grosbill25

Les comptes de Fret sont ils justement équilibré? et malgré ce milliard de bénéfice du GROUPE SNCF (non pas de la seule maison mère), les comptes de chaque activité doivent être au minimum équilibrés. Ceci, même si Fret fait partie de l'EPIC, je ne vois pas en quoi il contribue au service public! @+ rp

c'est la que je differe un peu. Ca fait un peu don quichotte ... autant se battre contre des moulins. On est passe desormais en pleine economie de marché! Faut etre realiste. Mais bon si tu me dis le contraire et qu'il faut se battre ... c'est qu'il faut se lancer ds une revolution... comme je le disais on est plus en 1988 et encore moins en 1789... la revolution ... pour la cause est noble ... mais je ne noius donne pas 24h ... IL faut savoir aussi vivre dans le monde actuel. @+ rp

Moi aussi ... ca me choque ... meme si je suis jeune dans la boite ... Ceci dit on chope vite la culture de la boite. Tu parles d'exploitation des salariés... j'ai "vecu" ca en bossant ds la grande distribution avant de rentrer au chemin de fer. Autant te dire que je ne me suis jamais senti expoite a la sncf. Je sais que la je suis en rupture avec bon nombre d'entre vous, par rapport a certaines évolutions des conditions de travail. Je sais que ca donne l'impression de tout tirer vers le bas ... surtout pour les "anciens"! Mais la je me dis... faut ouvrir les yeux a force d'etre aveugle sur tout ... on risque de tout perdre! @+ rp

salut tous tu as tout a fait raison! sauf qu'il y a 20 ans on etait en 1988. Nous n'avions pas voté pour accepter les lois europeennes. Nous avions le monopole du transport ferroviaire (hors touritisque et d'entreprise). Nous n'envisagions pas un avenir concurrentiel Nous etions une entreprise Nationale Intégrée de service public. sauf que nous ne sommes plus les seuls, les plus beaux les plus forts, et que nous venont de nous apercevoir que ceux qui payent... ont (pour Fret) ou vont avoir (pour le reste) le CHOIX. Si nous ne commencons pas à accepter certaines choses (Pas l'inacceptable cela s'entend...), nous allons tomber dans une sacré spirale. D'ailleurs l'innaceptable c'est quoi? Faire certaines concession? ou se faire enterrer définitivement? sauf que nous sommes aussi en train de risquer - à court ou moyen terme -... une panne définitive de reveil! Je vais être volontairement tres provoquant, mais "Etre naif" c'est pas justement penser que nous somme encore en 1988, une époque révolue - qu'on le veuille ou non -? je n'ai pas de réponse à tous ça, plutôt beaucoup de questions. @+ rp ps : à mon sens le monde du transport ferroviaire est à l'aube du nouvèle ère... la question que je me pose sérieusement est de savoir si la SNCF aura encore une place...

Salut a tous... ca y est elle roulent donc... j en ai apercu une haut le patte ce matin dans le secteur de Blainville en lorraine... De loin j avais pris ca pour un nouvel Engin de Maintenance ou de Mesure... et stupeur ECR! sacre machine flambante neuve... mais encore du diesel... @+ rp

salut, c est sacrement joliment dit. c 'est juste ce petit agrrandissement qui laisse tant de sequelles et qui fait tant de degats chez les candidats. voui tout a fait negligeable... @+ rp

la releve est elle systematique en cas de franchissement? ca m etonne ... je ne crois po avoir jamais lu cela ds la reglementation. ce qui me surprend le plus ce sont les modalites de ce franchissement de carré. Et surtout une fois de plus ca "médiatisation" @+ rp

salut a tous! dans cette histoire plusieures chose m interpellent, notamment dans tous vos commentaires. Dans l'Est, nous avons été "confrontés" tres tôt a la concurrence. Bien que je sois désormais passé au Fret, je ne me souviens pas avoir passé, en tant qu AC, une seule fois, une autorisation de départ de type manuelle pour une EF concurrente (guidon de départ ou feu vert de la lanterne). Systématiquement cela se faisait sous forme de dépêche. Aujourd'hui et depuis decembre, le distinguo se fait sur mon site. Cela m'étonne qu'il ne s'agisse que de particularités locales. Pour des raisons principalement de "tracabilité des opérations de formation de train" - et dans le cadre de la définition de l'autorisation de départ - l'infra donne désormais une "autorisation d'accès au réseau" - par dépêche - apres avoir tracé et établi l'itinéraire. L'autorisation de départ est elle donnée a un agent de l'EF correspondante. C est logique dans le sens ou l'agent donnant donnant le départ doit etre certain que la formation de son train est réalisée et que l'assurance que le signal de sortie est effectivement ouvert...etc. Tout ceci n'est naturellement valble que sur VS, sur VP l'ouverture du signal étant considérée de facon tacite comme autorisation d'accès au réseau. A moins qu'il ne sagisse que d'une règle locale liée a la coactivité - ce qui me semble improbable -, un tel événement ne peut se passer à lheure actuelle. d'ou ma reflexion ... comme hab INFO ou INTOX @+ rp

dom je sais que nous sommes tous ... interessés ... oups j'ai parlé d'interessement? ma langue a fourché !!! mais heu... je trouve passablement egoiste de ta part de vouloir partager les benefices du groupe SNCF seulement avec les effectifs de la "maison mère" j'ai pas pu m'empecher de te reprendre malgre le fait que j'adore tes analyses!!!! @+ rp

salu à tous... a force de lire un tel tapage partout... je commence a me demander si ce n'est po un hoax... Si cela n'est pas le cas ... l'EPSF tranchera. Je constate cependant qu'heureusement qu'on ne fait pas autant de PUB pour les événements qui se produisent dans la grande maison. Tout cela devient vraiment malsain @+ rp

salut a tous... Assouan ...et oui mêm au Fret il y a des chefs d'escale!! En gros il s'agit de la "nouvelle" appelation de l'ex Chef DOT. En gros le responsable opérationnel d'un chantier de tri - en résumant très très rapidement. @+ rp

Salut, voila une bonne question que celle de l'avenir de l'Infra. A vrai dire il ne s'agit de ma part que de speculations, mais deux possibilités se posent: - la SNCF est aujourd'hui gestionnaire du reseau... avec l'arrivée de la concurrence sur tous les fronts il peut paraitre "raisonnable" de penser que pour des raisons de partialite et de concurrence loyale, cette mme gestion soit attribuée au propriétaire du reseau. D'ou l'hypothése d'un eventuel transfert de l'INFRA vers RFF - Du fait de l'arrivée de la concurrence, RFF, qui préfére se contenter de la proprieté du reseau, décide de confier la gestion du reseau à L'EF "majoritairement" representée sur les sites. Il s'agit d'une situation vachement moins simple a gérer mais qui pourrait se montrer vachement plus lucrative pour RFF qui a qques euros de dettes... Selon moi, c'est l'hypothèse une qui me semble la plus logique lorsqu'on connait la volontée de l'infra à passer a 17 PCD sur le territoire pour diriger l'ensemble du réseau national. l'avenir le dira @+ rp

et on propose quoi? quand j entends parler de "service public fret" ... je me fends la gueule quand j entends parler de refaire du tonnage ... a quel prix et...c est bien beau mais heu c est quand meme le client qui decide! a part ca j entends pas grand chose... j'ecoute ptet po assez @+ rp

rien n'est rose... je suis sur un site ou le rapprochement a deja eu lieu. Le premier resultat avec la mise en place d'un GM au coeur de la Prod a deja porte quelques fruits. Le pb qui subsiste est que actuellement les moyens de Traction sont encore difficiles a adapter avec une prod qui evolue au jour le jour (pb de fiabilite d'acheminement notamment) ceci qui on se retrouve avec certains conducteurs pret a faire de la reserve (moyenant naturellement la prime qui va bien - ce qui est logique) en acceptant donc la souplesse concernant les modalite de commande. Mais ca aujourd'hui le RH ne le pemets pas! ca pourrais etre une enorme avancée pourtant si nous pouvons nous adapter a ce point. c est aussi ds ce sens que je parle d'evolution du RH @+ rp

et alors on fait quoi? on baisse le froc? on se penche legerement en avant ...? et on attends patiemment - ou non- la forte douleur dans le bas des reins? Perso ce qui m interesse c est pas les erreurs d hier ... ( au moins j espere que celles du Fret servirons aux autres activités), mais egoistement (comme quelques uns de mes 20000 collegues) ce que je vais devenir demain. meme au prix de certaines concessions... ah je suis con je suis infra de formation... que le Fret se demerde apres tout... sauf que ... c est pour quand les 17 PCD sur l ensemble du territoire? @+ rp

de la a etre ravi de la situation il y a un monde mais globalement d'accord aévec ton post @+ rp

salut discours sans doute bien rode ... lol d accord avec toi ceci dit sur ce point ... jamais eu aussi peu de greve et le Fret ne s'est jamais si mal porté, mais ceci dit il y a peut etre une sacre prise de conscience sur les risques que l'on prend aussi desormais. comme beaucoup je ne suis pas fana pour envisage de perdre mon taf. Sur l'est la concurrence n'est plus a notre porte ... elle est deja la depuis 2 ans. Et je peux te dire que les reorganisations successives ne nous font pas rire du tout. c est une logique implacable, comment peux tu justifier de conserver les moyens alors que le trafic baisse? par ce que le grenelle de l'environnement , un hausse de trafic potentielle dans l'avenir... apres la question a qui la faute? naturellement de mauvais choix passé a tous les niveaux de la boite. Des usagers qui sont devenus des clients des lors qu'ils ont eu le choix... Il s'agit cependant de se poser la question desormais: que faire pour ne pas tout perdre? je n'ai pas de reponse sinon evoluer enfin. Le statut quo serait notre mort. Bon tout cela n'est que mon avis, largement influencée par ma courte experience de la boite @+ rp

je suis tout a fait d acord avec toi ... sur une surenchere probable. mais ceci dit quand tu te retrouves avec une majorite d'agent qui reconnaissent que c est une situation demente... tu te poses des questions quand meme! Mais forcement il suffit d'un qui s'y oppose au nom du sacre saint RH ... pour que ... tout s effondre. ce que j essaye de faire conprendre c est que chaque initiative d'evolution est systematiquement - ou presque - refusée. Et c est dommage. L'integration industrielle, cette famille Fret, est sans doute un des moyens de pouvoir y arriver dans le sens ou la Traction sera directement impliquee dans la production. roukmoute a dit un truc essentiel... certaines "petites" tournées sont deja a peine supportables, d'autres plus longues... limite chiantes. Le probleme est que la Traction n'etait jusqu'alors ... qu'un prestateur de service ni plus ni moins. Fret demandait de couvrir telle ou telle desserte, la Traction assurait dans les regles strictes de la reglementation - ce qui est logique. Maintenant ce qui ce passe c est qu'il faut etre efficace et concurrentiel. l'implication de la Traction au sein des entite sera forcement un atout. enfin c est ma vision des choses meme si elle est sans doute un peu simpliste ... ou trop assaisonnée des bonnes paroles de la Direction comme tu semble le penser teje @ rp

Et tu trouves logique que pour certaines dessertes il faille 2 mecanos (avec en sus 2 taxi ou EV) pour 5min de depassement sur le papier? Naturellement c'est un probleme d'organisation. Pourtant ces 5 min ne sont pas forcement du ressort de Fret ... les sillons sont acceptés et attribues par RFF. La plupart des mecanos concernes sont d'accord avec cette situation de fait d'autant plus que la realite de l'operationnel prouve que l on pourrait faire autrement. Ceci dit ... dans une situation pareil le RH077 ... est un reel boulet. Et le client en ressent les consequence... en terme de facturation! Peut on l'en blamer d'aller voir ailleurs si c est pas moins cher? Mais bien sur dans un tel cas ... c est forcement la direction qui sera mise en cause Je parle vlontairement d un probleme concret de mon site ... qui doit pourtant se multiplier partout. Il s'agit a mon sens de resoudre certains problemes rapidement @+ rp

salut a tous ben moi j aurais bien vu une annotation style "train freine au FCV" ou approchant ... mais s'agissant d'un train de l'infra... que dit l'IN 1604? @+ rp

salut a tous c est tout a ton honneur teje. Mais en ayant fait ce "combat" comme tu dis, et que Fret ne sort pas de l'entreprise (au derniere nouvelles les agents Fret seront toujours sncf ... ou alors il y a un rectif de loupé), mais meurt finalement (oui c est quand meme ce qui pend au nez de TOUTE entreprise qui n'arrive pas a un equilibre financier)... j espere que tu auras dans le reflet de ton miroir le visage des 20000 agents qui auront trinques.... bref il ne s'agit pas de culpabiliser les gens, il s'agit surtout de comprendre qu'il est temps de nous adapter et d'evoluer. Le monde des bisounours ... c est fini @+ rp

j ai entendu parler de la fin du 1er trimestre.. pour ce fameux sesame dans le developpement a l international l'open access est essentiel @+ rp

Il n'est certes pas question d'être optimiste mais ne crois tu pas que dans certains site il est utile de conserver des ressources Fret alors qu'il y n'y a plus ou tres peu de trafic? Dans ces cas bien precis si nous facturons les dessertes a leur juste valeur (personnels - moyen), le cout explose et le client de toute facon nous lache. Que fait il? conserver tout tel quel en continuant a desservir ce même client, tout en sachant que nous travaillons a perte? Si le Fret veut sortir du trou, il s'agit aussi de prendre certaines décisions en matiere d'oraganisation. Naturellement du coté humain c est quelque chose de terrible; mais economiquement c est necessaire. N'oublions pas que Fret doit au moins obtenir un équilibre financier en fin d'année, à défaut de faire du benefice. Le chemin est encore long @+ rp

salut a tous! bah t es pas au courant Fret, c est deja cuit! Le voy va mourrir tres bientot aussi... c est marrant, j ai l impression pourtant que certaines EF arrivent a tirer leurs marrons du feu... bizarre notre incapacite a rester dans la course est sans doute du a notre Direction , le trop plein de cadres et maitrises (tiens fait longtemps que je n'ai pas croisé Aetius) etc... personne ne se pose la question de savoir si certains accords lies a des combats ancestraux des nos anciens n'ont pas un lien avec tout ca et finalement penalise notre boite! @+ rp je viens de faire mon dernier rectif... on est plus en situation de monopole...

salut a tous ah ce bon VTG (ex simotra) une paire d agent formation lui est deja pase dedans lol @+ rp