km315

Il ne faut pas en effet tomber dans l'extremisme de mesures de ce genre mais le grenelle a le mérite de mettre le doigt la ou il faut , et de donner un cap . ( meme si le gouvernement qui le met en oeuvre n'est pas forcement ma tasse de thé )

Une piste sur le profil Recrutement CFL Apres , attend que nos quelques cheminots Luxembourgeois passent par ici , ils pourront te renseigner

Le plus simple ne serait il pas de leur demander en posant un dossier d'embauche au Luxembourg , si proche de ta proximité Lorraine ? :Smiley_48:

Information totalement dementie par Borloo ce midi a la radio . A priori , des gens de son camp ont des interets economiques a casser le Grenelle de l'environnement qui derange les industriels pollueurs ... Le grenelle sur le papier ils aimaient bien , mais quand l'action arrivent ca les derangent ... Amusant , au meme moment sort une affaire de trafic de dechet dans le Nord ... mdrmdr

Dans le meme odre d'idée , il semblerait que Veolia s'installe sur le complexe de Pagny au sud de St Jean de Losnes pour attaquer au 1er octobre le transport de cereales dans la region . Technoport de Pagny Cette plateforme ferroviaire etait quasiment inactive depuis sa creation et la politique Veron de la SNCF

Il est clair que les materiels recents sont surement plus agreable a vivre pour les conducteurs que les materiels ancien , au niveau du confort..

Bon alors il est gueri ton Pc Assouan ? cartonrouge

Finalement , en cherchant vous en trouvez plein de lignes avec ces cas particuliers... :Smiley_14:

Revenons au sujet initial s'il vous plait , et rien que celui ci !

Ton lecteur Windows Media Player fonctionne toujours ? Les fichiers mp3 et autre de son fonctionnent encore ? Pour recuperer d'un coup les plug In video manquants , tu peux installer le player Divx Logiciel lecteur Divx Ca intalle le player + les Plug in dans windows ...

De toute facon Assedic et ANPE ont fusionné , comme ca ca regle le debat :Smiley_14:

Vu les photos ,entre le poteau ou l'X2800 l'autorail semble avoir gagné , coté casse , il semble moins secoué ... Bon heureusement que c'etait pas cette rame pour le CFVA .... Sujet fusionné avec celui de Lyria21

En effet , vous avez raison, sortons du debat éternel et sans fin, du qui fait plus que qui ou qui fait en dernier , et revenons au theme d'origine , " Insultes entre agents SNCF , ou conflit entre 2 agents " okok

Tu preferes la mode chalumeau ? :Smiley_60:

Le chemin de fer du Vivarais , et ses deboires actuels pourrait etre vendeur de materiel hors fonction a voie metrique . Par contre je ne sais pas dire comment les contacter actuellement , peut etre au travers du conseil general de l'Ardeche ? Sinon le chemin de fer de la Mure ( a cote de Grenoble ) a peut etre aussi ce genre de chose a vendre . Voila quelques pistes , mais tres eloignées de la Bretagne

Vaste debat , on pourrait meme l'elargir a la limite d'age pour acces a la formation de conducteur a la SNCF a l'age limite d'acces a la SNCf , tout autant discriminatoire... Pas simple tout ca lotrela

mode coup de gueule On C'est amusant cette idée que vous avez , ou , a part les roulants , les autres n'ont pas de responsabilité et ne servent a rien ou presque ... a vous lire ... J'espere qu'un jour un cheminot casseur de " pointe de crayon " se trompera dans ta feuille de paie , ou sur ton decompte de retraite , pour que tu constates qu'il existe et qu'il sert a quelque chose , et que tu puisses comprendre , qu'il me semble , tous les metiers de la SNCF ont leur role a jouer pour que l'ensemble fonctionne . mode coup de gueule Off

Si je ne me trompe pas , la ligne du Tonkin relie la France et la Suisse ...d'Evian a St Gingolph Le faisceau de Dijon Porte Neuve s'appelle aussi le chantier du Tonkin , comme quoi l'Indochine est presente partout... lotrela

Assouan , oui on en prends pour toute la vie ( et c'est pas une punition, mais un plaisir ) , mais ils dependent de nous materielement directement pendant une vingtaine d'année ... ( ouf deja 14 de fait lol ) :Smiley_29:

Sauf que plus le materiel vieilli , plus il te coute cher en piece detachées et moins il est disponible ( reparations accidentelles , grande visite longues en durées ) De plus si il est tres tres vieux , les pieces se font a la demande , car technologiquement d'une autre epoque , et les prix des pieces explose !

Tu as raison, me suis gouru , le RR avec avertissement , pas le ralent 60 mes plus plates excuses , l'ami du Sud , on ne t'a pas menti a l'insu de ton plein gré lotrela

Toute nos felicitations , et bienvenue dans la vie de parents... tu en a pris pour 20 ans au minimum :)

Si je ne dis pas de betise un cas deja observé a la Bif de Arc et Senant ou de la ligne de Chalindrey vers DPY : Si le signal suivant etait fermé tu auras a l'approche d'une bifurcation, le Ralent 60 + Avertissement , et si entre temps l'AC ouvre le signal fermé ou le train devant toi libere un canton supplementaire , rien n'empeche que tu aie le RR 60 seul au droit de la bifurcation . Mais pas sur que je parle du meme cas que le tiens... A confirmer par les CRL ou AC agueris et habilités a preciser mon exemple , je me suis compris , mais pas sur que tout le monde me comprenne ...:)

Les 12 % sont tres certainements dus aux couts de structure ( frais generaux ) Les EF entrantes ont des structures plus legeres , dues a leur taille et a leur trafic naissant . Bien que pour la cas de veolia , la structure du groupe Veolia lui apporte une securité financiere mais pese certainement sur ses comptes au niveau des frais generaux ( il faut payer la holding et sa structure.. ) il doit en etre de meme egalement pour ECR aujourd'hui en ce qui la concerne . Je suis d'accord sur le fait qu'une loc louée SNCF ou louée Veolia coutent sensiblement la meme chose sauf si le choix technologique est different ( loco catalogue ou loco devellopée specifique ), l'effet de serie limitant également les couts en amenant un meilleur amortissement des couts de recherche et devellopement . une partie de ces 12 % ( a verifier ) d'ecart peuvent se corriger en allegeant la structure pyramidale ... et en enlevant les branches qui ne servent pas a grand chose aux etages intermediaires , que j'appelle "les fromagers" , chargé de fabriquer des camemberts excel a longueur de journée , et il y en a dans toutes les grosses structures , qu'elles soient publiques ou privées La differenciation comptable des activités de la SNCF lui permet certainement de mieux cerner et gerer ses couts , noyés auparavant dans la grande masse

Entierement d'accord avec toi Gomen ... La gamme des 68000 Motorola permet deja de faire des tonnes de traitements , suffisants pour un automate et fiable en environnement sévere et perturbé comme peut l'etre celui d'une locomotive ( haute tension, thyristors et les harmoniques parasites qui les accompagnent , la radio sol train et son champs magnetique ... )