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Bonjour les forumeurs, et bon appétit bien sûr ! Pâques est passé depuis peu mais il est encore temps de vous parler de chocolat, et de...train ! Bon, rien de sert de courir affamé jusqu'à Bruges, cette structure (35m de long quand même ! ) a été faite en 2012 ! Mais je souhaite partager avec vous quelques images car c'est plutôt impressionnant ! Des détails par ici : http://www.dhnet.be/regions/bruxelles/article/415382/un-train-en-chocolat-s-invite-dans-le-guiness-book.html Ferroviairement vôtre !

Une Régiolis (pas eu le temps de voir le n°) était en essai hier après midi sur Paris Est (direction Meaux). Blanche, sans pelliculage.

On ne peut pas en vouloir à quelqu'un de s'intéresser à notre métier Surtout qu'il a l'air de la maison

Si tu écris la ville correctement dans le titre, tu auras surement plus de chances de trouver réponse à ta question... Et si tu ne sais pas écrire le nom de la ville qui va t'accueillir, bon courage pour la formation, ça sera pas facile pour toi ! :rolleyes:

Je suis actuellement en formation On peut en parler en MP si tu veux (je mets du temps à répondre parfois...je préfère prévenir!) :Smiley_20:

Donc cherche sur le forum ce qui touche à Attaché TS (j'en ai parlé dans mon poste). L'offre sur le site de recrutement est "Cursus pour devenir Manager de conducteurs de trains". Ca devrait te convenir :Smiley_04:

Tous de parcours et d'écoles différents Polytech' ne t'empêchera pas d'être recruté, bien heureusement ! C'est une école comme beaucoup d'autres n'aies pas peur Pour ce qui est du salaire au recrutement, cela est "calculé" selon ton/tes école(s), ton expérience pro, etc...

Peut être parce qu'il y a bcp plus de demandes que d'offres ? La SNCF ne peut pas accepter tout le monde, c'est triste à dire mais c'est comme ça... Toutefois, n'hésite pas à réessayer plusieurs fois (1/mois). De plus ton deug équivaut à un bac+2, donc ne satisfait pas à un poste de conducteur de trains, mais au poste d'attaché TS (il conduit les trains pendant plusieurs années mais est en théorie recruté pour devenir responsable d'équipe de conducteurs par la suite). Donc ce pourrait être pour ça... :Smiley_04:

Tu me rassures J'imagine que les taux et délais sont fait au cas par cas ? Il doit bien y avoir bcp de facteurs qui rentrent en jeu : VL, fréquence de passage des trains, conditions météorologiques, en courbe, sur traverses en bois ou béton... Bref, je ne suis pas du tout de l'Infra mais faire une généralité me parait bien trop gros pour être vrai... :Smiley_41:

Merci bien Nox J'ai du mal à croire à ce que dit Lox 46, ça me parait gros comme généralité... A moins que ce soit fait pour "tester" les voies ? :blink:

Qu'est ce qu'un RV ? :unsure:

J'avoue que cette chanson là me trotte aussi dans la tête ces jours ci :Smiley_03:

Dans notre promotion (sur 11) il y avait deux tiers d'expérimentés, et un tiers de jeunes diplômés. Donc ne t'en fais pas, tu as toutes tes chances N'hésite pas à faire ressortir tes expériences extra scolaires telles que l'associatif ! okok

Tout dépend de l'agent, de ses heures et de la ligne Et puis d'ailleurs je ne suis même pas sur que le recruteur sache que la plupart sont fictifs :Smiley_20:

Certes mais avec une formation solide à avaler, qui en déstabilise plus d'un, le recruteur a voulu le tester et voir s'il avait les capacités psychologiques de l'encaisser. Le recruteur a voulu savoir je pense, pour quelles raisons a t'il arrêter sa carrière de chauffeur routier, puisque ce métier a quelques points communs (horaires décalés, découchés...). Si le candidat est parti pour ces raisons, ce sera mal parti pour faire CRL :Smiley_04:

Bah continue d'écouter tes responsables de formation (qui ne doivent pas connaître grand chose de la boîte) et ne prends pas en compte nos conseils alors... Et envoie tes lettres aux adresses trouvées sur G. Maps alors ! Mais bon, si tu souhaites vraiment y faire un stage, je pense que le conseil d'Assouan est un brin plus efficace... :rolleyes:

Cependant si l'on veut en savoir un peu plus, notre ami aurait du fouiller dans son referentiel F ou dans son mémento fiche N !

Erreur c'est bien du 25kV ;-) Bien que le schéma prête à confusion on voit bien qu'il n'y a qu'un fil de contact, et un seul porteur (pas in porteur principal et un auxiliaire + les fils de contact, comme en 1,5kV ! :-)

Ils ne seront plus en position de force... Certains activaient des signaux d'alarme en 20500 alors en NAT j'ose même pas voir, le train ne partira pas loin ! (et tant mieux j'ai envie de dire!!!) Et entre fumer/bloquer le train ou rentrer chez soi en train, je pense qu'ils feront vite le calcul !

Environ un an :Smiley_04:

Un peu déroutant au début, mais il peut bien trouver sa place ! Par contre le code couleur du nom du moteur de recherche va leur attirer les foudres de Google...c'est trop proche de ce dernier... :Smiley_19:

Il parlait peut être de sa qualification ? :huh:

Effectivement, comme le dit X72683, CTT est accessible avec un bac+5, par une entrée rapide.. Par entrée indirecte, c'est accessible avec n'importe quelle niveau, mais après plusieurs années de conduite. (avec du courage et beaucoup de patience, un CRTT ou TA peut devenir CTT s'il passe avec succès TB pendant quelques années, bien que ce soit de moins en moins facile maintenant!)

Il faudrait citer tes sources mon cher ! La SNCF est comme toute entreprise, elle a besoin de plusieurs types de compétences et donc besoin de bac+5. Après si un bac+5 demande un poste d'AttTS ou de TB, forcément il risque d'être sur qualifié m'enfin ça tombe sous le sens... :huh:

Ma réponse va être bête mais le service RH tu peux le joindre en envoyant une candidature... Il y a bien une raison si les RH sont difficilement joignables de l'extérieur, sinon tout le monde les appellerait... :Smiley_04: