Sébastien Martin

Faut pas exagérer non plus, on a DSIT pour les fonctions « support » et une DSI pour chaque activité (DSIV, DSIF, ISI, ...)

D'après la RH 0261 l'accès est possible à toute classe, du moment qu'on a la carte FIP.

Il s'agit certainement d'un emploi saisonnier ? Oui tu auras très certainement des tests, dans un premier temps de motivation, puis si tu es retenue tu en auras d'autres (visite médicale, tests psychologiques, etc.)

J'avais plutôt entendu parler de : remise au type standard CFF de la signalisation sur la partie suisse de la ligne (au lieu du système hybride actuel) réélectrification en 25kV au lieu du 1,5kV après Bellegarde. Si quelqu'un a des infos plus fraîches…

DSIT = Direction des Systèmes d'Information et Télécommunications C'est un service transverse qui fournit des prestations informatiques (hébergement, maintenance, voir développement ; bureautique, téléphonie, et bien d'autres choses) aux directions de systèmes d'information des activités (DSIV, DSIP, ISI, DSIF - j'espère ne pas en oublier).

Plutôt 300 avant Avignon, non ? Il me semblait que la zone à 320 se situait entre Avignon et Aix…

C'est trivial, la lettre n'étant qu'un autocontrôle il suffit de connaître la règle de calcul.

Publié au JORF du 30/01/2010

Si ça peut donner une idée, lors de ses vœux (2j avant d'être viré) Nadal disait que malgré la chute d'activité sur 2009, la marge a baissé beaucoup moins que le CA (je n'ai plus les chiffres détaillés en tête), ce qui veut dire que les coûts ont été bien maîtrisés. Autrement dit, selon lui sans la crise on aurait pu voir une nette amélioration des résultats. Il faudra attendre le rapport détaillé de 2009 pour avoir plus de données.

Pour Paris Bruxelles, je suppose que tu parles du Thalys, là la question ne se pose pas puisqu'il s'agit d'un tarif spécial prix de marché.

Tu n'oublies pas de mettre le feu de brouillard j'espère lotrela

J'ai déjà constaté des ralentissements lors du chargement des outils web epiknet (compteur, etc.) Du coup je les ai bloqués avec Adblock et je n'ai plus constaté de ralentissements flagrants depuis.

Voici le communiqué reçu en interne (qui ne dévoile rien de précis)

Il s'agit de Navirail Atlantique, présenté le 4 décembre 2009 Voir http://www.developpement-durable.gouv.fr/a...id_article=6431 http://www.wk-transport-logistique.fr/actu...ite-est-ne.html et http://www.google.com/search?q=navirail+atlantique pour le reste revoltages

J'ai répondu mais en partie privée, cela ne concernant pas le grand public.

Flash actu du Figaro

Je ne recommanderais pas de prendre l'avocat de son divorce pour se faire assister pour ce type de situation (et le cas échéant devant les prud'hommes), il faut de préférence voir un avocat spécialisé dans le droit du travail !

Si on était dans le privé il ne neigerait pas comme ça !

Voir sur le fil cité tout à l'heure en partie privée, ou regarder l'aide du KIS.

Le tarif ayant droit 90% est réservé aux ayants droit pourvus d'une carte de réduction 90% (conjoint et enfants). Pour les ayants droit ascendants, il faut acheter des résas payantes (à utiliser avec une case du fichet annuel).

Ne vous affolez pas non plus, c'est déterré d'il y a deux ans…

Pour ce que j'en sais : radiation = sortie de l'inventaire du parc SNCF (quel que soit le motif : accident, fin de vie, revente, …) amortissement = acte comptable (constatation de la perte de valeur) Si quelqu'un a de meilleures définitions…

Pour ce qui est des crimes ou des délits passibles d'une peine de prison, n'importe quel citoyen peut intervenir, donc également les cheminots : De plus, rappelons que : En dehors de ces cas, je ne crois pas qu'il y ait d'obligation de par la loi. Pour ce qui nous concerne, au niveau de l'entreprise, le code de déontologie précise : Bien entendu le code de déontologie est ce qu'il est, mais selon cette formulation, si on constate une altercation ou un incident de ce genre (conflit entre l'ASCT et un voyageur) la préconisation est de laisser la responsabilité à l'agent mais en se mettant à sa disposition si nécessaire, tout en pouvant intervenir si l'incident devient « plus sérieux ».

Attention le code de l'accès à l'extranet n'est pas le code du pass Carmillon, ce sont deux choses distinctes. Si tu n'arrives pas à te connecter à l'extranet contacte le n° indiqué sur la page d'accueil (si ça répond ces temps-ci…)

Pour ma part, même si je ne fais plus beaucoup de photo ferroviaire ces temps-ci : Canon EOS 450D, avec optiques 18-55 et 55-250. Je retouche presque toujours, avec l'application digiKam (sous GNU/Linux).