Luz²

Je sais c'était un peu ironique, moi aussi j'ai déjà eu des signalements pour signalisation arrière mais il y a tellement peu de monde qui surveillent maintenant que c'est à ce demander si çà fait 20 kms ou 200 kms que tu roules comme çà...

çà existe encore la STEM???!!! Plus personne ne regarde passer le trains!

Ha non pas du tout... Je me doute bien que les gars ne font pas durer le plaisir pour rien. Je sais qu'on taille de plus en plus sur les effectifs et c'est vraiment navrant! J'ouvre ce sujet pour savoir si quelqu'un a des infos sur cette anomalie. Car 3 mois, manque de moyens ou non, je pense qu'il y a un soucis!

Oui la dernière fois quej'ai vue les FLH du coin çà y était toujours. Mais bon une zone au rouge pendant tout ce temps je trouve çà dingue... Tout part vraiment en vrille, et c'est un gars du privé qui vous dis çà!

C'est bien ce que je pensais, il est bien triste le chemin de fer français du 21é siecle!! Et que je lis le sujet sur le DBC où un agent vient piocher des infos technique en 'off" sur ce forum çà fait vraiment flipper!

Bonjour, depuis mi-décembre le signal 11.8 sur la GC bis voit rouge. Au minimum si il n'y a personne devant c'est 10 min dans la vue! Personne ne sait nous dire ce qu'il se passe. Un régul' à la radio il y a environ 10 jours: "Je ne sais pas quel est le problème mais à mon avis il y en a encore pour longtemps"... Se moque-t-on ouvertement de nous? Il est évident que si des voyageurs circulaient sur cette ligne le problème aurait duré quelques heures tout au plus. Nous en sommes à 3 mois de sémaphores (peut -être que le pb est résolu, je n'est pas roulé dessus depuis une semaine). Quelqu'un aurait-il des infos? Merci

Ha bon? pourtant il circule encore ( ou du moins il y a encore peu de temps) de 63500 équipés TV sur le RFN...

Et non puisque déjà les lettres ne sont pas "logolisés", donc tu ne sais pas de qui vient le recommandé, tu as la mauvaise surprise quand tu ouvres la lettre. Ensuite comme ils font super confiance, cette lettre est doublée par une autre remise en main propre contre signature par ton chef... Et attention réponse sous les 3 jours sinon c'est entretien préalable à une sanction pouvant aller jusqu'au licenciement... Nous sommes des gros danger public sur les rails il faut nous sanctionner! C'est sûr qu'au bout de 7/8h au manche de nuit tu n'es plus très frais!!! Mais qui sont les vrais danger public, nous ou ceux qui nous demande de travailler pendant 10h, de prendre des coupures sur engin quand arrêt trop long, qui nous demandent des essais de frein agent seul pas prévus aux règlement.... Quel beau métier...

Mais tu as raison ils étaient bien 2, le 2é était EV loc.

çà fait déjà plusieurs mois que les formulaires de communications sont sorties et mis en applications, sauf que tous les postes n'ont pas eu la même date de mise en applications...

Il y a 10 ans j'étais encore au lycée, je me faisais encore plein de belles illusions sur le métier de conducteurs et rêvais de rentrer à la sncf, aujourd'hui ce n'est plus un rêve mais un cauchemar, certes j'ai un boulot mais à quelle prix?! Je m'ennuie dans ce boulot alors que ce qui m'attirait c'était la diversité, changer tout le temps de destination, de trains, de machine. Je fais tout le temps les mêmes trajets, avec tout le temps les même machines grosse m**** ! Le comble c'est que je ne suis même pas à la maison mère mais dans la filiale low-cost avec le salaire et les conditions de travail qui vont avec. Ce boulot est devenue très chiant, ont nous transforme en gros assistés ( à l'image du reste du monde), on rajoute des règlements aux règlements et de la sécurité à la sécurité si bien que je me demande si bientôt on ne va pas devoir rouler en MàV tout le trajet. Ya plus aucun train qui roulent comparé à il y a 15 ou 20 ans pourtant on te pond quand même des marches de 10h30 pour faire des Valenton et Lille parcequ'il y a des travaux à trifoulli les oies... Sans déc ils faisaient comment avant??? On ne sait même plus comment faire rouler les peu de trains qui reste... Bref, avant j'avais un rêve... mais çà c'était avant! Et sans déc' 2000 boulles une tablette ya 10 ans?????!!!!!

A quoi est du se revirement? Loi les obligeants? manque de réussite? manque de candidats?

Ha bon depuis quand et quelle montant?

Tout à fait VON a un gros taux d'occupation (surtout grâce à VFLI et Naviland) alors que Villeneuve beaucoup moins, en moyenne 20 chambres occupées pour 70 chambres. Du coup retour d'un 24/24 à l'acceuil (chose qui était demandé depuis très longtemps) et une femme de ménage en plus pour rendre les chambres utilisables plus rapidement.

Bonjour à tous, On a longuement débattu sur la formation ECR qui n'est pas rémunérée etc mais je me suis posé une question, qu'en est-il d'un AFR qui souhaite évolué vers le post de conducteur? Il a un maintien de son salaire de base au moins? Ou alors il est à la même enseigne que les autres?

Oh ba écoute quand j'ai posé la question au retraité il m'a dit qu'il n'y avait pas eu de SAR maintenant p-e que son age fait qu'il n'a plus toute son audition ^^

Mais bien sur!!!!!!!!!!!!! pas touche au crl sncf hein!! un privé on l'aurait déjà crucifié! je tiens çà directement du conducteur qui s'est fait rentré dedans! Le gars avait l'air d'en avoir strictement rien à foutre! Mais bon après tout un rattrapage à 22km/h c'est complètement banale! Et puis devant ce n'était pas un voyageur ou un train de MD alors on s'en cogne!

Aux dernières nouvelles ils étaient 2 en cabine du train qui a tapé, le train vfli n'ayant que 9 wagons porte contenairs vides, il a fait un bond de 20 mètres !!! Pas de SAL/SAR de déclenché, attitude plutôt passive des 2 crl...

Le collègue qui l'a vue nous a indiqué que le rattrapage a eu lieu au niveau du BV donc effectivement assez loin de la racc qui offre une jolie pente et une courbe, au niveau du BV il n'y a pas vraiment de déclivité.

Oui mais là c'est V1 tout proche du BV, en fait souvent tu es arrêté au carré juste après les quais pas loin du P4 pour laisser passer diverses circulation. Donc derrière çà arrive au bloc et on franchi le sémaphore qui se trouve avant les quais. Le sémaphore se trouve en ligne droite ou très légère courbe, la gare de VSG est par contre en forte courbe à droite... Si j'ai bien compris le train était arrêté "à quai" donc parfaitement visible surtout avec la courbe... En tout cas j'éspère que le conducteur n'a rien parceque taper à 22 km/h tu dois prendre un sacré choque!

BFM-TV est magique! Ils viennent d'appeler le président des trains touristique de france -"Ha ba moi je suis le président des TT, il s'agit d'un train régulier et pas d'un TT je n'ai pas d'autre informations à vous communiquer" -"mais quel temps fait-il là-bas?" -"Je ne sais pas je ne suis pas de la région" -"Merci au revoir..."

Alors çà ne sert à rien d'ouvrir les sujets! on les ouvres pour mettre les rapports du BEA-TT pi c'est tout...

Salut, salut, ben écoute il ya des des retraités qui ne sont pas du tout grabataire et encore en pleine santé et qui viennent cumuler dans le privé pendant des années!!!

22km/h c'est chaud quand même! soit il n'a rien vue et n'a même pas freiné, soit il roulait plus vite, ce qui est un peu osé connaissant le coin! Pour ce qui est ou non du défaut de lanterne, le coin est quand même beaucoup éclairé, donc un rattrapage pour défaut de lanterne pourquoi pas, mais à 22km/h...

Pardon???? Es-tu déjà monté dans un bb400???!!!! Surement pas sinon tu ne viendrais pas nous parler de son ergonomie! ...