eric_p

Il faudrait plutôt parler de train ouvreur que de train balai. En usage courant, une voiture-balai ferme la marche (https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-balai).

Peut-être parce qu'elle restera en place après la mise en service de la ligne ? Cela permet de la prendre à grande vitesse.

« Nous avons laissé dépérir le réseau » La suite dans Le Monde http://www.lemonde.fr/ameriques/article/2016/09/29/l-accident-de-train-dans-le-new-jersey-pose-la-question-d-un-sous-investissement-dans-le-ferroviaire_5005751_3222.html En lisant l'article, il y a quelques nuances par rapport au titre accrocheur, notamment la manque de modernisation du réseau (ajout d'équipements de sécurités).

Un train s'est écrasé dans la gare d'Hoboken (New Jersey), en face de Manhattan, ce jeudi matin. sources : http://c.republicain-lorrain.fr/faits-divers/2016/09/29/un-train-s-ecrase-dans-une-gare-pres-de-manhattan http://nypost.com/2016/09/29/train-crashes-in-new-jersey-station-several-injuries-reported/

Pb soulevé pour les voitures autonomes. En cas de danger grave, qui faut-il sacrifier ? Les personnes à l'intérieur du véhicule ou celles à l'extérieur ?

Merci BUDD pour se rafraichissement de mémoire. Je m'était retrouvé coincé à PMP sans réussir à savoir si je pouvais contourner l'incident par La Défense et la ligne U ! En même temps, je n'étais pas trop mécontent de la situation. J'ai passé la nuit chez ma petite amie de l'époque qui est aujourd'hui mon épouse.

Egalement sur la ligne N Transilien (Paris Montparnasse) en 2005. C'était en fin de journée et la rame devait être en début de ligne (avant Versailles Chantiers en tout cas).

Il y a aussi la segmentation de l'offre TER qui apparaît (source: http://c.republicain-lorrain.fr/france-monde/2016/09/16/le-ter-prepare-sa-revolution). City pour les dessertes métropolitaines (avec intégration possible des offres de transports urbains) Chrono pour les liaisons entre pôles régionaux Proxi pour un maillage plus fin des territoires

Si c'est le bon PN (http://www.leparisien.fr/faits-divers/aix-en-provence-collision-entre-un-train-et-un-poids-lourd-une-dizaine-de-blesses-legers-15-09-2016-6122829.php), il y a un truc bizarre. C'est interdit au véhicule de plus de 5,5t et de plus de 2m de large ! Et interdit aux véhicules surbaissés en prime. J'ai l'impression que ce code de la route ne s'applique pas aux PL.

Faudra attendre un peu. Le Gr.II n'est pas encore près. Fin 2017 pour Versailles RD et encore plus tard pour St Nom en raison du viaduc de Marly (remplacement prévu en 2018).

Même la RATP joue au jeu de la rupture de caténaire. A peine remis en service après plusieurs semaines de travaux, le RER A est à l'arrêt pour la journée: http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ile-de-france-le-rer-a-interrompu-entre-nanterre-et-auber-23-08-2016-6062815.php

Il y a quelques années un promoteur avait essayé de me vendre un appart' avec le même genre d'argument. Selon ses propos, le boulevard urbain au pied de l'immeuble devait être converti en zone 30 (2x 1 voie): source mairie soit-disant. Finalement, ce boulevard a été rénové en 2x 2 voies à 50.

En même temps, il n'y a rien d'exceptionnel de remplacer du matériel qui a 40 ans.

En même temps, le 1er cadavre 'Pokemon Go' est déjà là: http://www.20minutes.fr/insolite/1885931-20160709-etats-unis-decouvre-cadavre-jouant-pokemon-go

Merci pour la précision mais avec ces jeux en réalité augmentée la réalité dépassera probablement la fiction plus vite qu'on ne l'imagine. Il suffit de voir les dégâts causés par les GPS.

Est-ce le joueur ou le concepteur du jeu qui a atteint un niveau stratosphérique de stupidité ? Cela s'apparente à la mise en danger de la vie d'autrui.

Information reprise par Le Parisien: http://www.leparisien.fr/faits-divers/video-italie-au-moins-dix-morts-dans-une-collision-de-trains-12-07-2016-5961913.php

Pas de dégâts cette fois-ci mais juste un exercice pour les secours en collaboration avec le conseiller sécurité: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-saint-avold-creutzwald/2016/07/06/teterchen-les-pompiers-s-exercent-dans-le-tunnel Je trouve l'initiative intéressante car elle met l'accent sur les risques spécifiques au milieu ferroviaire.

Effectivement il n'y a souvent que les trains Transilien qui s'y arrêtent. De même, hors travaux, il n'y a que les trains Transilien qui empruntent les voies. Mais les penseurs européens voient la libre concurrence et la neutralité des infrastructures partout.

Pour les gares, il semble que cela soit une question de neutralité. Ces gares ne sont pas (en théorie) à l'usage exclusif de Transilien.

Les Z5300 ne sont pas prêtes de prendre leur retraite !

En allant sur Géoportail, j'ai regardé les vues aériennes. Pour Rémilly, il y a des prises de vue de 1930. Il y a une trace qui pourrait être un embranchement ou un départ de ligne secondaire à gauche de la ligne principale en direction de Metz (avant la courbe).

Les véhicules autonomes ! Dans l'actualité en ce moment, la stratégie à appliquer en cas d'accident avec une voiture autonome: http://www.lefigaro.fr/sciences/2016/06/24/01008-20160624ARTFIG00328-votre-voiture-autonome-devra-t-elle-etre-programmee-pour-vous-tuer.php Les mêmes raisonnements pourraient s'appliquer au ferroviaire.

La prochaine étape c'est une R3 seconde ? Puis une R2 mixte ? Ça finira comme la banlieue où il n'y a plus qu'une seule classe.

A priori pas de blessé. Si on se fout du numéro de rame, la crainte est qu'il y ait des problèmes pour assurer la grille en pointe. Il y a un antécédent avec l'avarie d'une rame de la GCO qui a entraîné la suppression définitive de certains trains pendant 4 ans. Le problème a été résolu avec le dernier SA où toute la grille horaire a été refondue. Vidéo live prise par un voyageur de la rame: