kerguel

Le sujet provient d'une info de la presse et aucun inscrit sur le web des cheminots n'a été dépêché sur place en reportage. Mais comme tu sembles détenir une information fiable, les précisions que tu peux nous apporter seront bienvenues . Pourquoi il y a t'il eu déraillement de cet essieu ?

Quelques compléments : En ligne, 2 courbes de sens contraire (ou plutôt 2 raccordements paraboliques de sens contraire) peuvent être raccordées sans alignement ; il y a donc un seul point de dévers 0. Ce point est un point d'inflexion baptisé sur le RFN PISO (point d'inflexion type sud ouest). Les tracés sinueux : 2 courbes de sens contraire de rayon 150 m doivent être espacées par un alignement minimum (de mémoire ça doit être 10m). Ceci afin d'éviter des enchevêtrements de tampons. Des communications sur VP sont interdites (appareils de tg 0,13 ou 0,11 sur brt court)à certaines circulations par exemple aux rames corail dont les voitures font 26m pour éviter les risques d'enchevêtrements de tampon et donc le déraillement. Pour avoir fait des recherches sur le sujet, j'ai appris que les tampons des voitures corail avaient été modifiés depuis l'origine, actuellement ils mesurent 72 cm.

Sur le site de Parme, il y a le montant des loyers. En ce qui concerne les aides financières au logement pour les embauchés, il y a des mesures spécifiques pour la région parisienne et quelques départements du Sud Est (01, 83,06, 74). Toulouse n'en fait donc pas partie. Je ne sais pas s'il y a autre chose. Quelqu'un d'autre peut être ???

Comme tu dis. Ca doit bien exister un agent SNCF qui habite Port Baccarès et qui travaille à Perpignan. En plus ça tombe bien puisqu'il finit son service le 21 vers 18h30/19h et qu'il prend son service le 28 à 6h du mat. Qu'est ce qu'il attend pour se manifester controleursncf

Dès que tu es embauché, tu touches un salaire même si tu es en formation. Je suppose qu'on t'a annoncé le montant du 1er salaire lors de ton entretien de recrutement. Pour ce qui est de l'hébergement dans certaines villes il y a des résidences. Comme il s'agit de Toulouse, il y a les résidences Parme : http://www.residencesparme.fr/residences.php Pour ce qui est des primes tu verras dès que tu seras embauché. Chaque chose en son temps. :blush:

Sur le site de recrutement SNCF tu as plusieurs offres de poste de Technicien de maintenance voies. Tu peux postuler par internet. Le site de recrutement La période de congés d'été peut expliquer le retard dans la réponse.

DPX : Dirigeant de ProXimité. Par contre le chef de district travaux, il suit des chantiers spécifiques. Un chantier ici, la fois d'après à l'autre bout de la région.

Si c'est ton contact, vois avec lui ; soit il gèrera l'affaire, soit il te demandera de te tourner vers le DPX.

A mon avis tu dois avoir affaire au DPX ; comme tu dis que l'infra t'a donné les traverses c'est bon signe par rapport aux procédures administratives entre l'infra et RFF.

Le service Equipement de l'Infra SNCF aura la délégation de RFF pour gérer ce genre de situation. Pour des coupeurs de poil de cul en 4, il y aura discussion parce que cette mission n'est pas prévue dans le cadre de la Convention Infra ; en gros le représentant voie local peut réclamer que l'infra soit rémunérée par RFF pour cette mission spécifique. Si j'étais le représentant voie local, je t'assure que j'aurais géré le sujet sans faire un patacaisse.

Une voie C4 est interdite aux circulations donc en principe son accès est neutalisé. Du côté exploitation ils ne "connaissent" pas cette voie. J'imagine que tu vas intervenir sur la voie pour la remise en état sans avoir besoin d'y accéder avec un engin ferroviaire ; donc ton interlocuteur pour obtenir le feu vert est le représentant de l'équipement donc DUO ou DPX V (chef de district en quelque sorte). Par la suite l'autorisation de circuler sur la voie C4 sera délivrée également par le CDT mais il faudra lever la procédure de neutralisation de la voie (le CDT prendra en charge ). CDT = chef de District

Un article de La Tribune.fr du 17.08.2010 http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20100817trib000539769/la-photo-du-jour-accident-d-un-ice-le-tgv-allemand-francfort-paris.html

Infolignes du 17.08.2010

S'agit-il d'une mutation ou bien d'un détachement ?

Bon anniversaire à Jay 17 et aux autres Sunplop (42), oscarsylver (36), xenium (36), thierry1708 (36), Squirrel (56), djbins (32), styledub (22), Syan60 (27), PeterJohnson (25)

Il se trouve que je le connais Yoann ; d'ailleurs je connais également sa femme. Evidemment je ne communiquerai aucun renseignement koiquesse

Un peu facile de sous entendre l'individualisme de certains. Pour ma part je pense qu'il faut un certain toupet pour solliciter la générosité d'un collègue inconnu qui devra se taper 100 km de bagnole pour te servir. Désolé d'être brutal. controleursncf

Dans le même genre : Lapidation à mort par des talibans

C'est pas gagné alors :Smiley_40:

Un article du Parisien du 16.08.2010 à propos des travaux http://www.leparisien.fr/paris-75/la-gare-de-lyon-filtre-ses-voyageurs-16-08-2010-1032824.php

Mais non. Il nous a déjà fait le coup le bougre. :cool:

Otes moi un doute : le déraillement s'est bien produit en VS ?

Aujourd'hui ça fait 77 jours que nous sommes sans nouvelles lapleunicheuse

Point positif de ton affaire : te voilà un spécialiste du RH 077 :cool:

On est tous à se creuser la tête sur cet incident. Je voudrais bien connaître la déclaration de l'Agent Circulation gérant Arnage. D'après la lettre, la situation est (je devine ) : un PN en dérangement et les signaux d'Arnage doivent être fermés pour une remise d'ordre aux ADC. Ensuite ........