, mais je n'ai pas trouvé de logique de périodicité.

Tout dépend si, dans les critères, il faut un matériel thermique, d'occasion, disponible, avec une bonne vitesse de pointe et apte immédiatement au RFN, il n'y a pas 50 possibilités.

Genre le Fret SNCF ne tient que parce qu'il faut donner à bouffer aux cheminots... Mais il n'est pas du tout indispensable à certains secteurs d’activité qui l'ont intégré dans leur modèle industriel, qui s'effondreraient sans lui et pour lesquels les opérateurs privés ne se bousculent pas au portillon. 🙄

À ceci près qu'un accident similaire est arrivé sur le RER E dans les années 2000 (l'accident de Chelles pour ceux à qui ça cause) et, après plusieurs années de procédure, de querelles d'experts et d'un comportement ambigu de l'entreprise, le conducteur a été dégagé de toute responsabilité pénale. (le collègue ne roule plus suite à ses déboires judiciaires) Donc totale solidarité de ma part envers le conducteur dans cette affaire et ce qui lui arrive est honteux.

Salut ! Question con : je cherche une carte des régions SNCF si ça existe quelque part. 🤔

La signalisation RATP est fortement inspirée de la signalisation SNCF mais diffère sur un certain nombre de détails trop longs à décrire ici*. Les conducteurs SNCF appelés à circuler sur la ligne B du RER font 2 semaines de formation ; pour ceux de la ligne D qui circulent entre Châtelet et Gare-du-Nord, c'est 2 jours. (Pas d'info pour les conducteurs RATP circulant sur la partie nord de la ligne B) * Disons que par certains aspects, ça te rappelle que la RATP vient du métro et qu'il faut que ça roule ^^

😁

Photo actualisée avec ma délicatesse habituelle 😇

Je les ai aperçues sur les voies de service de Metz-Sablon cette semaine.

À 2 doigts de remettre le Catalan-Talgo. ^^