Sébastien Martin

C'est bien l'équipement satellite pour fournir l'accès internet Wifi

Sans vouloir te décourager, il faut de nombreuses semaines avant que les traces disparaissent complètement des urines. Si tu as fumé récemment ça se verra !

Il s'agit d'un contre-rail. Il est présent pour qu'en cas de déraillement à l'approche du tunnel le train ait plus de chances de rester dans l'axe de la voie et ainsi rentrer dans le tunnel plutôt que prendre de face l'un des côtés du portail d'entrée.

D'après la date et heure de prise de vue, c'était le 454255 Noisy le Sec Romilly sur Seine (passage à Longueville à 9h36)

J'ai du mal à comprendre… ça ne passe pas par la transversale pyrénéenne ?

Était-ce récent ? Car depuis plusieurs années les trains Paris Rome sont à prix de marché et le tarif FIP Loisir est accessible avec la seule CIR, pas besoin de permis. Sinon, la restriction est clairement marquée dans les conditions d'utilisation du permis (§6) :

Pour ceux qui ne connaîtraient pas, voir le site http://www.josepaldir.com/jaune et particulièrement http://www.josepaldir.com/jaune/jaune/ficherose.htm

2 ans et demi (cf. mon message) La présentation est différente mais c'est à peu près le même principe oui. Seuls certains des réseaux non FIP demandent les parcours. Pour les réseaux membres du groupement FIP tu as juste à demander le permis (avec une date de début de validité). Je m'en suis déjà servi en Belgique, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Suisse (j'en oublie peut-être). Très appréciable pour faire des vacances en itinérant.

Non, c'est un an de service continu. J'en sais quelque chose, j'ai eu le droit aux facilités FIP un an après embauche, alors que mon stage d'essai était de 2 ans et demi (attaché cadre).

Non, il faut un an de service continu. Ça ne revient au même que pour les agents au CP pour qui le commissionnement est au bout d'un an.

Pour faire court, un permis ça te donne des jours de libre circulation (4x 48h en général) sur un réseau donné. Avec bien sûr des exceptions possibles (trains interdits ou à supplément, à prix de marché, etc.) La RH0261 qui détaille tout ça est disponible, outre Syspre, en partie privée du site.

Pour l'accès à Syspre c'est assez simple : aller sur le site intranet http://sp.org.sncf.fr Ensuite dans la barre d'outils à gauche choisir « Textes avec versions tout état (dont vigueur) » On peut alors chercher un texte par référentiel/thème, référence, mots clés (multicritères), indicatif...

On t'a déjà répondu sur l'intérêt d'une nouvelle gare ou d'un arrêt à Lille pour les Thalys... l'emplacement ne changera rien sur le fond à ce qui a été dit. Je sais que c'est ta lubie mais de là à ressortir ce sujet vieux de 4 mois...

La FR00206 contient en annexe la signification des lettres du marquage littéral UIC.

Non non la marche est bien Paris Besançon détourné par Arc-et-Senans (avec rebroussement à Mouchard) pour cause de travaux entre Dôle et Franois.

Les marquages des wagons sont spécifiques SNCF maintenant ? Ben voyons… Ce qui est éventuellement spécifique c'est le code catégorie (R20, E74, P70…), mais le marquage international est par définition standardisé (tableau des charges, immatriculation, catégorie UIC, etc.) Pour info, les docs SNCF de référence sont les FR00205 et FR00206. Mais je ne les diffuserai pas ici s'agissant d'une documentation interne SNCF.

D'après HOUAT c'est un pélerin Paris Besançon (27039) passage prévu à Arc-et-Senans pile à 22h30

Le pont d'Argenteuil est à quatre voies maintenant… Depuis 2006 me semble-t-il.

J'ai du mal à voir la vertu pédagogique du geste…

Ce n'est pas ce qui se disait pour les CRML ?

En tout cas, il ne faut pas rêver de « Maroc par Orient Express » :-) Si tu as accès à l'intranet tu pourras trouver également cette doc sur Syspre. Sinon pose la question à ton agence famille.

Tout est dans la RH 0261 accessible en partie privée

Trouvé sur un autre forum : http://ec.europa.eu/dgs/secretariat_genera...ocs/sncf_fr.pdf À chacun de se faire son avis…

À moins d'être un super héros, je vois mal le conducteur isoler des freins en marche lotrela