eric_p

Information reprise par Le Parisien: http://www.leparisien.fr/faits-divers/video-italie-au-moins-dix-morts-dans-une-collision-de-trains-12-07-2016-5961913.php

Pas de dégâts cette fois-ci mais juste un exercice pour les secours en collaboration avec le conseiller sécurité: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-saint-avold-creutzwald/2016/07/06/teterchen-les-pompiers-s-exercent-dans-le-tunnel Je trouve l'initiative intéressante car elle met l'accent sur les risques spécifiques au milieu ferroviaire.

Effectivement il n'y a souvent que les trains Transilien qui s'y arrêtent. De même, hors travaux, il n'y a que les trains Transilien qui empruntent les voies. Mais les penseurs européens voient la libre concurrence et la neutralité des infrastructures partout.

Pour les gares, il semble que cela soit une question de neutralité. Ces gares ne sont pas (en théorie) à l'usage exclusif de Transilien.

Les Z5300 ne sont pas prêtes de prendre leur retraite !

En allant sur Géoportail, j'ai regardé les vues aériennes. Pour Rémilly, il y a des prises de vue de 1930. Il y a une trace qui pourrait être un embranchement ou un départ de ligne secondaire à gauche de la ligne principale en direction de Metz (avant la courbe).

Les véhicules autonomes ! Dans l'actualité en ce moment, la stratégie à appliquer en cas d'accident avec une voiture autonome: http://www.lefigaro.fr/sciences/2016/06/24/01008-20160624ARTFIG00328-votre-voiture-autonome-devra-t-elle-etre-programmee-pour-vous-tuer.php Les mêmes raisonnements pourraient s'appliquer au ferroviaire.

La prochaine étape c'est une R3 seconde ? Puis une R2 mixte ? Ça finira comme la banlieue où il n'y a plus qu'une seule classe.

A priori pas de blessé. Si on se fout du numéro de rame, la crainte est qu'il y ait des problèmes pour assurer la grille en pointe. Il y a un antécédent avec l'avarie d'une rame de la GCO qui a entraîné la suppression définitive de certains trains pendant 4 ans. Le problème a été résolu avec le dernier SA où toute la grille horaire a été refondue. Vidéo live prise par un voyageur de la rame:

Et maintenant c'est également coupé vers l'ouest: Exact: http://meslignesnetu.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/PLAN-DE-TRANSPORT-LIGNE-N-03-JUIN-2016.pdf Explications sur le blog des ligne N et U: http://meslignesnetu.transilien.com/2016/06/02/intemperies-circulation-de-laxe-montparnasse-versailles/

Déjà signalé: Les circulations sont interrompues sur décision préfectorale depuis mardi soir. D'autres secteurs de la ligne sont également fragilisés. Actuellement, les travaux de déblaiement ont commencé (http://meslignesnetu.transilien.com/2016/06/02/intemperies-mobilises-retablissement-rapide/). Une reprise des circulations est envisagée pour lundi. Il est possible qu'une VUT soit mise en place d'ici-là.

Le RER C interrompu à partir de 16h dans Paris:

Merci pour ces précisions. Je ne pense par que cette ouverture provisoire permettra des circulations commerciales mais permettra d'assurer les acheminements de matériel. Les agents des CFL ont commencé les travaux à Bettembourg: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-thionville-hayange/2016/06/01/photos-le-triage-central-de-bettembourg-cause-de-tous-les-maux-lubj

Sur le site de la ville de Meudon, il y a des photos de la rue surplombant les voies: http://www.meudon.fr/actualites-20/info-trafic-ligne-n-coupee-sur-l-axe-montparnasse-versailles-5230.html?cHash=d3ee77908e3f5826b9138718e1c21473

Ce sont juste des liens vers des images postées sur twitter. Il est donc possible qu'elles viennent des comptes officiels des lignes ou d'agents de SNCF.

Que d'eau, que d'eau. Circulations interrompues à plusieurs endroits ce matin en IdF A noter également que chez les voisins luxembourgeois, ce n'est pas mieux (http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2016/05/31/inondation-a-bettembourg-les-frontaliers-en-galere-a-metz) A Villepreux (78) Le souterrain de Bougival (78) A Epernon (28)

En Francilie, c'est le STIF qui décide des tarifs.

La réponse est juste au-dessus. C'est Métro + RER ou bus + Tram mais pas autre chose (métro + tram ; RER + bus ;...). C'est nul je la sais. C'est particulièrement pénible aux terminus des lignes de métro où il faut emprunter des bus.

Apparemment certains se sont défoulés à l'arrivée: https://twitter.com/averronneau/status/736265691918127105

Ce sont les noms des gares sur le tracé. ligne 7.3 : Brettnach, Hargarten-Falck (et non Falck) ligne 8.5 : Villers-Bettnach (et non St Hubert) ligne 8.8 : Dalstein-Menskirch (et non Dalstein) Sinon, c'est sympa comme document.

Il y a aussi la situation aberrante de la proche banlieue en zone 2 ou 3 et desservie par le métro (La Défense) => tarification plus élevée en train ou RER qu'en métro où un billet T+ suffit. J'ajoute également des subtilités des villes desservies par plusieurs lignes Transilien. Bien que les gares soient dans les mêmes zones, le tarif vers des gares parisiennes différentes n'est pas le même.

Je complète ce qu'a noté cyclodocus. Certaines lignes fermées au service voyageur sont encore ouvertes au service marchandise (par ex. la 7.3 au départ de Bouzonville). Il manque également des gares.

Le ticket de base T+ est valable 1h30 sur le réseau bus/tram et 2h sur le réseau métro/RER: http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21158/ticket-t/

Peut-être un reste d'une ancienne ligne (Laval à Gennes-Longuefuye d'après Wikipédia)

Oui sauf qu'avec une famille, c'est un carnet ou presque par trajet (A/R). Alors qu'avec un pass, ça serait soit le tarif à l'unité ou un carnet par voyageur.