TER200

Voilà une photo du plafond : Et une autre des voies (effectivement très chaudes, pire que le métro de Montréal) : Dans le métro, forcément fin novembre avec un bon vent québecois (3° C) la température était bonne.

Quelques photos de la plus grande gare du Monde : Grand Central à New-York Côté hall (sauvé de la destruction par Jacqueline Kennedy-Onassis) : Quelques-unes des 41 voies du niveau supérieur (il y en a encore 26 à l'étage en-dessous), avec des rames de Metro-North desservant la banlieue Nord de la ville : Pour l'extérieur, le plus simple est de voir une maquette, exposée dans une boutique-annexe du musée des transports dans la gare (enfin, le centre commercial). La tour (pas belle, en plus) MetLife a été construite au-dessus des voies entre 1958 et 1963 :

En heure de pointe il faut plus de capacité (et de nombreux trains sont faits en UM bitranche, les Arras principalement).

Certes, mais ça n'a pas d'intérêt de rénover des rames qui s'avéreront inutiles... Cela dit, seulement 10 rames sur le Nord, ça fait peu, je ne crois pas qu'ils aient 22 Duplex pour remplacer les autres... (à noter quand même que ces dernières commenceront à assurer des Paris-Arras-Valenciennes/Hazebrouck)

On s'arrête finalement à 25 ?

Si tous les conducteurs du dimanche prenaient le car, la sécurité routière ne s'en porterait que mieux.

Quelques informations que j'ai glanées ça et là : - ce programme "Nouvelle Déco" a été réduit ; on parlait de 65 rames au début je crois, puis de 35 (réduction globale du parc TGV suite à la baisse d'activité ces dernières années...). - D'après le site Trains du Sud-Ouest (qui n'est pas une référence officielle), on en est à 25 rames, dont 15 ex "rénov1" et 10 type "rénov2" (conservant le diagramme avec la R3 de seconde classe). Les premières sont affectées au Sud-Est (Paris-Grenoble, Paris-Besançon...), les secondes au Nord (comme les non rénovées).

Ce n'est pas la première fois que je vois des critiques contre les NS sur internet, et notamment à propos des feuilles mortes ou de la pluie. Je lis beaucoup plus de moqueries (sur des sites internationaux) contre les NS que les autres EF nationales (même la SNCF).

De même qu'un autre opérateur privé allemand, HKX, qui relie Hambourg à Cologne (un ou deux aller-retour(s) par jour). Au prochain SA, les trains (enfin... LE train) sera prolongé à Francfort, mais ne circulera plus que 4 jours par semaine (jeud-dimanche).

Sauf si un appareil français ou allemand se trouve opportunément a disposition... Ce n'est pas ce qu'en pensent les officiels russes qui on fait un scandale récemment (accusant les français en plus, même pas capables de reconnaître un F-18).

Avec la hampe au milieu du drapeau ? You're douing it wrong, comme disent les anglophones...

@ JL : Ah bon, je suis russophobe, moi ? Faudrait lire un peu mieux mes messages, alors. Un poil sarcastique peut-être, mais pas plus que la moyenne du topic. PS : je n'ai pas attendu tes conseils pour me renseigner sur le matos militaire, mais je m'y connais mieux en batals français. @ 2D2 : Oui, j'ai vu cette histoire. Mais croire les russes sur parole, heu...

Et si les marins américains avaient réagi comme les aviateurs turcs, qui serait le mauvais dans l'histoire ? bref, je te laisse à tes cours de lecture et de psychologie, tu n'oublieras pas de chanter la Государственный гимн Российской Федерации (ou la Государственный гимн СССР ?) entre les deux.

La modernité des systèmes ? (trois décennies d'écart, quand même, une si on compte la modernisation du Moskva) La portée des missiles ? (jusqu'à 120km contre 90 ; je ne connais pas les performances des radars russes) Ce qui n'empêche pas qu'il faut se méfier de tout le monde... a fortiori quand on est un pauvre Su-24 sans défense.

Les hélicos, ça a les jambes courtes (donc pas idéal pour attaquer des zones reculées depuis un navire) et c'est vulnérable aux missiles sol-air (bien plus que les avions). Et ne t'en déplaise, les capacités anti-aériennes du Chevalier Paul et de son homologue britannique Defender sont supérieures à celles du croiseur soviétique (euh, russe) Moskva.

A la différence des Su-24 (du moins, jusque hier), le CdG est plutôt bien entouré (quoique, peut-on se fier à un destroyer britannique ? ). Sinon je ne vois pas le rapport avec les BPC, qui n'ont pas grand chose d'un porte-avions si ce n'est la tronche, et dont la Marine Nationale a trois exemplaires...

Est-ce que les RZD ont du matériel de jour homologué en France et disponible ? J'en doute (à moins de reprendre celles de nuit), par contre il existe des loueurs (en Allemagne notamment) qui ont des rames pour les trains d'agence ou de pèlerins...

Il est passé deux fois, apparemment. Après avoir ignoré les injonctions des turcs suite au premier passage, il a de nouveau survolé leur territoire. Sur un Sukhoi 24, il n'y a pas grand chose qui est "de nos jours".

PS : Je n'ai pas dit que les turcs étaient les gentils et les russes les méchants. Mais dans ce événement, les turcs étaient dans leur droit, les popovs ont provoqué (dans quel intérêt ? il semble y avoir un conflit larvé entre les deux à cause de leurs actions respectives en Syrie, mais je vois pas ce que ça leur apporte de jouer avec les frontières)

Certes... comme si c'était pas assez le merdier dans la zone. Espérons que les aviateurs français continuent à savoir s'orienter correctement, pour l'instant ils semblent bien faire leur taff (d'après les reporters à Rakka).

Ça ne serait pas arrivé si les russes n'étaient pas allés se promener par-dessus la frontière. Une erreur, ça arrive une fois, mais ils sont vraiment coutumiers de ce genre de provocation. Si ça pouvait les faire réfléchir un peu...

Heu ?

Certaines lignes restent (ou sont restées jusque récemment) presque exclusivement assurées en RRR ou Z2 (du coup, les RRR passent pour très pratiques ). En principe, avec du matériel accessible (AGC, Régiolis, Regio2N, TER2NNG) et des quais à la bonne hauteur (et eux-mêmes accessibles par ascenseur ou rampe), pas besoin de personnel.

Vous pouvez pas m'envoyer un peu de neige en PJ ? Icitte à Montréal, pas un flocon, c'est déprimant.

Exactement.