kerguel

Oui D'ailleurs je suis un peu étonné qu'il y ait un différent entre la RATP et la SNCF sur le sujet. La SNCF détient actuellement 35% des parts de Systra, et un membre d'Inexia m'avait dit il y a quelques mois que la SNCF comptait revendre ses parts puisqu'il y avait INEXIA. INEXIA est 100% SNCF mais il y a également SNCF international. Pour ceux que ça intéresse l'historique de Systra : http://www.systra.com/Historique?PHPSESSID=d63d6b523de4499fca6634687cf015e4 Pour parler sommairement de Sofrerail : Sofrerail était très présent en Afrique (Gabon, Cameroun, Congo,...) et proposait à certains agents SNCF une coopération technique de 2 ans au lieu du service militaire. Quelques collègues y avaient goûté.

Trouvé pour Lechat78, un site qui évoque la ligne de L'Aigle à Conches qui a été déferrée entre 1993 et 1995. Entre L'Aigle et La Neuve Lyre elle était en très bon état en LRS sur traverses béton datant de 1963 avec un AD (appareil de dilatation) tous les km. Les articles : http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-24443891.html http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-26413109.html http://vieille-lyre-neuve-lyre.over-blog.com/article-30397163.html J'ai connu, Colette L....... qui était gérante de la gare de La Neuve Lyre (une brune pétillante ) D'après l'article, il y a un restaurant dans cet ancien BV.

Bravo Julien. okok

Attention Rouk, tu es dans la ligne de mire.

Tiens un indice ; cherchons du côté de Tours :blush:

Où là ???? :blink:

Trouvé ce site : http://rubio.eric.pagesperso-orange.fr/carte%20du%20grand%20CHAIX%201921.jpg Après avoir cliquer sur le lien, tu peux agrandir la photo avec un clic. Il s'agit de la carte Chaix de 1921.

Tu peux surveiller les offres sur le site de recrutement SNCF. Dans le domaine informatique il y en a peu ; la consultation d'aujourd'hui ne donne rien sur Nantes: https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/rechercherAnnonce.do;jsessionid=C99FB3880EA773A3DD18B86669FF9CB0

Le problème de circuit électrique sur la bagnole de ton fils c'est donc un problème d' Actualité Générale sur le Web du Cheminot. Si tu as un problème prochain avec ton lave linge, je propose aux modos de créer carrément une rubrique "Les emmerdes de Garcimore". Ne soit pas fâché c'est trop tentant. mdrmdr

Tiens donc RFF ne sait pas ce qui se passe du côté de l'Infra SNCF. Les Directions régionales SNCF ont été allégées sévèrement de la partie Infrastructure qui les composait. Il ne reste plus que les pôles Maitrise d'Ouvrage et sur certaines régions les pôles Ingénierie. Pour ce que tu recherches, il te faudra te rapprocher de l'etablissement Equipement voire de l'UO qui doit se trouver sur Nancy mais j'ai un doute je ne suis pas du coin. J'ai trouvé sur un autre forum que tu parvenais à recueillir les informations que tu recherches . Ces recueils de descriptions d'appareils de voie datant de 1961 sont extrêmement "riches" : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=25690

Les filles s'inscrivent en général au dernier moment. A l'approche du 2 octobre, elles vont affluer Nécroshine Aldo500 CRL COOL (à confirmer) Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (si ses congés sont accordés) Roukmoute (si ses congés sont accordés) Salera Briva Technicentre JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 DU 94 LGV Martha69

Un article du Parisien du 6.09.2010 http://www.leparisien.fr/economie/londres-a-la-cote-eurotunnel-bat-des-records-06-09-2010-1057241.php

Qui ne tente rien, n'a rien. Donc si tu as le N° de tél de Mme Carrere qui suit apparemment les recrutements, appelles là et fais lui part de ton souhait d'avoir confirmation des résultats puisque tu as un ultimatum c'est à dire ta lettre de démission avec un préavis d'un mois. Elle a sûrement des contacts avec les services de recrutement du 10 place de Budapest. Tiens nous au courant :blush:

Qu'est que tu nous fais là ? Bon je remets la liste des rescapés : Nécroshine Aldo500 CRL COOL (à confirmer) Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (si ses congés sont accordés) Roukmoute (si ses congés sont accordés) Salera Briva Technicentre JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 Tiens il n' y a qu'une fille . Pfffffffff. Pourvu qu'elle ne soit pas accompagnée :blush:

Entre Lisieux et Trouville, lors de grèves précédentes c'est plutôt un transfer à 100% sur cars. Non ?

Elle a tout de même un sacré cursus HEC + ENA : http://reseau.journaldunet.com/membre/3517505/8668748178/rachel_picard/ A ce niveau là pas de problème de recrutement ni de rémunération.

A SNCF 21. Est-ce toi sur cette photo ?? :Smiley_39:

Marc c'est le spécialiste des reconversions militaires sur ce forum. Il a fourni les éléments de réponse. Au vu des explications données par lundy sur sa situation, il semble qu'il n'est pas recrutable au statut. Toutefois, 15 années d'engagement militaire lui ouvrent déjà droit au versement d'une petite pension de retraite ; voilà une compensation. PS : j'ai trouvé ce site internet pour les militaires ou anciens militaires. http://www.armees.com/forums/ Curieux mais dans la présentation, c'est un clone du web des cheminots. Message à Gnafron 1er : ne t'inscris pas sur ce site, on sait que tu y foutrais le bordel :Smiley_40:

Il y a plusieurs pages avec Guillaume Pépy contenant des membres inscrits. Trouvé une page de L'Express. fr Emploi Quand le succès de Facebook inspire les entreprises Un extrait de l'article concernant la SNCF et ses employés Si quelqu'un trouve cette page.....

Cheyenne et ses disciples :Smiley_39:

Ah bon Problème de risque de déhuntage en période de chutes des feuilles, il me semble.

La réaction du CIL c'est effectivement du n'importe quoi. Expérience personnelle : sur un accident de personne par suicide avec un train à 150 km/h (je te laisse deviner l'état du corps), c'est le père de la victime qui est venu vers moi pour me dire "C'est mon fils" ; comme les 2 mois précédents j'étais déjà intervenu sur 2 autres accidents de personnes, je peux te dire que cette situation, je ne suis pas près de l'oublier. Sinon, je t'invite à lire les commentaires de ce sujet en ce qui concerne les dédommagements. C'est le Pôle Dommages Assurances de la SNCF qui traite directement avec l'assurance de la victime et en principe la famille est épargnée de ces formalités douloureuses. Pour ce qui est de ce suicide raté, on peut avoir un doute sur la prise en charge des 500 k€ par l'assurances ; si cela avait été le fait d'un conducteur alcoolisé, les dégâts et les frais occasionnés à la SNCF auraient pourtant été couverts par l'assurance. Donc, peut-êtree que dans ce cas atypique, l'assureur mettra la main à la poche.

Dès que Marcarick aura pris connaissance du sujet, lundy sera renseigné. Marc tu entends ???? Pour tranquilisé lundy, la réponse est embauche au statut mais Marc donnera les détails. helpsoso

5121 a raison En 1962, la maîtrise de la technique et de la maintenance des LRS n’était pas celle d’aujourd’hui. D’ailleurs à la suite de l’année caniculaire de 2003, le référentiel de LRS a été revu et certaines règles plus restrictives y ont été inclues (armement de la voie, travelage, …). En 2003, un déraillement d’un train Fret sur la région de Montpellier s’était produit et la cause était une déformation de voie Je me rappelle des anciens lorsque que j’ai débuté, qui n’étaient pas très rassurés lorsqu’il y avait des interventions sur les voies armées en LRS. En 1978 en plein été, un déraillement d’un train voyageurs est survenu sur la ligne de Paris Granville entre Surdon et Argentan (je n’ai trouvé aucune trace sur internet, il n’y avait pas eu de victimes) à cause d'une déformation de voie en LRS ; c’était a un endroit où la plateforme était réputée instable et les agents voie y intervenaient fréquemment pour des reprises de nivellement. Une maladresse dans la méthode de nivellement avait été évoquée à l’époque. Pour ce qui concerne le déraillement de Velars, l’article de presse évoque une chaleur suffocante, en plein mois de juillet ; c’est en 1962, la technique des LRS n’est pas parfaitement maîtrisée par tous les intervenants. Une déformation de voie comme cause de déraillement est plausible. A l'époque les services étaient très cloisonnés et avaient quelques difficultés à reconnaître les responsbilités dans les déraillements.

Un article ancien du parisien donne de précisions sur les recours de la SNCF lors de suicide par le train. http://www.leparisien.fr/faits-divers/la-sncf-reclame-des-dommages-apres-un-suicide-sous-un-train-02-09-2008-190058.php