Gensac

Bravo ! C'est bien là !

J'ai pensé comme vous en prenant cette photo, mais ce n'est pas sur la PO ni plus loin vers Brive ou Toulouse.

Ce n'est pas grave ^_^ Mais... IGS4 n'avait pas trouvé ? Mince, j'ai posté trop tôt alors, désolé également. Je remets l'image :

Il faut bien lire. Le contrôle de toutes les sous-stations de BPL et SEA (et bientôt de la LN2 également) sera bien à Rennes. Mais l'exploitation des circulations sur SEA sera quant à elle à Bordeaux, dans le même bâtiment que celle du PRSI de Bordeaux.

Pas à Tours, en effet. Mais on peut voir les mêmes type de poteaux caténaires à Tours sur les dernières photos de blackmoone dans les "photos du jour".

Bon, vu que je me suis fait floué, je récupère la main

Du côté de Frasne ?

Parce que ce n'est pas la SNCF qui finance les travaux sur le RFN, c'est RFF. La SNCF a en charge le matériel roulant (et les gares par sa filiale gare & connexion). D'ailleurs, la SNCF a proposé à l'état que les futures dividendes soient reversées au GIU dans l'avenir pour participer à l'effort financier, réduction de la dette, etc...

Entre Dole et Besançon ?

Normandie ?

Dans le midi ?

C'est mieux avec une virgule en plus ?

Par contre, bouché le déficit du l'état, ça ne l'est pas, bien que ce soit peine perdue...

L'état a déjà fait son choix il y a bien longtemps de laisser tomber le chemin de fer. Je continue de mettre en doute le modèle économique même de cette réforme, et du ferroviaire dans sa globalité. Tout est fait pour qu'il s'écroule bien tranquillement. Je rejoins la plupart d'entre vous qui pensent qu'on veut casser la sncf, purement et simplement mais mais je n'irai pas défendre nos acquis dans la rue alors que le fond du problème est bien cette volonté politique de laisser choir le ferroviaire pour plomber la sncf. Quand tout le monde sera convaincu que GUI SNCF n'aura pas donné satisfaction alors viendra la réforme suivant plus douloureuse encore. Une infra séparée sous le giron de l'état avec la fermeture des lignes à faible trafic pour commencer. Une sncf transport en partie privatisée qui devra se battre pour les sillons intéressants et à qui on imposera de faire rouler des trains de service public (comprenez pour moins cher que les prix du marché) sur des lignes subventionnées car telle est la vision voulue par l'UE et amplifiée par nos merveilleux élus... Dans 100 ans, on pourra lire dans les dictionnaires : "Chemin de fer, trains : système de transport en commun ayant permis à l'époque de la première révolution industrielle de relier les villes entre elles. Les outils de fluidification du trafic ont largement inspiré ceux gérant l'automatisation des routes par l'informatisation des véhicules et leur prise en charge par un système centralisé..."

Pas grave. Mais tu n'as pas répondu pour ta première photo, était-ce bien un TCO du tunnel sous la manche ?

Vers Chauffry ?

Bravo !

Dans la zone industrielle au Nord d'Angers (c'est sur Ecouflant je crois) ?

L'EF 5 B 55 est une référence liée à l'ancien plan de classement de la documentation interne (repris ajourd'hui dans le RA 104) et on y retrouve pas mal d'anciens documents. Il est d'ailleurs demandé aujourd'hui de remettre les anciennes références lors de la reprise de documents au format IN, OP...

A Avrillé ?

Vers Segré ? Même s'il me semble qu'il n'y a plus de voies depuis longtemps ^_^; Ah, encore désolé pour l'autre fois. J'avais oublié que j'avais la réponse

Ce qui me gène le plus, c'est plutôt de donner des leçons alors que quand il avait les moyens d'agir, il s'est bien gardé de remuer la m.....

C'est étonnant qu'il n'y ait pas une passerelle entre la base de donnée utilisée par l'infra (HOUAT) et le système de vente. J'aimerais bien savoir fonctionne le système de vente, est-ce toujours Mozaïque ?

Oui, et il manque la signalétique "Garage réduit"