grosbill25

salut a tous Juste une petite question que je me pose.. depuis quand GL et TGV relèvent du service publique? (a part naturellement dans le cadre des tarifs sociaux et militaires) @+ rp

comme ca on aura plus de temps pour essayer de monbiliser les agents pour une greve carrée avant chaque réunion. tiens finalement, si on se faisait une bouffe tous les 3 jours pour en parler, ok? @+ rp PS: c est curieux que la pénibilité dans les hautes sphères feutrées des OS n'ait pas encore été abordées. MODE désabusé

salut a tous... excellente idee... je lance dès demain un dossier innov' @+ rp

sceptique=> incrédule

salut... "grosbill" : mon perso depuis mes debut sur le net, époque a laquelle j'étais roliste. La plupart un temps un "gros Bill" style wookee dans ma phase star wars, guerrier bourrin pour les terres du milieu... en gros à chaque fois un gros tas de muscles sans une once de cerveau. Naturellement l'inverse de ce que je suis!!!! "25" mon age a mon retour de l'armée qui a coincide avec mon retour sur le net @+ rp

velo=>tour (de france)

Aux dernieres nouvelles les ADC ne sont pas les seuls a trinquer. Jete un petit regard sur le moral et les effectifs dans les chantiers Fret! Patience pour les bergers, dès que leur troupeau aura reduit... @+ rp

et bien ma fois cela m'est deja arrivé un bon nombre de fois (que ce soit en poste, au fret ou au travaux...) sans que ce soit mon chef qui vienne me taper sur l'épaule! OUI c'est vrai, vous allez tous le penser: les ptits gars de l'exploitation sont plus malléables... trop naifs sans doute pour tout accepter. Bref, oui! comme tu le dis "les mentalites sont encore dures à changer", sauf que pour le Fret c est limite de la survie. Le tour des autres activites arrive @+ rp

salut! Le client peut etre non? Qui lui remunere aussi ses salariés ... à attendre ses marchandises, ou immobilise des moyens etc etc ... il y a toujours " un perdant " en bout de chaine. Ceci dit je ne cautionne pas n'importe quelle derive non plus, qu'on soit bien d'accord. ce qui me marque, c'est habitude encore tenace a souvent caler les trains "verts"... Les mentalités sont encore dures a changer. @+ rp

salut a tous! dis ouragan, tu ne croyais quand meme pas vivre dans le monde des bisounours! maintenant je crois qu'il faut se poser la question de savoir si on veut se battre ou pas! Juste une derniere info, la donne a sensiblement evolué... le "combat" ne se limite plus à "l'adversaire historique" qu'est la direction! Mais vu que nous sommes de bons francais et que nous adorons le "changement" ... nous sommes naturellement a la detente! @+ rp

salut ... tu vas en faire rever plus d'un avec un "scud" pareil!... Mais ils vont vite dechanter! @+ rp

petit=>pimouss

salut a tous je reviens au sujet en recevant a l'instant le lien... edifiant undefined @+ rp

pommes>trognon

Duracell => pile

salut a tous. c est net ... ceci dit je me souviens d'un "ancien" rabrouaont un plus jeune en disant "la ferme!... t'as pas connu le tire pousse de la bosse... alors te plains pas!" Certes la question est légitime au niveau "humain" et "porte monnaie". Pour parler de Fret, ils ont commencé en comprendre avec l'arrivée de la concurrence qu'il fallait refacturer au client les moyens mis en oeuvre! Heu OUI il faut le dire la ce n'est pas du service public! Et la tout prend un sens il me semble. Meme si beaucoup sont aigris.... il faut comprendre que le chemin de fer d'hier n est pas celui d'aujourdhui... et ne sera pas celui de demain - qu'on le veuille ou non-. Si nous ne nous adaptons pas... ca sera notre perte Ah je suis bete... comme certains le disent... "d'autres" vous accueilleront a bras ouverts ... mais pour combien de temps. @+ rp [mode provoc off]

bah suis moins catégorique que toi quant à a ce sujet. Par exemple, perso, j'ai du mal a regarder certaine campagnes de la securité routiere - je suis SP volontaire -. Et force est de constater que souvent, sur mon secteur, ce sont des jeunes qui sont impliqués dans des accidents de la circulation. Le mélange de tout puissance, d'invulvérabilite et de desir a épater les autres ... amène invariablement à l'inconscience mortelle... @+ rp

salut a tous ... juste un petit rappel, si tu n as pas pas ton EPI la regles et simple ... utilisation des passages publics, même si tu dois faire un gros détour! Celà te permettra au moins de ne plus l'oublier. Je tiens juste a preciser que nous nous connaissons le risque ferroviaire... mais le quidam qui te voit faire cela, lui ne le connait pas forcement. Et comme la nature humaine est bien souvent celle du "mouton de panurge"... N'oublions pas le "devoir d'exemplarité" (en apparté un petit exemple si souvent vécu apres avoir enguirlandé un client traversant les voies - hors passage planchéié - dans une gare cul de sac : "bah tout le monde le fait, le bus est en face...meme vos collegues le font et puis en plus les trains n'arrivent pas vite!"...ma reponse était invariable ... "oui! vous avez tout a fait raison! mais un jour vous les traverserez pareil a Nancy ou Metz... ou partout ailleurs... et ce sera la derniere fois.... POUR VOUS" mais malgré tout autant pis.er dans un violon...) @+ rp "gilet orange et secu du personnel"'S POWER

salut a tous! en plus Fret s'installe a cote de l'ecole... c est le moment de marquer des points lol @+ rp

Salut à tous C'est clair! j'en ai parlé sur un autre post, les EF concurrentes cherchent à récupérer le maximum de trafics avant que Fret SNCF ne finisse sa mutation. A ce titre 2008 va être encore terrible. Force est de constater que les OP on formé et forment encore nombre de conducteurs et ont méchamment investis dans les matériels. tu as raison sur un point, aetius, FRET SNCF n'est pas mort! L'empressement des EF - peut être au détriment de la sécu, à lire certains commentaires - en témoigne. Par contre, Fret SNCF ne compte pas copier le mode de fonctionnement des autres EF. Notre structure ne le permet de toute facon pas. Par contre il s'agit de s'en inspirer effectivement. Cela ne te choque pas d'avoir besoin de deux ou trois fois plus de personnel que les autres EF pour effectuer un boulot similaire? Et quand on voit nos résulats en terme de fiabilité... no comment. Dans cette logique, le coût est aussi forcément répercuté au CLIENT. Et celui-ci est bien évidemment, lui aussi, dans une économie de marché! Comment le blâmer s'il préfère s'orienter vers des EF lui présentant une facture moins lourde? Il faut être réaliste, maintenant que la situation de monopole a volé en éclat, lui seul est décideur! Les politiques récentes de recentrage de Fret SNCF vers le CLIENT, montrent bien que nous avions fait fausse route! @+ rp

J'ai vaguement entendu parler de ce trafic. Apparemment non seulement la concurrence ferroviaire a été "contrée" mais il semble que des parts aient été également reprises a la route. A moins que ce soit une rumeur radio ballast, c'est une réelle victoire et une preuve qu'on est capable de faire qqch. Aprés, comme je l'ai deja dit sur un autre post, on est en economie de marche et il ne faut en aucun cas se reposer sur nos lauriers. Ca ne nous a pas réussi et comme toute plante, les lauriers sont éphemères. On perdra des marches, on en gagnera... ce sont désormais les règles du jeu. @+ rp

Salut à tous je bossais lors de la circulation des 1ers trains de la concurrence dans l'est. Je me souviens des commentaires que nous avions à ce moment ... "Le client sait ce qu'il perd, pas ce qu'il gagne", "bah ils sortent d'ou ceux là, nous on a notre savoir faire", tel ou tel "client est fidele, ils vont pas nous lacher depuis le temps qu'on bosse pour eux"... bref nous savons tous ce qui s'est passé. Le fait est que la concurrence a été à mon avis sous estimée à tous les niveaux de l'entreprise. Le monopole que nous avions nous a enfermé dans notre reve et nous a fait oublier que nous travaillions pour des CLIENTS qui avaient aussi des contraintes économiques, des salariés à payer... Dès que ceux-ci ont eu le choix... ma foisz quand on voit que la politique de masse si longtemps prônnée apres la période prospère... il y a de quoi se poser des questions. Les commerciaux étaient chargés de faire du contrat, faire du chiffre, avec une méconnaissance absolue des contraintes opérationnelles. L'opérationnel lui n'avait aucun élément sur les coût des moyens engagés. De toute facon tout était OK avec les bénéfices du VOY. Mais bon voila l'Europe est arrivée, s'en est suivie le découpage par activité et l'équilibre financier exigé pour chacune, et enfin les conséquences que tout le monde connait. Pour VFLI, ta remarque est pertinente, mais nous les percevons encore trop souvent comme des conurrents a part entiere alors que ce pourrait être a mon sens un partenaire de choix pour nos offres clients. Pour ma part, la casse réelle de Fret SNCF est surtour l'immobilisme. Ce n'est pas pour rien que la concurrence se "rue" litteralement sur les marchés juteux depuis 2007, se presse de gonfler ses moyens tant en personnels qu'en équipement. Ils savent bien que desormais nous allons changer et que la majorité des traffics nous appartient encore... N'en deplaise a certains Fret SNCF n'est pas mort ... mais la balle est dans notre camp. @+ rp desolé pour mon enflammement

Salut a tous, je tiens aussi à ajouter un petit détail qui mérite d'être souligné et qui s'ajoute au coût sillon. Si la suppression du train intervient après J-4, la JS du conducteur semble être tout de même facturée à Fret. Quand on voit aujourd'hui que les entreprises clientes fonctionnent à flux tendus et que la fiabilité des acheminements n'est pas trop notre fort... on imagine facilement les pertes financieres qui peuvent s'accumuler. @+ rp

Salut a tous! Faut serieusement arreter de deconner! Puisque vous etes tous mecontent de votre sort ... OK alolez donc voir ailleurs si l'herbe est plus verte! Ce genre de commentaire m'ecoeure. Tu parles d'incertitude pour l'avenir certes... mais au dernieres nouvelles la SNCF n'a encore jamais delocalisé en roumanie... Pour parler des salaires je ne pense pas etre a plaindre (maitrise) et pourtant la ou je bossais avant c'etait 1000 euros de plus a niveau equivalent.... avec la certitude de trinquer si la boite coulait. bref je reagis sur le vif mais la faut pas abuser. @+ rp

salut a tous! bon c est un debat un peu sterile quelque part. Je veux juste revenir un un point qui me parait essentiel. Un TS est embauche a la base comme qqn ayant les capacites pour reussir le TTMV. Un echec a l'AMV me semble innaceptable (dans ce cas c est un manque d'investissement manifeste). Un echec au TTMV ok mais la justice voudrait alors que l'agent en situation d'echec soit "retrogradé" au rang d ATTOP. Le statut ne permet cependant pas une telle chose. Ce genre de situation ne m'emeut pas outre mesure. Je connais de nombreux TS qui on echoue plus ou moins "volontairement" au TTMV pour etre certains de rester sur leur lieu d affectation avec une perte financiere minime. Et quand on considere les echelons et que l'on voit des ex-TS largement devant sur les listings... no comment @+ rp(TTMV issu terrain)