km315

En gros un peu comme dans les aeroports , un guichet par compagnie ?? Pour les fonctions de securité , comme le depart des trains ou des operations de manoeuvre , des agents RFF ?

Une region choisira son operateur de transport TER selon la pertinence de ses offres ... ( cout et qualité de prestation ) Le risque est en effet que si la SNCF perd une region, elle mute d'office ses equipes conduite et ASCT du roulement TER vers une autre region ... Je ne penses pas que cela puisse se passer comme pour le transport voyageur routier ou Keolis prend un marché dans une ville , et positionne son encadrement sur le reseau , mais ne touche pas l'executif ( chauffeur , ateliers , controle , administratif .. ) Comme je l'ai toujours dit , si le geste de la séparation Infra et SNCF exploitant avait été fait correctement et pleinement des le début, il n'y aurait pas eu besoin de faire encore une rustine supplémentaires pour menager on ne sait qui encore dans l'histoire en créant une autre structure spécialisée . RFF aurait tout geré de facon indépendante , avec ses salariés , et la SNCF serait un pur exploitant ferroviaire et serait donc a egalité dans ses charges financieres face a ses concurents ...

Un employeur a le droit de mettre cette contrainte , a partir du moment ou elle est ecrite noir sur blanc avant la formation . On investit pas en formation pour que la concurence en profite.... Cela existe egalement dans des metiers techniques pour les techniciens Certifiés Cisco ou HP ou un constructeur de materiel telephonique ( Ericsson Siemens ou Alcatel ... ) Dans ma boite actuelle , le gars qui part en Certif ne peut quitter la boite pour aller a la concurence avant une durée fixée , correspondant au cout engagé par cette formation + les retombées attendues

Aujourd'hui , un centre de formation conventionné facture ses formations techniques 500 €HT par jour ... 250 €/ jour me parait donc un un cout justifiable de dedit ( cout de la main d'oeuvre formateur + cout des heures d'etude renumérées + cout des locaux et des eventuels supports informatiques comme un simulateur ou autre si il y en a ... )

Vous etes repartis dans les memes delires que lorsque le marché du fret c'est ouvert ... Air France , donc issu de l'aviation, n'a pas pour reputation d'avoir choisi de jouer avec la securité de ses vols . Veolia , a déja fait ses preuves en Europe dans le trafic voyageur ferroviaire et a deja un agrement d'EF en France . Donc le spectre de l'insécurité me semble déplacé . La concurence arrive sur le marché voyageur , et finalement sur le marché de la grande vitesse peut etre avant le marché du TER . Il va falloir se faire avec cette idée , vous vous etes bien fait a celle de voir passer du FRET non SNCF :Smiley_21:

Dans le cadre d'une EF , il y a un depot de garantie pour eviter ces ardoises suite a un sinistre ou une catastrophe ... C'est dans les pre-requis pour devenir une EF

et avoir le bon numero de nomenclature... koiquesse

Le meilleur et le plus fiable des moyens est de contacter le service des achats de la SNCF , a Lyon . Les coordonnées sont dans le fichier Pdf ci dessous achats_SNCF.pdf

Ca fait froid dans dos ... :)

Mercure et Novotel sont pour les RHR SNCF exclusivement Barney !!! pascontent

Mode ironique " On " Le plus simple , attendre quelques mois , tout sera accessible sur le site de l'EPSF La culture du secret de la SNCF a vécu . Les procédures devant s'appliquer a tous les intervenants du monde ferroviaire, de facon identique , une majorité des documents reglementaires " secrets confidentiel defense "de la SNCF sont appellés a devenir publics ( apres re-ecriture ou pas ) . Il faut juste que les esprits evoluent encore un peu . Les seuls devant restés secrets , et la, c'est normal , sont ceux relatifs a la strategie commerciale et financiere de l'operateur de transport SNCF . Mais la , les syndicats les devoilent et les publient avant meme leur annonce officielle pour contester tel ou tel choix ... Mode ironique " Off "

Pour ma part , je ne juge pas le fondement de ce mouvement , je ne connais pas la ligne ni le materiel . Ce que je déplore , c'est simplement ce qui transparait dans la presse , au travers de la non resolution d'un conflit qui a mon avis avec une négociation ( une vraie ) n'aurait pas eu lieu.

docteur ==> Toubib

Le plus grave , a part ces details de choix de materiel ou des problemes de vetusté , c'est l'image déplorable des cheminots qui sera gravée dans le cerveau des gens . Comme ca , l'usager lambda va pouvoir critiquer allegrement parce que les mecanos font greve a cause de vibrations ( meme si 20 mn et la presse en general fait des raccourcis rapides ) , c'est fait , et rentré dans la tete des gens . Bref , une nouvelle démonstration de l'incapacité de la SNCF et des syndicats ( je met direction et syndicats dans le meme sac ) a négocier sur un problème ,dont je ne conteste pas son existence ni son besoin d'etre reglé qui ne devrait meme pas arriver aux oreilles du public !

Merci Mes courriers sont partis vers ces etablissements . Le but etant de récuperer les fiches de suivi d'essieux des matériels que l'on compte récuperer au CFVA .

Ce qui a été promis avait il été ecrit ? Si vous etes plusieurs a avoir cette deception, ou a avoir été roulés dans la farine , il existe les Prud'hommes....

Chiffres & Lettres ==> le Compte est bon

Questions a te poser avant de faire un choix definitif : " Pourquoi je veux arreter . Pourquoi j'avais choisi ce metier . ( tu l'avais choisi au moins ? ) " Faire un bilan des + et les moins de ce metier et des + et des - du metier que tu envisages apres . C'est une decision serieuse , en plus d'une decision financiere ... Mais personne ne peut faire ce choix a ta place En cours de formation, les conditions de l'abandon sont peut etre differentes , de celles du dedit formation apres le passage du certificat , mais ca doit etre expliqué dans les contrat , ca , non ? Au moins peut etre que la convention collective en negociation actuellement clarifiera t elle ces points d'interrogations ...pour les contrat a venir Bon courage a toi

Je cherche les coordonnées postales de l'EMM ou EMR ou EIMM de Clermont Ferrand et de Nevers Si quelqu'un a ca dans sa tete , merci de me donner ca , c'est introuvable dans les pages jaunes Merci par avance

epicerie ==> fine

Je crois qu'a la limite ca s'appelle de la discrimination !!

Le foyer tout beau tout neuf de Perrache , avec les machines Veolia garées au pied de ce foyer revoltages

Ca n'a pas de valeurs reglementaire, mais jette un coup d'oeil ici Signaux DB

Voila une excellente remarque Gomen , que les gens se parlent , et decouvre le metier des autres , dans un sens et dans l'autre , ca se faisait a une epoque , mais est ce que les regul descendent encore faire des parcours en cabine de leur territoire , et est ce que les conducteurs montent voir les reguls , les postes d'aiguillage ?

Je ne le prend pas pour moi , t'inquiete pas , je dis simplement cela dans le sens ou il ne doit pas y avoir de priorité entre un client de la SNCF ou un autre ( Fret ou voyageur ) Comme on dirait il n'y a pas de petits clients ou de gros clients , il n'y a que des clients ! lotrela