Luz²

et çà ?! : http://www.raildar.fr/#lat=45.722&lng=6.877&zoom=6&train_layer=national

Les rapports financier sont remis en séance en CE et transmis au salariés au travers des PV, les chiffres ne mentent pas!

1/100 en entretien et test, beaucoup plus à postuler et beaucoup moins à arriver au bout de la formation...

Le transport ne rapporte pas énormément, c'est juste un maillon de la chaine entre les clients et les fournisseurs. Tu veux m'acheter X tonnes de produit mais le coût de fabrication a augmenter, sauf que tu ne veux pas débourser un kopeck de plus que ce que tu payais avant. Sur quoi vais-je pouvoir jouer pour garder mes marges ou en faire plus: le transport est l'un des leviers à actionner. Donc les transporteurs ne font pas d'énorme bénéf'. Il y a juste à regarder les comptes des EF privé ou de FRET: il n'y a que VFLI qui fait de maigres bénéfices. Si tu y retire les crédit d'impôts c'est résultats quasi nul et encore plus dans le rouge pour les autres...

Aujourd'hui les EF sélectionnent les contrats, souvent faute de moyens, il y a de la demande mais les marges dans notre domaine étant tellement maigre que les EF sont assez frileuses à engager un fort développement. C'est le chat qui se mort la queue...

Ne lâche pas l'affaire il y a d'autres boites qui recrutent.

Et quand on voit tout le mal qu'on a à faire rouler le peu de fret sur le réseau on a du mal à imaginer plus de trafic...

Moi ce qui me choque c'est que c'est la première fois que j'entends parler de ce genre de tests chez vfli...

Si c'est comme Bayonne/Lille (Dourges) qui devait déjà rouler depuis 2012 il me semble on peux attendre longtemps!

En fait je réagissais aux autres postes (bon ok ils datent de plus d'un an... )

Et pourquoi La Poste ne ferait pas rouler ses trains elle-même?! Ils ne savent peut-être pas que le Fret est ouvert à la concurence depuis 6/7 ans déjà... Sinon un ME140 ou même 120 conviendrai très bien pour les lettres vertes!

Magnifique... Fécamp: 25 000 Habitants et bientôt plus de train... Déjà 6/7 ans en arrière beaucoup de trajets étaient assurés en car alors que j'ai toujours connu les trains bien remplis...

Saint-Pierre-des-Corps (37) : 120 patrons ivres sèment le trouble dans le TGV http://www.centre-presse.fr/article-318336-saint-pierre-des-corps-patrons-ivres-sement-le-trouble-dans-le-tgv.html

Et juju le coût d'une vérification d'itinéraire et du bon collage des aiguilles c'est combien ?

Oui mais comme là il ne s'agit que de circulation automoteurs il y a peu de chance qu'un wagons reste dans le canton!

As-tu idée du nombre de pupitre de conduite différent existant sur le RFN?

Ce que j'en pense c'est que dans une boite à poil niveau conducteur il se ferait bien remonter les bretelles et que dans une boite qui à trop de gars sur les bras c'est un bon motif de licenciement...

Comme d'hab' des cumulards!

Quel pseudos conducteurs? Moi je ne croise que de vrais conducteurs avec une certification validé par l'EPSF, suivant la même formation que la sncf (moins la partie voyageurs), formé par des ex-sncf ou sncf en détachement... On ne doit pas rouler sur les même rails!

Rien de choquant dans la durée, par exemple chez vfli la formation CDL dure 6 mois environ...

Bonjour, Il existe toute sorte de maquette à monter soit-même: voiture, bateau, avion, char etc mais je n'ai jamais trouvé de locomotives... N'ayant pas de réseau chez moi je ne vois pas l'utilité d'acheter une loco avec moteur et tout et tout... Surtout vue le prix!

Oui et on fait quoi?! Pour mme Taubira la prison n'est pas la solution... On leur coupe les noix et pi cé tout!

Oui non mais on est d'accord... question con réponse con ^^

Une 15000 çà roule pas sous 25Kv ???!!!

heu... Tu voulais le mettre où?! Sur un autre wagon?! çà aurait été sympas dès le premier tunnel!