DIDIERD
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Tout ce qui a été posté par DIDIERD
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Il faudrait déjà commencer par éviter de vendre des billets avec des correspondances d'une dizaine de minutes qui ne tiennent plus avec quelques minutes de retard
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Verdun ?
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C'est bien la gare de Gondrecourt le Chateau ! Elle est un peu perdue au milieu des silos A toi
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Le nom cherché est cité !!!! mais lequel ?
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Non plus au Sud !
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Pas cette ligne
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55 Non
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Autant pour moi j’étais sur la région Grand-Est et pas Champagne Ardenne !!
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il en manque 1 !!
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Raté ! il reste d'autres points cardinaux !!
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Ni au Sud ni au Nord du 51 !!
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Yes !
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Yes
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Merci Black5 du coup je propose ça :
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Les POS ne sont pas bonnes 3Kv ! donc rames TGV R 4500 aujourd’hui le seul matériel aptes Infrabel
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J’avais posé la question à l’époque et la réponse était : si un seul ACT dispo sur une UM il sera sur la rame 2 , le mécano s’occupe des voyageurs de la rame 1 !!!!! J’avais eu le cas et j’étais même pas avisé , tu as le ding-ding tu cherches pas à savoir combien il y a d’ACT derrière Sur Eurostar pas concerné 1 seule rame ( de 400 mètres) et toujours 2 chefs de bord
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Wassy ?
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Une accumulation de conneries cet article !
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Solution difficilement envisageable quand on voit le nombre de lignes sur lesquelles on circule
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Train laveur haute pression
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DIDIERD a répondu à CRL COOL situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireLe retour prochain de la 141 R 420 Clermontoise ! https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/la-locomotive-a-vapeur-141-r-420-est-de-retour-sur-les-rails-au-grand-bonheur-des-gueules-noires-d-auvergne_13668268/
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C’est bien Montier en Der ! ma photo date du mois dernier, à toi
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Ce matin un nouvel acheminement de wagons neufs pour le RU cette fois des tombereaux pour GBRf avec la 37512 en tete pour Calais au passage a Lesquin
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On est dans le sujet nouvelle procédure de départ et pas dans le sujet EAS !
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Comme déjà dit dans un autre sujet, on applique déjà cette procédure chez Eurostar Exemple a Lyon PD avec les Londres - Marseille 1 minute avant l'heure de départ le chef de bord en entente par radio avec le TM2 (la rame fait 400m) ferme les portes puis donne l'info "service terminé" par talky et ding ding a l'ADC (le signal est fermé) A la reception de cette info, l'ADC transmet au poste de Sully a l'aide de la radio TETRA ( une sorte de radio portable) un message texte genre SMS indiquant la voie ou il se trouve et la direction Nord ou Sud suivie ce message est collationné par SMS par Sully, a l'ouverture du signal on se met en marche, le tout sans intervention d'un agent escale SNCF
